豪華品牌也休旅

寶馬5系旅行版

寶馬5系旅行版和三廂版車型擁有著相同的前臉，請不要責怪寶馬設計部偷懶，看看新款寶馬5系在中國的銷量吧，這樣的前臉設計迎合了幾乎所有人的口味。寶馬5系旅行版最大的特點在于車頂流線設計與D柱傾角的完美結合，這樣的設計使其看起來更有味道，隨性而不隨意。盡管旅行版在軸距方面較三廂版短了140mm，但是提供舒適的后排空間對5系旅行版來說依然不是問題，同時短軸距還帶來一定操控性上的提升。后備箱空間歷來是旅行車的拿手好戲，寶馬5系旅行版后備箱空間達到560-1670L的驚人尺寸，容納4-5人遠足的行李易如反掌。

奔馳C200旅行版

作為首個在中國引入旅行版的豪華品牌，奔馳確實眼光獨到，走在了其他競爭對手前面。首先來到我們身邊的是奔馳C200旅行版，它的車身尺寸與三廂C系相比幾乎沒有任何變化，僅在長度和高度上增加了區區15mm和11mm。車身和動力系統上的相似，使得奔馳C200旅行版在操控感受上與三廂版無異，不會有笨拙感。至于后備箱表現，奔馳C200旅行版的空間已經不能用高爾夫球包來衡量，這簡直是在輕視它。因此，盡管在性價比上不是很出眾，但C200旅行版的實用性加上奔馳歷來的卓越品質還是打動了不少有品位的消費者。

沃爾沃V60

沃爾沃V60的到來，為我們詮釋了什么是北歐式的豪華與運動。不同于德系旅行車，沃爾沃V60強調運動風格，最先進入中國的沃爾沃V60就是R-Design版，類似大眾高爾夫的GTI高性能版本。不過，沃爾沃V60的儲物能力在旅行車界算不上突出，畢竟充滿殺氣的外觀和強勁的性能才是V60真正的競爭力所在。當然，因無微不至的安全性而聞名于世的沃爾沃在V60上也是下足了功夫，V60擁有全球首創的全力自動剎車功能、行人安全系統、城市安全系統、駕駛員疲勞警示系統、盲點信息系統、車道偏離警示系統等主被動安全科技配置。

奧迪A4 Avant

雖然奧迪A4 Avant并沒有正式引入中國，但這并不能阻擋國內車友對它的了解和喜愛。奧迪很善于延展自己的車系，基于A4而衍生出的A4 Avant幾乎吸取了A4車型上的所有優點，擁有前衛的造型、充沛的動力以及奧迪看家的Quattro四驅系統，一登陸旅行車市場就吸引了廣泛目光。Avant版修長的車頭和降低的車身高度使其看起來平衡且優雅，同時更為傾斜的前風擋玻璃，讓A4 Avant速度感十足。至于儲物能力，奧迪A4 Avant的后備箱有三廂A4的兩倍，并且后排座椅還可折疊放倒，進一步擴大空間。

薩博9-3旅行版

盡管薩博已經破產，但薩博9-3旅行版確實是一款經典車型。喜歡薩博的朋友一定都記得那句經典廣告語；“人車合一，貼地飛行。”，薩博品牌在前驅車中可算運動能力的佼佼者。而薩博9-3旅行版還擁有原廠特別研發的XWD主動四輪驅動系統，使車輛在運動中更加穩定，如虎添翼。同V60一樣，薩博9-3旅行版的重點也是放在運動能力上，不過其儲物空間也算出色，后排座椅可以按4/6放倒。薩博雖然已經不在了，但是北汽手中卻有薩博9-3、9-5平臺的核心技術，我們也可以夢想薩博9-3旅行版在中國的復興。