電動也推背

電動汽車對于大多數人來說，既熟悉又陌生，因為很少有機會親自駕駛和感受。顛覆傳統的電動車與汽油或柴油發動機汽車有什么區別呢？同悅iEV給我最大的感受除了電動車應有的安靜與環保外，就是高性價比。

外形與傳統同悅一樣

如果不是車門上“iEV”的字樣，你一定以為這只是一臺普通的江淮同悅轎車，因為電動版和普通版在外形設計上沒有任何區別。打開后備箱，可以看到電動車特有的“秘密武器”——兩套充電連接線安放在這里，一套可以連接專用充電樁進行充電，另一套可以直接連接普通家用電源。

拉開車門，進入駕駛艙，操控臺以及各種功能鍵做工不顯廉價，手感較好，電子模擬的“三擋”變速箱擋桿使用起來很輕松，輕輕推送即可掛入擋位。因為動力系統的變化，同悅iEV的儀表盤與普通版不同，儀表盤顯示電池電量、時速以及電動機轉速，特別值得一提的是，橘黃色自發光背景燈很柔和，不僅美觀，駕駛員在車輛行駛時中讀取數據也能一目了然。

發動機的轟鳴聲消失

同悅iEV開啟動力系統的方法與傳統汽車相同，插入鑰匙并扭動半圈，電動機啟動，電動車特有的蜂鳴聲隨即傳出；待儀表盤底部出現綠色的“READY”字樣時，即說明車輛已經可以行駛；向左輕推變擋桿，松開剎車，同悅靜悄悄地開始前行。初次駕駛電動車可能對操作有些不適應，不能聽到發動機的轟鳴，甚至還會有種無法掌握力度的感覺。

因為是電動機運行，同悅在行駛中的噪音極低，甚至當車輛行駛到你面前，你才能察覺到異樣。這種“無聲無息”情況在如今一些歐洲國家的交通安全法中是不允許的，這樣很可能造成行人因無法通過聲音來判斷車輛位置，從而造成不必要的交通事故，建議江淮汽車考慮為同悅iEV增加發動機聲音模擬系統，從而最大限度降低可能存在的事故隱患。

最近一段時間，北京氣溫居高不下，不過還好，同悅iEV的空調效果不錯，在開啟空調后，短時間既可讓車內的溫度明顯降低；與傳統汽車不同，因為壓縮機和電動機均為獨立工作，所以空調壓縮機不會在行駛中對動力輸出效果造成影響，但這時你也會發現，電池電量計量表指針的旋轉速度加快，而其原因則是因為空調開啟后，電量消耗加大。

相當于1.6L發動機動力

因為電動機啟動即為最大扭矩輸出的特性，同悅iEV的傳動系統使用了減速器裝置，其動力傳遞變得更簡單，也讓它擁有了不輸1.6L小車的動力。因電動機扭矩輸出較大的原因，其低速起步時的力度很容易讓你產生推背感。不過在試車中我們發現，同悅iEV并沒有配備能量回收（制動再生）系統，也就是說它不能將能量最大化使用，否則其續航里程會有更大的提升。

剛得到同悅iEV的技術參數時有些惆悵，這款車最大的行駛里程只有100km，相信你和我一樣會擔心半路沒電怎么辦，其實可以設想一下，一般家用轎車每天的行駛里程約為50-80km，最大100km的續航里程完全足夠。特別是作為城市白領上下班代步使用非常不錯。

能耗成本百公里7元錢

與傳統汽車相比，同悅iEV的用車成本優勢非常明顯。以北京為例，一般民用電費在0.4元/度左右，同悅iEV充滿電需要12-15度左右電量，大概能耗使用成本僅為7元錢；你完全不需要擔心充電時間的問題，為車輛100%的完全充電需要8小時左右，且充電所占用的僅是你睡覺時間，如果買個充電計時器，還可以進行計劃性充電：在設定時間內進行充電工作。同時，也不需要擔心充電系統的費用，民用220V電源既可搞定。

對于新能源電動車，老百姓最關心的還是性價比，各大汽車品牌混合動力或電動車動輒二十幾萬的售價，只能讓一般用戶望而卻步；而同悅7.5萬的售價屬可接受范圍，當然這里還沒有加入政府對新能源車的補貼，實際上，所有補貼加完最多只花6萬余元就可以輕松開走同悅iEV，而且如果你是北京人，還不用擔心搖號拿車牌的問題。

閆孟瀅：當你熟悉了電動車駕駛特性，同悅iEV其實是個開起來很舒服的小車。因為電動機100%動力輸出特性，它的加速效果會讓你在綠燈亮起后首先出發，而每百公里7元的超低使用成本，完全讓你告別“三漲一降”的中石化、中石油加油站，雖然在行駛里程，以及行駛速度上稍顯不足，但6萬多即可購入的小車，就別要求這么苛刻了。