汽車零部件企業準時供貨難點與措施保障

[摘 要]JIT于20世紀50年代首創于日本豐田汽車公司，它為企業生產高質量、低成本的產品提供了保證。準時制供貨是伴隨制造業準時生產而產生的，隨著準時生產的發展與普及，準時制供貨得到了迅速發展和廣泛應用。本文探討我國汽車零部件準時供貨的難點，并討論企業應如何保障實現準時供貨

[關鍵詞]JIT供貨 預測 信息化

經過半個多世紀的發展，我國汽車零部件產業取得了長足的進步。由于中國的勞動力成本優勢以及龐大的汽車需求量及國際汽車零部件企業紛紛到中國合資或獨資設廠，帶動我國汽車零部件產業進一步快速發展，特別是自主品牌的發展，為我國零部件企業的發展提供了非常好的良機。

一、汽車零部件產業準時供貨的難點

汽車零部件行業一方面快速發展，另一方面卻出現了管理滯后的問題，雖然為了解決企業發展的需要，各企業陸續進行了一些管理改革，卻無法解決最根本的問題，現階段，汽車零部件行業最主要的問題體現在：

（1）物流信息化程度較低，信息孤島現象比較嚴重。許多企業現有管理系統相對獨立，使信息無法有效共享，及時性差、供應鏈流程長，導致庫存管理成本升高。部分企業的庫房至今仍采用人工信息管理的方式，集成度低下，重復勞動多，統一性較差。

（2）由于是多品種、小批量的生產，生產計劃組織難度大，加上緊急訂單、客戶個性化需求，快速響應能力不足，延期交貨的情況時有發生，導致客戶的抱怨。為了適應激烈的市場競爭，汽車生產廠商不斷改進原有生產模式，一些先進的生產方式被應用到企業生產中，如訂單式生產、JIT即時生產等模式。

（3）庫存管理水平低，合理有效地利用資源能力不足，采購管理以人工管理為主，管理粗放，一方面對生產計劃變動而造成所需物料缺件情況不能及時掌握，造成缺料情況時有發生。另一方面為保證生產正常進行，一味的增加庫存的儲備，來減少停工待料的情況發生。

由于汽車零部件產業自身的問題以及汽車產品的個性化，給汽車零部件企業的生產組織、準時化供貨帶來了困難。如：某發動機廠接到汽車廠訂單需求信息，將發動機的零部件需求信息傳至下游供應商，零部件供應商從原料加工成零部件向發動機廠供貨，發動機廠收到零部件后再組裝成發動機，最后向汽車廠供貨，整個過程涉及環節多，相互牽制，供貨前置期較長，制約了發動機廠JIT供貨。

汽車零部件廠要打造JIT供貨方式必須從預測精度、信息化、設計、物流、保障體系等方面入手，為JIT供貨奠定基礎。

二、保障準時供貨的措施

（1）需求預測的準確是JIT供貨的前提

對市場的準確預測是企業編制生產計劃和采購計劃的基礎，也是JIT供貨的前提。企業通過市場預測和客戶實際需求信息，生成準確的生產訂單，為采購提供實時精確的依據，汽車零部件企業必須強化月度產品生產計劃預測的準確度，將生產、采購部門參于到營銷部門的月度需求預測中，了解第一手需求信息，減少各部門月度需求計劃、月度采購計劃中的牛鞭效應。

（2）信息平臺的共享是實現JIT供貨的手段

21世紀是信息共享的世界，信息共享是實現JIT管理的前提條件，JIT供貨可以實現生產線與物料供貨的同步化，減少庫存費用和對生產線面積的占用。

在電子商務采購平臺大量應用現今，供應鏈上下游企業緊密連接，供應商、企業和用戶互動溝通，信息資源實現無縫連接，以信息共享替代存貨減少，保證物料供應順暢，實現企業利潤的最大化。

（3）強化零部件的通用性，縮短JIT供貨前置期

在企業的配送過程中要設立多個緩沖區，制造企業可根據生產產品的特點，選擇相應的存貨緩沖點。配送活動受客戶訂單的拉動，同時材料管理受制于預測。

零部件企業大多采用按訂單組裝方式，零部件設計須朝通用化、標準化、成組化，模塊化方向發展。便于減少零部件供應商的存貨，同時以半成品的形態存儲，接到訂貨信息后再加工為成品，縮短零部件供貨前置期。

（4）運用直送工位和總成供貨方式，縮短物流環節，減少周轉量，提高供貨準時化

1.采用零部件免清洗直送工位

原有的運送方式為，物料經供應商倉庫至送達生產線，需要經過：接收物料——上架——揀貨——裝車——發運；現在許多企業采用直送工位，操作步驟為：物料接收—物料發運，把原來的五個步驟縮短成為二個，物料不進倉庫，就發運出去了，同時直送工位還促進了供應商零部件免清洗工藝的提升。

汽車零部件企業大量采用采購商務平臺，方便了直送件、倉儲件要貨計劃的下達，直送件、倉儲件全面在商務平臺得以實施，將排產鎖定的計劃通過商務平臺第一時間推至供應商，為供應商生產準備羸得了較充足的時間。通過電子商務平臺進行零部件采購、信息的交換方式，在網上完成采購業務流程，減少事務性的工作流程和管理費用。通過平臺為上下游企業建立以互聯網為基礎的動態企業聯盟創造條件，實現企業與供應商的互動溝通，資源信息的無縫連接，增強供應鏈的快速響應性，達到業務流程標準化、管理過程效率化的目標。

2.采用總成供貨方式

汽車零部件企業有的零部件涉及多種產品，需要組裝后才能使用，如：調溫器、風扇支架、漲緊輪三種總成件所涉零件共為20多種且分布在多家供應商供貨，供應商先送零件至企業倉庫，倉庫再備料發至配送場地，最后由配送發至裝配部裝生產線組裝成總成件。物料流轉、交接環節多，工作量較大，且上述總成件所涉及到的零件在周轉中需要占用一批工位器具，造成了倉儲、配送工位器具周轉量較大。所以，組裝發動機前，有些零件事先在組裝生產線被組裝為總成件，然后將總成件直接裝配到發動機上，提高了生產節拍。現可以采取以一家主要的零件生產商為主，由它將若干零件組裝為總成件，以總成件方式向發動機廠供貨，減少了發動機廠的物流周轉量，降低了準時化供貨的風險，同時實現了少人化，在不增加人員配置的情況下，通過總成件供貨不僅起到有效銜接大批量生產與多品種需求，而且降低了原多家零件廠供貨脫節的風險，縮短了物流流程，減少了物流周轉量，提升了供貨準時化，同時緩解了倉儲、配送及裝配線的工作壓力，確保了高產準備時化生產。

（5）建立準時化供貨的保障體系

1.建立完善的供應商績效考評體系來保障JIT供貨

為確保JIT供貨有效實施，必須用制度和績效指標來考核供應商在質量、準時化、服務、投訴等方面的業績，從而促使供應商零部件按時按質按數到位。

根據以上各項，評定考核結果，對優秀供應商進行獎勵，主要在供貨比例、新品開發等方面進行調整，對于考核不合格的供應商，限制供貨比例，直至淘汰處理。同時通過引進國際國內優秀供應商，使得各零部件供應商網絡更加合理和優化，形成一條精益的核心供應鏈，從而確保JIT供貨的準時率及產品質量的合格率。

2.制定應急預案來應對JIT供貨方式產生的突發事件

為保障準時制供貨，企業內部必須有完善的質量控制、準時化供貨體系來確保JIT供貨能力，而且針對可能發生的質量、準時交貨過程中產生的突發事件，事先須制定應急預案，防范因無法履行供貨合同而產生的風險成本。如：07年5月的太湖藍藻危機，使得太湖流域小化工廠紛紛關閉，給鍍鋅零件準時化供貨帶來了影響，鍍鋅件加工廠及時改進了零部件防銹工藝，并向上游發動機廠提出了改進申請，確保了原鍍鋅零件的準時化供貨。

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