淺談當代居住區布局設計中的幾點要求

摘要：居住區布局設計時要注意保護生態環境，同時還要注意居住組團、道路交通和鄰里庭院的規劃設計。

關鍵詞：居住區 居住組團 鄰里庭院 道路系統

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）09（c）-0058-02

隨著社會的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，住宅建設代表著一個國家的社會經濟發展水平，在社會經濟發展過程愈發重要。我國目前已是世界上住宅建筑量最大的國家之一。隨著生活水平的提高，人們對住房的要求也隨之提高，從過去的有房子住到現在的住要住的好，從過去的室外公共廁所到現在的室內衛生間，從過去的狹小的平房到現在的高樓大廈，從過去一家人住在幾平米簡易房到現在的兩居室、多居室，人們的住房條件越來越好，同時人們的住房要求也越來越高，對所居住區的環境有了越來越高的要求，從過去的單一樓房到現在的樓群小區的統一規劃再到封閉式管理。居住區的統一設計使得設計師需要更充分更全面的表現出時代需求的設計理念，但也要注意一些居住區布局設計的基本要求，下面我們就當代居住區設計談個人的幾點要求：

第一，就是要保護自然的生態環境，要盡可能的保存原有的地形地貌，房屋和道路的布局應該結合地形統一設計，力求使居住的小區融于自然地環境之中。人作為自然的產物，處于天地之間，社會之中，對于自然具有依賴性和親和力，隨著人們對自然的渴望，都希望營造一個幽美典雅的環境。因此，設計中以生態環境優先為原則，充分體現對人的關懷，堅持以人為本，大處著眼，整體設計。例如，原地是山坡或者天然湖，這不可輕易的就把山夷平或把湖填滿要把其融入到你的設計里，成為你的一個設計元素，提高文化內涵。延吉市某小區在設計規劃是巧借原地段中央的大水塘，改建為“西園湖”，按造園藝術精心設計，湖中增添兩個小島，通過一座曲橋和一座拱橋，連成一條蜿蜒小徑跨越湖的兩岸。周圍和島上布置了老年人和青少年的活動室、健身房等。

第二，保證綠地面積提高環境質量。住宅小區的綠化是自然生態重要的組成部分，對美化我們的居住生活的環境，改善人們生活起到重要的作用。這就要求設計師在設計綠地面積是不少于居住區面積的30%，有條件的小區做到50%以上。保護有價值的河流、小溪、樹林植被等并加以合理的改進和利用，營造綠色的自然生活空間?，F在越來越多的人們注重綠色生態的生活方式，除了舒適的智能家居之外，還要求居住環境園林化，貼近自然，成為天然綠色起居室。這些都要求設計時注意盡可能的擴大綠地，在建筑布局方面，充分利用行列式朝向好、通風暢，采取平面錯位、點式配置，以活躍空間。設計時可在獨棟住宅區與集中綠地中，布置較密集且不同種類的喬木，精心打造景觀園林，郁郁蔥蔥的大型喬木，緩緩越伏的綠地草坡，蜿蜒曲折的石板小徑，潺潺流淌的小溪，獨具一格的涼亭回廊，小橋流水，共同勾勒出一副美麗的畫卷。

第三，豐富的住宅類型。別墅、多層和高層公寓相結合，高低錯落，住宅戶型由一房一廳到多方多廳，面積從30多m2到200多m2，多樣選擇，以滿足不同生活水平、不同家庭人口、不同使用者的需求。院落應各具特色，建筑的布局、造型及細部處理要反映地方的特點。綠化、坡地、水系及鋪裝等應有機的結合起來。

第四，居住組團要設計鄰里庭院。它是鄰里交往的社會環境，是居民享受陽光、空氣、綠地的室外環境，而且還是家庭生活空間的擴大與延伸，也是老年人和兒童休閑的好場所。鄰里庭院是居民最重要的生活空間，所以在規劃中要確定合適的居住組團的規模，一般約200～300戶，同時結合地形，靈活錯落，適當圍合。要適應地方風俗習慣，住宅群組布置要符合居民的居住心理和居民行為特征的要求。組團布局重視人的交往空間。在小區內有疏有密、有分有合的交往空間，這有助于居民相互幫助相互關愛，密切鄰里關系。在設計中不同的主題庭院為景觀設計提供良好的素材，景觀設計從“多重庭院”的思路出發，著眼于發掘庭院的視覺愉悅功能和心理舒適作用。每個院落有選擇的設置尺度宜人的露臺、廊架、座椅、造型燈等小品，營造出溫馨舒適的小空間環境，更有空中庭院獨享廣闊視野，植物的搭配考慮季節變化，按大喬木、小喬木、灌木、草坪、四個層次進行合理搭配，結合場地配植遮蔭樹、觀花木、觀果木、芳香木、營造色彩豐富的綠色空間。

第五，合理布局，明確劃分組團，使每一組團各具特色。小區購物中心、文化娛樂中心布置在核心地段，將購物、休息、娛樂結合起來，服務半徑不超過300m?；鶎由虡I點結合組團出入口均衡分布，一般服務半徑不超過120m。合理安排生活服務設施，完善配套工程，方便居民生活。照常理應是每個組團都應有比較完整的公建來配套，但這樣存在兩個矛盾，一是一些居住區級的公建如果單放在一個組團里其它組團的居民使用起來勢必不太方便，但每個組團都配置齊全了又不可避免的造成浪費。二是若把公建都均勻地布置在各個組團里，整體布局又顯得太散，居住區里沒了聚的力量。因此設計中每個組團在配置了滿足其必需的公建前提下，小區級的公建集中布置。這樣既可讓各個組團的居民方便快捷的使用，又可在居住區中形成一種聚心力。公建層數主要為兩到三層，局部高出，中央公建以商業和社區服務為主，風格統一，采用較穩重的暖色調，以簡潔、熱情的方式為居民營造出一個安全、輕松、方便的休閑場所。同時也要考慮兒童老人的娛樂場所的要求。例如：兒童游戲場地，應考慮不同年齡特點分2歲以下、3～6歲、6～12歲三個年齡組設置。建議用地指標為0.4～0.5m2/居民成人和老年人休息、健身活動場地，宜布置在環境安靜、景色優美地段曬衣場地，其布置應就近、方便、能看管、易曝曬、防風塵地段。

第六、結合地形科學地布置道路系統，合理解決停車存在的問題。小區級道路網應該結合地形，要順而不穿，通而不暢。按發展趨勢，區內的私家車擁有量不斷增多，很多汽車在小區里不注意駕駛速度，車速很快，給居民帶來安全隱患。目前，估計有一半以上的家庭擁有私人小汽車，停車位也日益緊張。這些都是設計時要考慮到的。人車要分離，就是汽車不進小區，高層公寓和多層公寓下設立地下停車場，每一棟的停車場在地下都是相連的，這樣可以不占用地上的綠化空間，人在底下就可以分流到家了。對于別墅住宅的車位就設于院內就好了。另外居住區內道路功能是滿足生活交通、垃圾、郵件、搬家運輸、消防救護等車輛的通行；滿足工程管線的鋪設及居住區內景觀的需要。居住區道路根據居住區規模一般分為四級：居住區級道路。紅線寬20～30m，車行道度9m。居住小區級道路。車行道寬一般為7m。居住組團級道路。車行道寬一般為4m。以保證搬遷車、救護車、私人汽車能到達各戶。通向各戶或單元門前的小路，一般寬度為3m。居住區道路規劃布置的基本要求 保證居民的安全、安寧，無過境交通穿越。車道出口間距應不小于150m。道路走向便于上下班，距公交站不大于500m。利用地形，以利排水；沿河設道，減少跨河投資。建筑物外墻距人行道不小于1.5m，距車行道邊不小于3m。盡端式道路長度不超過120m，盡端設回車場地不小于12m×l2m。單車道，每隔150m左右設車輛會讓處。道路寬度應考慮工程管線的合理敷設。道路線型、斷面應與居住區規劃結構和建筑群體結合。居住區內主要路布置形式有丁字形、十字行、山字形等。居住小區內道路的布置形式有環通式、盡端式、半環式、混合式等。

第七，繼承和發展傳統建筑文化，并注意東西方文化的交融，相比取長補短。發展地方特色，多元文化并存。建筑要美觀，環境要美化。要充分體現住宅小區的文化性的創造和體現城市發展的文脈。同時也要也要吸收地方傳統居民精華，挖掘小區的景觀和文化特色，形成獨特的地方風格。

第八，要加強物業管理的設施，塑造一個適應社會行為和物業管理的空間環境原則。要重視在各類建筑中發展智能的設施，既要具備建筑設備自動化，通訊自動化，如設置自動傳呼、報警、電視監控等設施。還有一些新能源的運用。在設計時要充分考慮這些新內容，這是現代建筑發展的一個特點。

總之，規劃設計要面向未來，面向群眾，創造一個布局合理、配套齊全、環境優美的新型居住小區。要把環境、社會和經濟三大效益統一起來。

參考文獻

[1] 中國建筑史.

[2] 藝術與設計.

[3] 新建筑.

[4] 住宅人居.