混凝土泵車故障緊急處理的措施

摘要：本文從混凝土泵車的組成、結構、工作原理和特點出發，對混凝土泵車故障進行分類、整理和歸納，找出泵車發生故障的原因。針對泵車故障出現的原因采取相應的對策，以此提高泵車的運行效率，減少不必要的組件損壞。

關鍵詞：混凝土泵車 故障 處理

中圖分類號：TU248 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）09（c）-0089-01

混凝土泵車是以汽車或者專業車輛基礎，具有機動性強的輸送設備。混凝土泵車是為施工建設提供機械支持的設備，其可以大大節省施工過程中的人力和物流，提供施工速度和質量。因此，混凝土泵車一直是建筑施工中重要的機械設備。然而，混凝土泵車自身結構復雜，技術性強，經常出現各種故障。本文主要分析混凝土泵車出現的緊急故障，并提出一些意見和建議。

1 攪拌系統常見故障及排除

1.1 漏漿故障

混凝土泵車配備了潤滑設備，防止混凝土從轉動軸漏出。然而，混凝土泵車泵送一次就好消耗掉潤滑油，分配閥再次將潤滑油泵送到軸承出，將混凝土封閉在攪拌系統中。一旦出現攪拌軸漏漿現象，技術人員就要檢查潤滑油供給情況。[1]首先檢查潤滑油是否充足，濾油網是否暢通和分配閥工作是否正常等。技術人員應該及時更新相應的工作元件，并定期對其進行維護。

1.2 攪拌軸故障

攪拌軸是由液壓馬達推動的，實現對混凝土的二次攪拌，并向混凝土缸中送料。一旦攪拌軸轉動出現故障，技術人員應該及時檢查液壓系統，并檢查液壓馬達內泄情況。如果液壓馬達轉速達不到80%以上，就必須檢查料斗空載和滿載的轉速。[2]

1.3 輸送管故障

SY5360型45m泵車可以進行正常的正、反泵、打水和泵送砂漿，但不能進行混凝土泵送，否則就出現堵管現象，而且總是堵在第三節臂架管處。懷疑泵管內有異物。技術人員拆開第三節泵管，并未發現任何無異物。泵車在打正泵時候，主系統壓力正常，而且檢測系統最大壓力和最小壓力正常。SY5360型45m泵車僅僅使用了3個月，進而排除主泵液壓系統故障。技術人員拆開變徑管，并未發現S形管內存在異物，進而檢查活塞頭，發現活塞頭并未出現磨損。技術人員拆開第三節臂架處彎管，進行正泵和混凝土能泵送，懷疑泵管內有異物。當技術人員拆開拆泵管后，并未發現任何異物，這說明泵送系統正常。技術人員通過輸送缸內活塞正常，S形管內無異物，進而判斷泵管內有故障。技術人員檢查所有泵管后，發現行走臺處第一節水平管內存在攪拌車葉片，所以泵車故障應該是攪拌車葉片脫落堵塞泵管所致。

1.4 堵泵故障

混凝土泵車采用垂直軸蝶形分配閥技術，這樣就會導致各種類型的堵泵故障，如吸入道故障、閥箱故障。因此，技術人員應該采取以下措施，避免堵泵故障的發生。

第一，工人員將混凝土泵車、輸送管和供料系統進行合理分布，防止堵泵故障的發生。第二，工作人員對混凝土進行合理的配比，保證泵送混凝土的質量。[3]第三，技術人員定期對輸送管道進行維護，更換損傷部件。第四，技術人員要保持泵機的環境，如料頭、閥箱混凝土堆積和閥窗的暢通等。同時，技術人員要檢查出料口的密封情況，更換磨損部件，調整部件間隙。另外，技術人員要對混凝土泵機進行定期維護。[4]第五，工作人員正確操作泵機。

例如，HBT60A型混凝土泵在泵送混凝土以后泵機就不在啟動，同時電機電源的交流繼電器不斷發出“啪嗒啪嗒”響聲，技術人員懷疑電源電壓不夠。技術人員將交流繼電器更換后，繼電器恢復正常，但電機發動聲音異常。技術人員將電機電源轉換為三角形連接，使得電機恢復正常。然而，機器主油路的壓力持續升高，但泵送正常運轉。技術人員停止泵送以后，主油路的壓力仍然上升，所以技術人員懷疑是電機啟動異常的原因。泵車電機正常運轉時，主油路壓力為零。如果主油路電液換向閥出現堵塞，會使電機帶負載啟動，增加主油路壓力。因此，技術人員更換主油路電磁換向閥和液動換向閥。技術人員進行液動換向閥拆卸的時候，發現閥腔內兩端的回位彈簧中斷裂，出現T 形腔堵死現象，致使液壓油進入推送機構的液壓缸中，增加主泵壓力。技術人員更換液動換向閥后，電機啟動正常。

2 泵送系統液壓油溫過高

在建筑施工過程中，混凝土泵車需要連續工作。同時，混凝土泵車的泵送系統不斷更換泵向，這樣就對泵送系統造成一定的沖擊。泵送液壓系統由主油路構成，采用雙向變量軸，分別向柱塞泵和串聯主液壓缸輸送，并構成一個封閉式的回路。簡單地說，混凝土泵車泵送系統一直處于高壓和大流量的環境中。因此，混凝土泵車泵送系統經常出現油溫過高的現象。

混凝土泵車油溫過高不僅僅是技術上的問題，還有操作和維護方面的問題。下面就對混凝土泵車油溫過高的原因進行分析。第一，混凝土泵車液壓油油量不足；第二，泵車冷卻器風扇運轉不靈；第三，混凝土泵車散熱片灰塵過多，影響散熱；第四，混凝土泵車冷卻器堵塞；第五，混凝土泵車臂架液壓系統負荷時間過長；第六，混凝土泵車泵送液壓系統輔助油路中國的溢流閥損壞；第七，混凝土泵車液壓系統內部出現泄漏。[5]

一般情況下，混凝土泵車液壓系統的工作環境為30～80℃，而溫度高于這一上限以后，混凝土泵車內的油溫迅速升高。技術人員應該讓泵機停止工作，通過對比和檢查，采取相應的修理措施。工作人員可以通過手觸方式檢查過熱元件，并進行及時的檢修。

3 電氣元件故障及處理

混凝土泵車的QF閉合不嚴故障，主要原因為一觸點燒損，致使觸點脫開。技術人員應該采取以冷卻式辦法，使其自動復位。混凝土泵車電磁鐵失靈，主要原因為整流橋、熔斷器和線圈等部件燒損，使得泵機工作線路接觸不良。技術人員應該仔細檢查整流二極管、熔芯、線圈，并更換燒毀部件，保證線路的通暢。混凝土泵車接近開關失靈，主要原因為泵機底部粘有油污和間隙太大。工作人員應該采取調整間隙和清理油污，保證混凝土泵車泵機的正常運行。

4 結語

在混凝土泵車的操作過程中，經常出現泵機故障。本文分析混凝土泵車出現的故障，并提出相應的應急措施。混凝土泵車在工作過程中，技術人員需要定期對混凝土泵車進行檢查、維修和保養。總之，混凝土泵車要做到及時檢查，早發現故障，避免任何故障隱患，延長混凝土泵車的使用時間。

參考文獻

[1] 趙秀春.混凝土泵車常見故障探析[J].裝備制造技術，2009（9）：92-93.

[2] 楊小強，馮柯.混凝土泵（車）的常見故障與排除[J].建筑機械，1999（3）：54-55.

[3] 舒林秋.混凝土泵常見故障與排除[J].橋梁機械與施工技術，2004（3）：28-29.

[4] 張國忠.現代混凝土泵車及施工應用技術[M].北京：中國建材工業出版社，2004.

[5] 國家發展和改革委員會.混凝土泵車[M].北京：中國計劃出版社，2005.