三亞南山新城大道地基土力學特性分析

摘要：南山新城位于海南省三亞市崖城鎮崖州灣，距三亞市中心約40公里，距崖城鎮區約4公里。工程計劃對耕土層、填土層和淺埋的軟弱土地層進行勘察，勘察資料表明工程場地地基存在較多的耕植軟弱土、素填軟弱土、細砂、中砂、粗砂、淤泥質粉質粘性軟弱土和含砂中液限粘土。土層分部廣泛，土類種數繁多，土性參數變化較大，需要對地基土進行力學特性分析，以提出相應的加固處理措施，并為后繼的工程設計提供參考。

關鍵詞：軟弱土 土性參數 力學特性

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）09（c）-0115-01

工程場地所屬區域位于南海臺地南緣三亞臺地褶皺帶，南海臺地主要發育地質構造有東西向九所-陵水構造帶及北西向昌化-樂東-田獨構造帶。

九所-陵水構造帶位于北緯18°15′～18°30′左右，橫貫樂東、三亞和陵水等市縣，沿東西向延展100km，由九所-陵水斷裂帶、崖城-藤橋斷裂帶和崖縣-紅沙斷裂帶等組成。該構造帶是三亞地層分區與五指山地層分區的分界線，廣泛發育燕山期花崗侵入巖和火山巖噴發活動，對南海地層和五指山地層分區的加里東地相的形成和沉積有著明顯的控制作用，沿斷裂帶有熱泉展布，發育有海蝕地貌。昌化-樂東-田獨構造帶起自昌化，往南東經東方、樂東、志仲延伸至三亞田獨，由一系列北西向斷裂破碎帶和斷層角礫巖帶組成。

與場地穩定密切相關的構造帶為北面的九所-陵水斷裂帶及2條北西走向的推測不明斷層。擬建場地距上述構造帶的距離分別為18.0km和1.0km。

1 工程地質分析評價

1.1 地基土劃分

為判明擬建場地類別，按照場地實際情況，依據《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）第4.1.3條的有關規定，并結合當地經驗，對地基土類型進行劃分，①耕植土，屬軟弱土；②素填土，屬軟弱土；③細砂，屬中軟土；④中砂，屬中軟土；⑤中液限粘土（淤泥質粉質粘土），屬軟弱土；⑥中砂，屬中軟土；⑦中液限粘土，屬中軟土；⑧粗砂，屬中硬土；⑨含砂中液限粘土，屬中硬土。綜合評定本道路沿線20.00m深度范圍內，場地土類型為中軟土。

1.2 地基土力學指標參數確定

根據場地各土層的物理力學性質指標，參照《公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ024-85）》等有關規范規程以及地區經驗，各土層主要工程特性指標建議值參照表1值采用：

1.3 地基土層力學特性分析

第①層，耕植土：松散狀，該層厚度薄，不均勻，工程性能較差，應清除，不可作為地基持力層。土工程等級為Ⅰ級，土類別為松土。

第②層，素填土：為人工填土層，該層層厚薄，呈松散狀，欠固結，不均勻，工程性能較差，不可作為地基持力層。土工程等級為Ⅰ級，土類別為松土。

第③層，細砂：呈松散狀，承載力基本容許值[fa0]=140kPa，巖土性質較一般，可作為路基持力層。土工程等級為Ⅰ級，土類別為松土。

第④層，中砂：呈稍密狀，承載力基本容許值[fa0]=170kPa，巖土性質一般，可作為路基持力層。土工程等級為Ⅱ級，土類別為普通土。

第⑤層，中等液限粘土（淤泥質粉質粘土）：呈流塑～軟塑狀，高壓縮性，承載力基本容許值[fa0]=80kPa，工程性能極差，路基建設時需進行地基處理。土工程等級為Ⅰ級，土類別為松土。

第⑥層，中砂：呈稍密狀，承載力基本容許值[fa0]=180kPa，巖土性質一般，為路基良好的下臥層。

第⑦層，中液限粘土：可塑狀，中壓縮性，承載力基本容許值[fa0]=180kPa，巖土性質較一般，為路基良好的下臥層。

第⑧層，粗砂：呈中密狀，承載力基本容許值[fa0]=220kPa，工程性能較好，可作為橋樁端持力層。

第⑨層，含砂中液限粘土：可塑～硬塑狀，中壓縮性，承載力基本容許值[fa0]=250kPa，工程性能較好，可作為橋樁端持力層。

3 結語

根據地基土層力學特性分析，可以作出如下建議：道路路基在清除表面耕植土后，以第③層細砂或第④層中砂作為路基持力層，因第⑤層中液限粘土（淤泥質粉質粘土）為軟弱土，建議埋藏較淺時可采用碎石樁、粉噴樁等進行路基加固處理；埋藏較深時應進行軟弱下臥層驗算。路基施工時可根據路面設計標高對路基進行回填加高，回填時應按設計要求進行分層夯實，至路面設計標高，回填后的壓實填土經檢測合格后可作為路基持力層。根據擬建橋梁情況及橋位區工程地質條件，橋梁基礎型式建議采用樁基礎、選用鉆孔灌注樁。