4S店真的賺錢嗎

啟動全球路演一個月之后，永達汽車在6月中旬宣布暫緩港交所上市計劃。去年銷售額超200億元的永達汽車，是中國前十大汽車經銷公司之一，在2011年通過分布全國的30多家4S店賣出6萬多輛汽車。投資者為何對其前景沒有信心？

來自中國汽車工業協會的數據說，中國2011年汽車銷量為1851萬輛，同比增長2.5％。銷量增速比2010年下降了29.9個百分點

J.D.Power對中國1605家汽車經銷商調查后發現，處于盈利狀態的經銷商的占比從2010年的81a2011年的63%

有汽車經銷商稱，賣一輛10萬元左右的汽車，利潤僅有500元左右。

作為一種汽車特許經營模式，“4S”涵蓋了整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）四個部分。其中，非豪華車輛的整車銷售毛利率只有3%。并且，這項主營業務近年隨車市衰退難挽頹勢。

4S店的團隊主要由銷售和維修人員構成，團隊的專業化是4S店的服務基礎，也是困難所在。在一二線城市，銷售人員底薪2000至3000元，專業維修人員的薪資在6000元左右。若專業化程度低，很難做好銷售和售后，因此吸引專業人才也是4S店經營的主要難題之一。

因為國內的4S店營收過于依賴整車銷售，所以在與汽車廠商的關系中處于弱勢地位。廠商對經營管理模式、產品價格、促銷策略等都有較為強硬的規定。廠商的資源決定了利潤的空間，廠商的信譽也決定了業績，當汽車廠商爆發質量危機時，4S店會持續數月沒有生意。

4S店的產業延伸不止于包括汽車生產商。首先是保險公司，這個環節很大程度決定了售后服務業務的利潤空間。新的車險條款，加上保險公司業務強勢，理賠額度和數量不斷被壓低，4S店的利潤空間也被迫減少。其次是汽車用品采購，但相比普通汽車裝飾店4S店并無價格優勢。