關(guān)于D375A—2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)高溫改造的探討

摘要：文章針對(duì)D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的嚴(yán)重問(wèn)題，從使用、維修等方面進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)和原因探討分析，最終提出科學(xué)、合理、有效的改進(jìn)方案，并最終取得了良好的改進(jìn)效果。

關(guān)鍵詞：D375A-2推土機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)；冷卻系統(tǒng)；散熱器風(fēng)扇；高溫改造

中圖分類(lèi)號(hào)：TD422 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）25-0037-04

冷卻系統(tǒng)的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為風(fēng)冷系統(tǒng)；而把這些熱量先傳給冷卻液，然后再散入大氣進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為水冷系統(tǒng)。D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)采用V帶傳動(dòng)，有一套與之匹配的風(fēng)扇張緊機(jī)構(gòu)，依靠調(diào)整張緊機(jī)構(gòu)的松緊度，安裝更換皮帶，具有操作方便、簡(jiǎn)單易學(xué)等特點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用；目前還有一種利用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行冷卻，如日本小松公司后來(lái)研制生產(chǎn)的D475A-5型推土機(jī)，其原理為泵將液壓油加到一定壓力，帶動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行冷卻；還有一種電動(dòng)風(fēng)扇，電動(dòng)風(fēng)扇由風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并由車(chē)載電源供電，同時(shí)設(shè)計(jì)有風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。在有些電控系統(tǒng)中，電動(dòng)風(fēng)扇由電腦控制。由冷卻液溫度傳感器檢測(cè)的冷卻液溫度信號(hào)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)工作。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)供電，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)風(fēng)扇的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方便等。此外，采用電動(dòng)風(fēng)扇不需要檢查、調(diào)整或更換風(fēng)扇傳動(dòng)帶，因而減少了維修的工作量。

1 D375A-2推土機(jī)在黑岱溝露天煤礦的使用維修情況

1.1 設(shè)備的基本性能和技術(shù)情況

D375A-2推土機(jī)是從日本小松公司引進(jìn)的工程設(shè)備，共8臺(tái)。設(shè)備功率520馬力，鏟刀容量20立方米，最大牽引力95噸，爬坡能力30度，對(duì)地比壓1.1公斤/平方厘米，燃油消耗率為158克/馬力·小時(shí)，帶三齒松土器的整機(jī)重量為64.5噸。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SA6D170-B1。

D10N推土機(jī)設(shè)備功率520馬力，鏟刀容量17.3

立方米（挖掘深度674mm，鏟刀最大提升高度1497mm，最大傾斜高度993mm），爬坡能力30度，燃油消耗率為150克/馬力·小時(shí)，自重重量為65.7噸。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為3412V型水冷渦輪增壓中冷柴油機(jī)。

1.2 設(shè)備近年的使用及維修情況

黑岱溝露天礦目前使用的主要工程設(shè)備8臺(tái)D375A-2和8臺(tái)美國(guó)卡特彼勒公司生產(chǎn)的D10N推土機(jī)，因工作需要，D375A-5推土機(jī)大多在煤溝、煤頂板等負(fù)荷較小的地方，D10N推土機(jī)大多布置在各個(gè)排土場(chǎng)等，平均運(yùn)行時(shí)間D10N較D375A-2長(zhǎng)。

8臺(tái)D375A-2推土機(jī)中有7臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了至少一次的大修理或更新，傳動(dòng)系統(tǒng)有2臺(tái)進(jìn)行了大修和更新；而8臺(tái)D10N推土機(jī)也有7臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了至少一次的大修理和更新，傳動(dòng)系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)了至少一次大修或更新。從維修方面的統(tǒng)計(jì)看來(lái)，D375A-2和D10N的發(fā)動(dòng)機(jī)維修步調(diào)基本一致，D375A-2的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)比D10N使用時(shí)間要長(zhǎng)（未考慮排土場(chǎng)和坑下輔助工程的負(fù)荷差別），履帶行走機(jī)構(gòu)也比D10N推土機(jī)要耐用。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的典型故障：

1.2.1 水泵漏水和異響：（1）水泵漏水。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行或停車(chē)時(shí)，從水泵殼泄水孔漏水不止，應(yīng)分解水泵，檢修密封。拆下水泵蓋，把端部緊固螺栓卸下，取出葉輪、水封總成。如果靜環(huán)、動(dòng)環(huán)表面損壞漏水，可用研磨砂分別在鑄鐵平板上研磨使其密合；墊環(huán)、波形圈損壞應(yīng)更換新件。水泵殼體泄水孔不得堵死，以使水封滲漏的水滴從此處排出，避免水積在水泵腔內(nèi)浸泡軸承，破壞其潤(rùn)滑。（2）水泵異響。水泵異響主要原因是水泵軸承磨損、松動(dòng)或缺油；水泵軸擋圈未裝或未裝好、軸承竄動(dòng)、葉輪背面與水泵蓋擦碰以及由此引起的皮帶輪與風(fēng)扇葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)搖擺晃動(dòng)、發(fā)出響聲。

1.2.2 散熱器加水口有時(shí)會(huì)向外溢水。散熱器俗稱(chēng)水箱。使用過(guò)程中水箱加水口有時(shí)會(huì)向外溢水，出現(xiàn)這種現(xiàn)象有兩種情況：（1）“開(kāi)鍋”。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到沸點(diǎn)時(shí)，水箱內(nèi)將析出大量氣泡。這些氣泡增大了冷卻液體積，致使冷卻液向外溢出。（2）“返水”。是指冷卻液沒(méi)有達(dá)到沸點(diǎn)，而因其他原因使冷卻液從加水口向外溢出的現(xiàn)象。如水垢過(guò)多或部分水管堵塞造成水箱不通暢（上水室進(jìn)水過(guò)多而出水不暢），過(guò)多的水從加水口溢出。另外，當(dāng)汽缸墊密封不嚴(yán)時(shí)，汽缸內(nèi)氣壓滲入水套，使水套內(nèi)產(chǎn)生氣泡，也會(huì)使冷卻液從加水口溢出。發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí)，水箱上水室水溫并不高。散熱器上下水室漏水，可采用直接錫焊或銅皮焊補(bǔ)；散熱芯管漏水，可用卡管、補(bǔ)管、堵管、接管及換管的方法修復(fù)。

2 D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問(wèn)題及原因分析

2.1 D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)

在2000年夏季以來(lái)，D375A-2推土機(jī)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)多臺(tái)（1#、2#、3#、4#、6#、7#）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的異常現(xiàn)象，高溫情況嚴(yán)重并且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，尤其在夏秋之交高溫問(wèn)題特別突出，個(gè)別設(shè)備在30分鐘以?xún)?nèi)達(dá)到108℃以上，嚴(yán)重影響了設(shè)備的出動(dòng)和安全運(yùn)行。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問(wèn)題大都發(fā)生在原裝新發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間在8000小時(shí)左右以及大修完后運(yùn)行不長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

統(tǒng)計(jì)情況如下表：

1#2#3#4#5#6#7#8#

2004.08運(yùn)行時(shí)間

（小時(shí)）107001745918176176488058162361604519889

首次高溫運(yùn)行

時(shí)間662292301431617046 1550315602

首次高溫日歷

時(shí)間20021999.062002.012004.05 2003.092004.04

首次高溫發(fā)動(dòng)機(jī)情況原裝原裝原裝大修過(guò) 原裝大修過(guò)

設(shè)備現(xiàn)狀高溫正常高溫正常正常正常高溫正常

散熱器情況國(guó)產(chǎn)進(jìn)口國(guó)產(chǎn)進(jìn)口進(jìn)口國(guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)進(jìn)口

發(fā)動(dòng)機(jī)更新情況 2003.10

換新 2003.10換新裸機(jī) 2002.06換新

首次大修發(fā)動(dòng)機(jī)情況 2003.12002.0620022002.08 2004.032003.06

在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后準(zhǔn)能公司有關(guān)部門(mén)、使用單位、維修部門(mén)等組織了多次專(zhuān)題會(huì)議進(jìn)行分析、研究和討論，多次部署多種方案進(jìn)行處理，但是未能處理解決問(wèn)題。期間多次邀請(qǐng)北京小松技術(shù)服務(wù)部專(zhuān)家來(lái)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助分析處理，還多次和上海、成都、包頭等小松技術(shù)服務(wù)處聯(lián)絡(luò)尋求解決方案，但是高溫問(wèn)題始終都沒(méi)有得到成功解決。

2.2 D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問(wèn)題的原因分析

經(jīng)過(guò)幾年反復(fù)維修、測(cè)試和查閱大量的資料，同時(shí)根據(jù)我們掌握的大量現(xiàn)場(chǎng)資料和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行進(jìn)一步的總結(jié)、分析和探討，我們認(rèn)為造成近年D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力不夠，冷卻系統(tǒng)對(duì)工況變化適應(yīng)能力差，冷卻工作效能比較脆弱。

原裝新發(fā)動(dòng)機(jī)在前期（運(yùn)行8000小時(shí)左右）不易發(fā)生高溫現(xiàn)象，主要是原裝發(fā)動(dòng)機(jī)在此期間磨損情況屬于正常磨損期，磨損均勻，摩擦損耗也正常，各部分的配合、間隙良好，燃油燃燒完全，工況良好，燃油效率較高且穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱較少并且穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在正常范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作呈良性循環(huán)。

隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，逐步超過(guò)8000小時(shí)左右以后，燃燒室的積炭逐漸加重，造成該部零部件冷卻效能降低，熱負(fù)荷加重，使燃燒室各零部件配合和運(yùn)動(dòng)間隙逐漸失調(diào)，同時(shí)燃油系統(tǒng)磨損等原因使燃燒室工況變差，影響燃油正常、完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率降低，部分燃油直接產(chǎn)生多余的熱量，加重了冷卻系統(tǒng)的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)后期發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件磨損加劇，磨擦發(fā)熱加重，也增加了熱量的產(chǎn)生。冷卻系統(tǒng)的能力不夠使過(guò)多的熱量不能得到及時(shí)散失，使發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫有升高的趨勢(shì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高使冷卻器溫度即進(jìn)氣溫度隨之升高，減少了進(jìn)氣量，使燃燒室工況更加惡化，發(fā)生后燃現(xiàn)象，燃油效率嚴(yán)重下降，產(chǎn)生大量余熱并且使發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，使冷卻系統(tǒng)負(fù)擔(dān)更加加重，形成惡性循環(huán)，直到達(dá)到新的高溫狀態(tài)的熱交換平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)。

大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生高溫的原因同上述情況相似。由于D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率達(dá)87馬力之高，壓宿比高，缸徑170mm，所以對(duì)零部件的裝配精度要求特別高（小松的所有設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、零部件裝配精度要求高已經(jīng)是共識(shí)），而我們?cè)诰S修環(huán)境、清潔、工藝、裝備和技術(shù)等方面都有差距，難以達(dá)到要求。另外發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體存在自然老化（特別是許多微觀因素的積累，如磨損、腐蝕、銹蝕、變形等是大修，是不可修復(fù)的），使發(fā)動(dòng)機(jī)工況劣化，燃油效率降低，磨擦損耗增加，形成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高的惡性工作循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。

另一個(gè)高溫的重要原因是設(shè)備不適合現(xiàn)在的運(yùn)行環(huán)境。D375A-2推土機(jī)針對(duì)全世界的氣候環(huán)境有適應(yīng)環(huán)境基本低溫為－30℃的非寒冷地帶選用型和適應(yīng)環(huán)境低溫基本為－50℃的寒冷地帶選用型兩種，這兩個(gè)機(jī)型適應(yīng)工作環(huán)境溫度相差高達(dá)20℃。黑岱溝露天煤礦所選用的為寒冷地帶機(jī)型，而我們地處的氣候環(huán)境低溫更接近－30℃，應(yīng)屬溫寒地帶，而－50℃顯然是寒帶適用。尤其近年暑期高溫的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、溫度屢達(dá)歷史新高，并且設(shè)備逐年劣化，這一影響更加明顯。

D375A-2推土機(jī)寒冷地帶選用型和非寒冷地帶選用型在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的主要區(qū)別是機(jī)油冷卻、高壓燃油泵、冷卻風(fēng)扇、啟動(dòng)系統(tǒng)等有所區(qū)別。燃油系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間修理并按照參數(shù)校驗(yàn)，應(yīng)不存在問(wèn)題，機(jī)油冷卻是多加了一套預(yù)熱裝置，關(guān)鍵是冷卻風(fēng)扇的區(qū)別，即在引風(fēng)量、風(fēng)速上差別較大。引風(fēng)量較低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回水溫度偏高，溫差引起各運(yùn)動(dòng)零部件的配合失常，燃燒室工況、燃油系統(tǒng)壓力指數(shù)、密封性能也受到影響，燃油燃燒不充分，產(chǎn)生積炭并且加重，造成惡性循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超高。所以必須加強(qiáng)冷卻能力，這和第一個(gè)原因相輔相成，是統(tǒng)一的，也是互相印證的。

3 D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的改造方案及可行性

D375A-2推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)改造的方案和可實(shí)現(xiàn)性有以下幾種：

一是從發(fā)動(dòng)機(jī)本身和護(hù)罩結(jié)構(gòu)看，在發(fā)動(dòng)機(jī)的排煙管線外加設(shè)石棉隔熱罩或者在附近增設(shè)隔熱擋板，隔絕或減緩其對(duì)附近零件和空氣的熱輻射，但是此方案需要在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體進(jìn)行鉆孔套扣或施焊安裝，改造工程較大，影響多，不易實(shí)施。

二是將發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩改造成網(wǎng)眼式，減少進(jìn)氣阻力，增加流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的新鮮冷空氣的流量和流速，增強(qiáng)冷卻效果。但沒(méi)有具體測(cè)算依據(jù)，單從這一方面改造效果估計(jì)不可能太顯著，改造的意義不大。冷卻液是水與防凍劑的混合物或?qū)Ｓ美鋮s液。冷卻液用水最好是軟水，否則將在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中產(chǎn)生水垢，使傳熱受阻，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。純凈水在0℃時(shí)會(huì)結(jié)冰，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水結(jié)冰，將使冷卻水終止循環(huán)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。尤其嚴(yán)重的是水結(jié)冰時(shí)體積膨脹，可能將機(jī)體、氣缸蓋和散熱器脹裂。為了適應(yīng)冬季行車(chē)的需要，在水中加入防凍劑制成冷卻液以防止循環(huán)冷卻水的凍結(jié)。

三是從水泵方面入手，但經(jīng)過(guò)分析計(jì)算，發(fā)現(xiàn)其額定轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過(guò)2600轉(zhuǎn)/分鐘，比D10N高550轉(zhuǎn)/

分鐘，再增加會(huì)使氣穴和氣蝕發(fā)生嚴(yán)重，另外需要改造傳動(dòng)齒輪，沒(méi)有現(xiàn)實(shí)意義。另已經(jīng)有國(guó)產(chǎn)水箱開(kāi)發(fā)改造的前例，再進(jìn)行散熱器的改造也沒(méi)有開(kāi)展意義。散熱器蓋的作用除了密封水冷系統(tǒng)外，還可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液的溫度逐漸升高。由于冷卻液容積膨脹，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力增高。當(dāng)壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，壓力閥開(kāi)啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水箱，以防止冷卻液脹裂散熱器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，冷卻液的溫度下降，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力也隨之降低。當(dāng)壓力降到大氣壓力以下出現(xiàn)真空時(shí)，真空閥開(kāi)啟，補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液部分地流回散熱器，可以避免散熱器被大氣壓力壓壞。

四是改造風(fēng)扇參數(shù)（不改變結(jié)構(gòu)型式，以保證風(fēng)扇引風(fēng)的穩(wěn)定、軸流特點(diǎn)），以改變引風(fēng)量和風(fēng)的流速，加快空氣對(duì)流，增強(qiáng)散熱器的散熱能力。經(jīng)過(guò)多方計(jì)算論證，確認(rèn)這一方案可行。

4 對(duì)冷卻系統(tǒng)散熱風(fēng)扇的改造

由于受設(shè)備結(jié)構(gòu)的限制，不可能改造加大扇葉的外徑，同樣受皮帶傳動(dòng)打滑、帶輪直徑等的限制，不可能較大提高風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。因此只有改造扇葉的尺寸參數(shù)，如扇葉的尺寸、數(shù)量、扇轂的尺寸等。經(jīng)過(guò)查閱資料，我們發(fā)現(xiàn)D375A-2非寒冷地帶選用型的風(fēng)扇可以達(dá)到要求，而且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡，改造成本低，每一臺(tái)需費(fèi)用8000～9000元左右，改造時(shí)間短，對(duì)設(shè)備其他方面幾乎沒(méi)有影響。

寒冷地帶選用型的風(fēng)扇和非寒冷地帶選用型的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相同，均為徑向結(jié)構(gòu)葉片、葉片為扭曲形，安裝角度都為25度，扇葉略呈梯形，結(jié)構(gòu)特征完全相同，其他不同的主要工作參數(shù)分別為：

寒冷地帶選用型的風(fēng)扇 非寒冷地帶選用型的風(fēng)扇

扇葉外徑 D1=1321mm 扇葉外徑 D2=1321mm

扇轂直徑 d1=610mm 扇轂直徑 d2=420mm

扇葉寬 B1=225mm 扇葉寬 B2=295mm

扇葉數(shù)量 8 扇葉數(shù)量 6

計(jì)算兩種風(fēng)扇的理論引風(fēng)量結(jié)果：

Q=π/4（D2－d2）CaKHQN

式中：Ca為空氣流速，和葉片寬度基本呈正線性關(guān)系；K為引風(fēng)量和葉片數(shù)量的關(guān)系系數(shù)，該系數(shù)一般為實(shí)地測(cè)定，和風(fēng)扇結(jié)構(gòu)、流量、壓力等許多因素相關(guān)，經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)資料，寒冷地帶選用型的8葉風(fēng)扇取K1=0.90，非寒冷地帶選用型的6葉風(fēng)扇取K2=0.75；H為壓力系數(shù)；Q為流量系數(shù)；N為功率系數(shù)。因?yàn)轱L(fēng)扇結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相同，所以?xún)煞N扇葉的上述數(shù)值相同。將有關(guān)數(shù)值代入公式，則非寒冷地帶選用型的風(fēng)扇引風(fēng)量和寒冷地帶選用型的

風(fēng)扇理論引風(fēng)量之間的比例關(guān)系%=

{[π/4（D22－d22）Ca2K2H2Q2N2]/[π/4（D12－d12）Ca1K1H1Q1N1]}%=124.8%。考慮各種因素影響，實(shí)際上該比例關(guān)系值在116%～121%之間。

使用兩種風(fēng)扇的散熱器過(guò)風(fēng)面積公式：

S=π/4（D2－d2）

則非寒冷地帶選用型的散熱器過(guò)風(fēng)面積和寒冷地帶選用型的散熱器過(guò)風(fēng)面積比例關(guān)系={[π/4（D22－d22）]/[π/4（D12－d12）]}%=114.3%。

通過(guò)以上計(jì)算，改造后的風(fēng)扇引風(fēng)量增加了16%～21%，散熱器過(guò)風(fēng)面積增加了14.3%，綜合以上兩方面因素，散熱能力提高至少16%，理論上完全可行。后來(lái)我們于2004年的暑期（氣溫在30℃左右）在兩臺(tái)設(shè)備上進(jìn)行了改造和長(zhǎng)達(dá)15天的實(shí)地測(cè)試，在黃土排棄工程連續(xù)作業(yè)2小時(shí)，水溫表顯示水溫不進(jìn)入紅區(qū)，實(shí)測(cè)散熱器管臂溫度最高不超過(guò)90度，且發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備的動(dòng)力性良好，風(fēng)扇功率加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有太大影響，改造取得理想

效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 燕來(lái)榮，胡衛(wèi)東，肖永清．汽車(chē)檢修易學(xué)通[M]．北京：人民郵電出版社，2009．

[2] 上官文斌，吳敏，王益有，劉敦綠．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇氣動(dòng)性能的計(jì)算方法[J]．汽車(chē)工程，2010，（9）．

[3] 劉建設(shè)．汽車(chē)散熱器發(fā)展淺析[J]．裝備制造技術(shù)，2010，（9）．

[4] 徐安，趙長(zhǎng)利，喬向明，劉新芬．車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障樹(shù)分析[J]．汽車(chē)技術(shù)，2007，（3）．

[5] D375A-2推土機(jī)維修手冊(cè)[S]．

[6] D10N推土機(jī)維修手冊(cè)[S]．

[7] 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻散熱[S]．

作者簡(jiǎn)介：李志國(guó)（1982-），神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司安全監(jiān)察局副主任科員，注冊(cè)安全工程師，工程師，研究方向：工程機(jī)械設(shè)備的檢修、技術(shù)和安全管理。

（責(zé)任編輯：周加轉(zhuǎn)）