淺談鐵路企業如何有效地導入IRIS國際鐵路行業標準

摘要：隨著世界高速鐵路經濟的迅猛發展，鐵路行業經濟一體化的進程也在不斷加快。巨大的發展需求動力帶動了世界范圍內越來越廣泛的參與和競爭，那么隨之對鐵路裝備的要求也越來越高，安全性、可靠性、經濟性、可用性和維護的便利性變得越來越重要，這就迫切需要一套針對鐵路行業特點的質量體系來加以規范和約束。文章簡單介紹了IRIS國際鐵路行業標準的相關內容以及鐵路企業如何有效地導入這個體系。

關鍵詞：IRIS標準；ISO9001標準；鐵路企業

中圖分類號：F532 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）25-0139-02

1 概述

歐洲鐵路運輸自由化為鐵路行業帶來了特殊挑戰，一方面，隨著競爭的不斷加劇，特別是在歐盟的物流市場中，鐵路需要“即運”式運輸系統以滿足各個國家不同要求以及各種限制性法規的規定；另一方面，運營商希望鐵路相關企業互相競爭，并提供可靠的解決方案以提供滿足高質量標準的機車、設施和運營設備。在此前提下由歐洲鐵路行業協會（UNIFE）發起制定了IRIS（國際鐵路行業標準），并得到了四大系統制造商（龐巴迪、西門子、阿爾斯通和Ansaldo Breda）的大力宣傳和支持。

2 IRIS簡介

IRIS在2006年6月19日在德國的InnoTrans展覽會上被正式確認。IRIS旨在建立并發展一套被全世界鐵路行業廣泛接受的系統，它包含了實際評估系統以及審核和評分方法。對于鐵路行業，歐洲鐵路運輸的自由化將面對特殊的挑戰。由于不斷增加的競爭壓力，特別是在歐盟的貨物市場，鐵路最需要的就是擁有隨時能運行的運輸系統，此系統要求符合國際線路沿線國家不同的要求并且要符合嚴格的法律法規。鐵路運營商對鐵路供應行業所期望的是車輛、設施以及運營設備的競爭力并且這些設備能夠符合高質量的標準。IRIS認證將成為進入歐洲鐵路市場的通行證。

3 IRIS與ISO9001之間的差異

IRIS與眾所周知的ISO9001質量標準是相輔相成的，IRIS標準是將鐵路行業中的特殊要求融入到ISO9001標準中。IRIS的評分標準由259個問題組成：12個KO（Knock Out）問題（KO問題的完成與否作為IRIS首要條件，當一個KO需求沒有達到時，整個審核就失效）、199個開放式問題（分為四個評分等級）、48個封閉式問題（只有兩種結果，YES得2分，NO為0分），在沒有認證范圍刪減的情況下，認證企業得分必須在494分以上才算

及格。

雖然在鐵路行業采用ISO9001:2008質量管理體系標準已有相當長的時間了，有著一定的質量管理基礎，但是IRIS標準推廣起來還是會存在著一定的難度：第一，因為IRIS這套管理體系在內容上可以說是包羅萬象、面面俱到，基本涵蓋了企業管理的方方面面，不僅包括了質量管理的內容，而且涉及環境管理、職業健康安全管理的內容；不僅包括質量成本，而且包括制造成本，這個管理體系可以說是迄今為止最全面的管理體系標準。第二，IRIS在管理深度上有很高的要求，比如以顧客為關注焦點，不僅要求供方去全面系統地識別顧客的需求，而且要求在產品整個的壽命周期內提供完善的服務，保障產品的性能持續發揮，這就和ISO9001所要求的售后服務有很大區別。再比如，人力資源在ISO9001標準中要求人員的能力和培訓，但在IRIS標準中增加了人員的激勵。第三，IRIS比ISO9001增加了更多的強制要求。在IRIS標準中有強制符合的基本要求，當企業不符合強制性項目要求時，現場審核流程將被終止并需要重新申請IRIS認證。這些強制性項目主要集中在體系要求、項目管理、質量控制、設計與輸入、設計和開發確認、生產過程和服務的規范等。比如在體系中，IRIS標準明確規定了在合同項目中如果涉及到轉讓和外包的情況，那么外包流程強制要求應包括可行性研究、風險評估、計劃、客戶溝通和首件檢驗等流程來確保外包產品符合客戶的要求。

4 鐵路行業如何有效導入IRIS

針對IRIS如此有深度、難度的管理體系，我們在沒有現成模式可參考的情況如何有效地進行推廣呢？我認為應從以下幾個方面入手：

企業領導應給予高度重視，抽調專人成立IRIS項目組，項目組應有相應足夠的權限，在推廣IRIS時能要求相關職能部門全力配合。IRIS推廣工作不是哪一個部門就能單獨完成的，需要每個職能部門齊心協力共同來完成。

IRIS項目組組織編制文件，IRIS要求有16個必須形成文件的程序，25個過程必須形成文件，針對以上文件企業還要制訂主要的績效性指標來量測、分析及改善其表現。

開展IRIS相關知識的培訓。在IRIS標準中增加了很多特殊要求，如在項目管理中要求在項目階段、項目組織、多功能方法、項目評審、項目活動清單、經驗的獲得、項目反饋和績效指標，組織是否能夠確保有過程來管理項目的可交付成果。在成本管理中要求組織必須要有過程來確保項目在投標階段批準的預算內完成，定期跟蹤每個工作包和總成本分解中的每一項的成本進度，包括明確最終完成的估算，應當識別節約成本的可能性，以便在偏差出現時可以恢復預算。組織必須制定文件化的程序，用以規定RAMS活動所有方面的要求（如計算、文件、數據收集、改進行動計劃等），必須有過程來管理LCC，必須配備資源，用以闡述RAMS/LCC要求。RAMS/LCC數據收集和分析必須得到在質保期內和質保期后所積累的運營經驗的支持，并且不斷改進。針對以上這些方面都應進行專業的培訓。

我想只要解決了理清各個工作流程、編寫必備的程序、保存運行記錄、協調好各個職能部門的職責、配備充足的資源這些問題，集團公司將能順利地完成IRIS貫標認證。

參考文獻

[1] UNIFEE．國際鐵路行業標準（IRIS REV02）[S]．2007．

[2] 趙晟泉．質量經營[J]．BSI中文期刊，2009．

作者簡介：榮群英（1978-），女，湖南株洲人，供職于株洲南車時代電氣股份有限公司，中級職稱，研究方向：質量管理。

（責任編輯：葉小堅）