速度的奧秘

“一個(gè)詞證明你懂京滬高鐵”

參考答案：貼地飛行、公交化、零換乘

如今，進(jìn)化的鐵路速度已經(jīng)滲透到我們的日常生活中，一系列改變也正在悄悄發(fā)生。什么是遠(yuǎn)？什么是近？時(shí)空概念在被重新定義著。

1895年的一天，一個(gè)16歲的小男孩突發(fā)奇想：如果一個(gè)人以光的速度運(yùn)動(dòng)，他看到的世界會(huì)是什么樣子呢？這個(gè)問(wèn)題是如此的有趣，小男孩就這樣一步步邁入了理論物理學(xué)的殿堂，直到提出狹義和廣義的相對(duì)論。他就是我們非常熟悉的現(xiàn)代物理學(xué)奠基人——愛(ài)因斯坦。

人們對(duì)速度向來(lái)有種莫可名狀的迷戀與追尋。從孫悟空的一個(gè)筋斗十萬(wàn)八千里，到古希臘奧運(yùn)會(huì)的“更高、更快、更強(qiáng)”，從工業(yè)革命的蒸汽機(jī)車、大機(jī)械生產(chǎn)，到現(xiàn)代信息社會(huì)的地球村生活。某種程度上來(lái)說(shuō)，人類社會(huì)的發(fā)展史，也是一部速度的進(jìn)化史。速度不僅代表運(yùn)動(dòng)的快慢，更是一種本質(zhì)的動(dòng)力和力量。機(jī)械的發(fā)明讓勞動(dòng)加速，人們進(jìn)入了物質(zhì)空前繁榮的工業(yè)社會(huì)；電腦的發(fā)明讓計(jì)算加速，人們從此享受著信息社會(huì)的一切方便快捷。

2012，速度讓這個(gè)夏天不平凡。如火如荼的歐洲杯在東歐上演，速度如風(fēng)的男人們揮灑著激情和汗水。詹姆斯在NBA的賽場(chǎng)上終于君臨天下，用速度與節(jié)奏把籃球帶入了熱火時(shí)代。追逐速度極限的運(yùn)載火箭，掙脫掉地球引力的同時(shí)也掙脫掉重重障礙的束縛，讓無(wú)數(shù)顆滿懷自豪與希望的心隨著“神州九號(hào)”昂然飛向茫茫太空。而在腳下這片土地上，“貼地飛行”了一年的京滬高鐵也迎來(lái)了自己的周歲生日。如今，進(jìn)化的鐵路速度已經(jīng)滲透到我們的日常生活中，一系列改變也正在悄悄發(fā)生。

“速度飆到每小時(shí)300公里，根本看不清最近的參照物，你只能找個(gè)遠(yuǎn)點(diǎn)的物體來(lái)參照這種貼地飛行的感覺(jué)。”網(wǎng)友“海邊的守望”在微博中分享自己第一次乘坐京滬高鐵時(shí)的感受。5個(gè)小時(shí)，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)也許只是看一本雜志的時(shí)間，然而窗外的風(fēng)景卻早已翩然由京到滬。車窗外高速流淌的風(fēng)景像時(shí)空隧道兩側(cè)幻變的畫面，而緊貼地面的觀感又讓人多了幾分可以依靠的踏實(shí)。

什么是遠(yuǎn)？什么是近？在京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)之后，一切時(shí)空概念都在被重新定義著。

一位名為“布丁通訊”的博友感嘆：早上9點(diǎn)還在延慶釣魚，10點(diǎn)燉魚湯，11點(diǎn)半開飯，下午4點(diǎn)半到北京南站，5點(diǎn)的京滬高鐵，晚上9點(diǎn)50分和老婆回到上海，實(shí)在是太強(qiáng)悍。

2011年6月20日，“京滬高鐵城市旅游聯(lián)盟”在濟(jì)南正式成立，北京、上海、天津、南京、濟(jì)南、滄州、蚌埠七省市簽署《泉城宣言》。在享有“孔子故里”“東方圣城”美譽(yù)的曲阜，高鐵開通以來(lái)旅游接待人數(shù)一直呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。山東棗莊臺(tái)兒莊古鎮(zhèn)的小橋流水、微山湖上的萬(wàn)畝荷塘等“藏在深閨人未識(shí)”的旅游資源，也乘上高鐵“東風(fēng)”，進(jìn)入北京、上海等城市市民的生活。

“一兩個(gè)小時(shí)就到了，火車穩(wěn)當(dāng)，老人小孩都能去，周末找個(gè)時(shí)間全家人一起出游，挺方便的。”家住北京南站附近的靳先生十分慶幸自己在十年前買下了這個(gè)地段的房子。他常常跟朋友說(shuō)，從自己家去天津，和去趟故宮差不多遠(yuǎn)。

為了與京滬高鐵所帶來(lái)的效率相協(xié)調(diào)，沿線各個(gè)高鐵站也將“零換乘”“公交化”等理念運(yùn)用在火車站建設(shè)中。人們上下高鐵只需要將票投入檢票機(jī)，甚至直接刷第二代身份證即可乘車，整個(gè)過(guò)程猶如乘坐市內(nèi)地鐵。人們下了京滬高鐵后，也能在幾分鐘之內(nèi)方便地找到自己需要的市內(nèi)交通工具，不用出站即可完成換乘。上海虹橋交通樞紐的換乘模式最令人驚嘆。據(jù)統(tǒng)計(jì)測(cè)算，上海虹橋交通樞紐日客流集散量將達(dá)100萬(wàn)人次，為了迅速疏散客流，虹橋交通樞紐從地下到天空規(guī)劃了56種換乘模式，涵蓋地鐵、出租車、鐵路、飛機(jī)、公交、自行車、私家車等多種交通方式，構(gòu)建起一個(gè)龐大而立體的“交通王國(guó)”。

沖著京滬高鐵的這諸多便利，許多講求效率的商務(wù)一族很快便將京滬高鐵作為自己出差或者通勤的首選。“京滬高鐵有自己的優(yōu)勢(shì)。坐飛機(jī)要提前一個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)，安檢、候機(jī)都要費(fèi)時(shí)間。關(guān)鍵是飛機(jī)受天氣影響比較大，花的時(shí)間沒(méi)個(gè)準(zhǔn)兒，高鐵比較穩(wěn)定，什么時(shí)間到哪兒可以提前知道，去哪兒辦事可以提前跟對(duì)方約好時(shí)間，比較有效率。”經(jīng)常出差的余先生是位精明的南京人，如今已成為名副其實(shí)的京滬“效率派”。