打包，裝車，去旅行！

炎炎烈日總讓人想要逃避城市的鋼筋水泥，轉頭奔向海邊、山林或者其他什么避暑之地。

這時候，為了家人或者朋友考慮，你可能需要一輛旅行車好放下更多的行李。

要知道，旅行車屬于“尷尬定位”的年代已經一去不復返，

“大屁股”不僅看著美，更有不錯的運動激情等著你去駕馭，更何況它也是你不錯品位的證明。

奔馳 C級旅行版

有人說隨著年齡的增長，你會越來越懂得奔馳優雅外表下的悶騷。而對于旅行車來說，它帶來的還有肚量。盡管算是奔馳車系中偏小的級別，C級旅行版在放倒后排坐椅后也擁有1500升的容積，足夠你幫人搬家時候用了。而說到內飾，新款C級已經大幅度地向E級靠攏，皮革材質和類鋁合金質地的金屬很顯檔次。但一向不以配置取勝的奔馳依舊只在高配版上裝了中控導航。當然還有那臺1.8L渦輪增壓發動機184馬力和270N·m的動力輸出也算不上漂亮，所以你基本不用指望它在超車方面有什么作為。但說到底，“奔馳的旅行車”這個招牌已經足夠吸引人了。

大眾 高爾夫旅行版

在高爾夫滿街跑的今天，如果你還是難以舍棄它的造型，可以試試最新進口的旅行版。和普通高爾夫相比，加長的后弦初一看會讓你覺得有些不對勁，不過整體還算是比較協調的，只不過后尾燈沒有延續兩廂版的造型，稍顯中庸。但是進入車內，抬起頭，那占據了車頂近乎3/4空間的全景天窗不會不讓你動容。加長還有一個好處，就是后排空間得到了大幅度的提升，當然，后艙最大1495升的空間也足夠日常使用了。 至于動力方面，旅行版配備的1.4TSI發動機比國產車型多了一個機械增壓裝置，普通高爾夫低扭矩不足的情況得到了一定改善，不過大體的駕駛感還是大同小異，7擋DSG變速箱也依舊平順。唯一的問題是它最高將近29萬元的價格，當然，旅行車越來越火，也許這款車國產化并不會讓我們等太久。

Mini Clubman Cooper S

盡管不是純粹的旅行車，但在無法繞過的Mini家族里，Clubman的實用性和那兩扇美好的后門都是無法取代的。盡管空間不是Mini的特長，然而經典的造型和優雅的內飾才是你選擇它的關鍵，巨大的圓形儀表盤更是分外搶眼。當然，如果真的長途旅行，只要給車頂加上行李架便能解決問題。而動力方面，Cooper S的1.6T發動機能壓榨出184馬力，這對一輛小車來說已經綽綽有余，更何況對廣大姑娘們來說，超車不是主要目的，如何漂亮地讓人過目難忘地超越，才是Clubman能帶給你的。

BMW 530旅行版

在商務行政級車的領域里，奧迪A6L曾經是絕對的霸主，直到BMW新5系的出現。而530旅行版則給了你一個說服家人買來居家的好理由。去掉了后備廂，旅行版的后艙面積得到了極大的擴展，特別是當你放下后排坐椅的時候，它的承載能力是三廂車無法比擬的。當然還有全景天窗和電控后艙窗，BMW還貼心地安置了很多便利的儲物空間。不過遺憾的是，這款車沒有去趕渦輪增壓的風潮，而是配備了一臺3.0L排量的自然進氣發動機和8速手自一體變速箱并肩為你服務。體驗上，盡管運動感沒有那么強烈，BMW看家的扎實底盤還是會給你帶來同類車中領先的操控性能和安全感。

斯巴魯 力獅旅行版

好消息是，這是一輛斯巴魯的旅行版轎車，壞消息是，在中國大陸，目前你只能買到2.0L自然進氣發動機的版本，據說2.5L版已經不接受訂單，而2.5T型號壓根也沒有引入國內。結果就是，它的確很舒服，空間也不錯，就是動力上并沒有一如既往地遵循斯巴魯本該有的烈性子。同樣，全景天窗的缺席也是力獅旅行版的一大遺憾。當然，這隨之而來的也是20多萬相對低廉的售價。內飾方面，斯巴魯一直就是塑料感很強，設計布局則中規中矩，特別是后艙的材質也并不出色。不過，全時四驅系統是不可能被放棄的，作為斯巴魯的看家寶，任何狀態下他都能保證四條輪胎的抓地力和動力分配，絕對是安心旅行的好選擇。