循環氣壓縮機潤滑油國產化替代分析

摘 要：通過對壓縮機組在用潤滑油狀況及國產潤滑油性能的深入透徹分析，判斷國產化替代的可行性。

關鍵詞：性能 指標 替代 可行性

中圖分類號：TE626.3 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（b）-0084-02

目前，K-4003循環氣壓縮機的潤滑油在每一個換油周期內的粘度呈現不斷升高的趨勢，并接近指標上限，但閃點未發生大的變化，為確定原因，安排中化油品組對庫存同牌號油進行分析，黏度為32 mm2/s，同時對潤滑油油箱氮封效果和機組的呼吸閥進行了檢查，對系統各測點溫度及顏色進行分析比較未發現異常。調出歷年分析記錄發現2004年至2006年增長了2.3 mm2/s；2007到2009年增長了2.1 mm2/s；增長幅度基本一致。2010年初開始其粘度指標已經接近上限，目前采取零星置換的方式控制上升趨勢，為使油品粘度被控制在合格范圍之內，保證機組的長周期穩定運行，對此進行了替代分析。

1 替代原因分析

由于目前使用的是食品級潤滑油，沒有加抗氧化添加劑、抗磨劑等添加制劑，因此該機組潤滑油的潤滑性能較差，抗氧化的能力、粘溫性能、抗磨性能等均較差。盡管采取了在油箱頂部加氮氣密封，但潤滑油的氧化速度仍然適應不了該設備長周期運行的要求，成為影響聚乙烯裝置長周期的一個瓶頸。

該潤滑油的粘度指數為88是潤滑油中粘溫性能較差的牌號。機組各軸瓦實際運行溫度在50 ℃～75 ℃之間，因此實際軸承潤滑點的粘度較低，軸瓦徑向承載和抗磨能力不高。由于此牌號的潤滑油是通過極高的提煉處理方法而制成，不含有毒的芳香烴組分，因此購買成本較其它油品貴1～2倍。由于該潤滑油易于氧化，因此在潤滑油系統中設計有隔離氮氣系統，無形中也增加了運行成本。

為了使潤滑油不和空氣接觸，該機組的潤滑油高位油罐回氣與潤mlWQRbMWZNmSD0Y0VteMYr0j0eXB1Q13KTsjCcUPb8g=滑油回油系統相連接，造成高位罐回油不暢，在機組出現斷油停機的情況下，機組軸瓦的潤滑性能不能得到保證。

2 替代的可行性分析

2.1 機組原軸封分析

該機組原設計為機械密封，密封摩擦副介質為潤滑油，其進入機械密封腔的壓力高于緩沖氣壓力（見圖1），微量潤滑油進入緩沖氣腔并返回脫氣槽。因此，機械密封泄漏的潤滑油是與緩沖氣相接觸的，微量潤滑油進入壓縮機循環氣介質中，因此，必須使用沒有加抗氧化添加劑和其它制劑的優質藥用及食品級礦物，才能保證聚乙烯的產品質量。

2.2 干氣密封改造及使用情況

隨著密封技術的發展，近幾年各廠在關鍵機組上陸續適用干氣密封替代機械密封和浮環密封。該機組在2002年10月檢修中，將機械密封更換為由鼎名密封有限公司制造的TM02A型雙端面干氣密封，密封系統配置示意圖（見圖1）。流程控制及說明如下。

2.3 在用油對比分析

2.4 相容性試驗對比

3 結論

從上述理化性能對比評價和相容性試驗結果可知以下幾點。

（1）長城SH32合成型長壽命極壓汽輪機油具有優異的粘溫性能、破乳化分水性能、氧化安定性能和良好的極壓抗磨性能。適用于要求改善齒輪承載能力的發電機、工業驅動裝置和船舶齒輪裝置及其配套控制系統的潤滑及密封，油品的使用壽命極長。

（2）長城SH32合成型長壽命極壓汽輪機油的理化性能遠遠優于在用Shell Ondina Oil32油產品，完全可以代替在用Shell Ondina Oil32產品使用，滿足設備運行要求。

（3）長城SH32合成長壽命極壓汽輪機油與在用Shell Ondina Oil32產品具有較好的相容性，還可以混合使用。

參考文獻

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