地鐵機電設備的安裝及質量控制探究

摘 要：隨著我國經濟的發展，城市化進程的加快，地鐵作為人們工作和生活必備的交通工具，發揮著越來越重要的地位。近年來，地鐵事故頻繁發生，地鐵機電設備的安裝和質量控制引起了人們的普遍關注。本文以此為背景，就地鐵機電設備在安裝中存在的問題進行了闡述，并提出了幾點建議，寄希望對我國的城市化建設有所裨益。

關鍵詞：地鐵 機電設備 安裝 質量控制

中圖分類號：U29 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）2（b）-0113-01

1 我國地鐵發展現狀及機電設備安裝特點

隨著城市化進程加快與計劃生育國策下人口增長高峰期的臨近，國家加大了對城市軌道交通基礎設施的建設。截止2011年底，我國已經開通地鐵的有北京、上海、廣州、天津等15座城市，目前在建的仍有十幾座城市。交通的發達，給人們的日常生活帶來了諸多便利，但是也存在很多隱患，地鐵機電設備的安全問題顯得尤為重要。近年來，地鐵事故發生率不斷上升，如2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發生設備故障，造成1人死亡，2人重傷；2012年，杭州地鐵試運營尚未滿月，已接連發生故障9次，5次漏水、3次停車、1次停電。種種跡象表明，機電設備事故引發的地鐵事故比率越來越大，不容忽視。

目前，地鐵機電設備一般包括車輛、通信、供電、信號、綜合監控、屏蔽門、電扶梯、自動售檢票、人防門、通風空調、冷水群控、給排水、消防等專業的設備。設備安裝調試有如下幾個特點：（1）布線復雜。通常來說，地鐵機電設備的安裝由于具有專業性強、各專業系統設備繁多等特點，布線相對較為復雜。同時，設計安裝時不僅要考慮到設備之間的平衡性和合理性，還要更多的考慮到設備的安全問題，這也給工程人員提出了更高的要求。（2）智能化程度高。隨著科技的發展，智能化的控制系統在地鐵機電設備中的應用已經比較普及。目前，對于設備及系統的日常維護是一個非常復雜的過程，這就需要一個具有極高專業素養的機電設備維護團隊，對于在工作中遇到的種種問題，能做到及時發現并解決。（3）設備材料性能要求高。城市地鐵運營的壽命一般在一百年以上，因此，對于地鐵設備的選用和材料的質量要求是非常高的。所以在設備和材料的選擇上要以耐腐蝕、耐磨損、穩定性好為出發點，切實的確保設備和材料使用的安全性和周期性。

2 地鐵機電設備安裝中存在的問題

從目前地鐵機電設備的維護和管理中發現我國地鐵機電設備的安裝還存在著諸多問題，與國外發達國家相比，有較大的差距，主要可以從以下幾個方面看出。

（1）設計圖紙與施工圖紙界面不一致?，F階段設計單位的競爭較為激烈，圖紙設計過程由于周期較短，同時各部門的溝通較少，造成了設計與設備安裝之間的矛盾較多。主要是土建結構與施工圖紙不一致，在施工中設備用房的大小、棚上橋架的位置及標高、預留孔洞的偏差，以及設備之間的安全距離較小等問題的出現都直接影響到地鐵機電設備使用的安全。

（2）施工中對預留位置的重視程度不足，同時也沒有考慮到機電設備的安全性，造成施工后的結構達不到設備安裝要求。施工過程中各專業接口較多，特別是裝修與設備安裝，存在上下道工序交接，而土建單位、裝修單位、機電設備安裝單位、監理單位之間又沒有及時溝通，各單位只注意自己的施工部分，而忽視了其他單位的后期施工。因機電設備進場時土建和裝修單位的施工都已完成，如果沒有及時的溝通，機電安裝會遇到很多問題，這不但影響到了土建和裝修單位的成品結構，還增加了二次施工的成本。

（3）設備生產廠家對設備質量、進度的控制不嚴格，在場待裝的設備成品和半成品受破壞。一是在制造階段，部分設備生產廠家對地鐵駐廠監造代表提出的問題不予重視，不是積極地溝通，只是一味地趕進度，造成出廠問題較多，最后迫于工期要求帶病出廠進行調試；有些設備廠家為避免甲方參加出廠驗收，擅自提前將設備發貨到現場。二是在進場安裝調試階段，制定安裝調試計劃時甲乙雙方溝通不充足，導致設備到場而現場條件不具備安裝，放在現場的設備因施工或保管不善造成的設備損壞；導致部分設備需要返廠修理，或者不按規范施工現象。設備安裝調試過程中乙方為趕進度配備的施工隊伍、技術人員、熟練工資源不足、施工不規范。三是在設備驗收階段，設備廠家急于讓甲方驗收設備，沒有嚴格執行自驗程序，造成甲方驗收時問題多，個別問題現場不能解決。

（4）信號、牽引系統核心技術是引進國外的，調試過程中出現問題拖延時間較長。調試過程主要是集成商負責，外方為后方技術支持，調試過程中出現的問題需要集成商與外方進行反復溝通與試驗，不能及時解決。

（5）設備監理單位沒有嚴格按照規范實施監理。設備監理單位應該是從設備制造到安裝調試完成進行一系列監理，如果不按照監理程序執行，設備質量無法保障，很容易導致不合格設備進場參加調試驗收，進而造成后續出現問題。

3 地鐵機電設備安裝的質量控制

3.1 建立統一完善的設備安裝調試管理體制和溝通渠道

做好整體工期安排的情況下，要統籌安排好設備的設計聯絡工作，設備的生產供貨，以及后面的安裝調試，建立一個統一完善的設備安裝調試管理體制。同時，要建立一個各方互信的協調溝通渠道，包括負責調試過程的集成商與掌握信號系統核心技術的外方之間的協調，協調與相關專業的接口沖突問題，與相關部門的大力協調，通過三方協調機制保證安裝及調試過程的順利完成。

3.2 加強預留預埋工程的檢查工作

安裝單位在進行檢查工作時，要按照工程質量的三檢制度，特別將強預留預埋工作的檢查工作；對于混凝土中預埋的承壓管道，一定要通過嚴格的檢驗工作，對于非承壓管道的檢驗，可以運用灌水或通球等方法，確保其沒有滲透現象的出現方可；另外在檢查工作中要參照工程圖紙中制定的相關標準執行。

3.3 加強現場及技術措施的相關管理

在工程實施工程中，要有專人對混凝土的澆筑進行監管，仔細查看孔洞，確保沒有挪位問題的出現；模具要做一定時間的放置，以防止其拆除中對混凝土強度造成減弱；做好預埋管道的澆筑工作后，還要采取封堵措施于敞口的位置，防止有異物進入造成管道的擁堵。

3.4 提高機電設備采購質量

機電材料和設備的質量好壞與否是保證其安全運行的重要前提，因此，對于機電設備的采購應該加以足夠重視，包括招標、采購、驗貨、試運行等過程中，都要委派專人專員進行監督，如有問題應及時向上級報告，迅速反饋意見，以保證設備的質量能得到嚴格控制。

地鐵安全是關乎人民生命安全的重大事件，隨著城市軌道交通建設的日趨發達，國家對地鐵機電設備安全的重視程度越來越高。在具體的工作實踐中，我們應加大日常管理和維護的力度，及時發現問題，解決問題，同時，需借鑒國外先進技術，不斷總結經驗，為我國的城市交通建設貢獻力量。

參考文獻

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