無機房電梯技術與發(fā)展研究

摘 要：本文就無機房電梯技術內涵、關鍵控制體系、實踐發(fā)展展開探討。對優(yōu)化電梯技術的安全可靠性，提升電梯系統(tǒng)綜合性能水平，創(chuàng)設顯著效益，有重要的實踐意義。

關鍵詞：無機房 電梯技術 發(fā)展

中圖分類號：U664.82 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（c）-0081-01

無機房電梯伴隨長時間的探索發(fā)展，其安全技術與管控水平持續(xù)優(yōu)化提升，市場份額也逐步擴大。在歐美等國家，約有百分之七十至八十的電梯均采用無機房技術，還有一些為有機房以及液壓電梯。我國，無機房電梯應用技術也實現(xiàn)了快速的發(fā)展，基于其不需要設置機房空間，因而體現(xiàn)了環(huán)保經(jīng)濟、綠色節(jié)約等優(yōu)勢特征。正因如此，無機房電梯越來越多的應用在酒店、住宅、高層建筑、商場中心等場所，并真正成為電梯工業(yè)發(fā)展中的主流技術產(chǎn)品。

1 無機房電梯技術應用及發(fā)展

無機房電梯系統(tǒng)因其結構布設便利、科學，可令豐富大量設備裝設于井道之中，令空間實現(xiàn)最合理、最高效的應用。因此該技術逐步成為電梯生產(chǎn)制造商主力研究開發(fā)的一類重要產(chǎn)品，實現(xiàn)了迅猛的發(fā)展與提升。當然，無機房電梯技術在凸顯豐富優(yōu)勢的同時，還呈現(xiàn)出一些應繼續(xù)應對與不容忽視的現(xiàn)實問題。還包括額定載重、提升速度以及運行高度等的標準限制問題。面對該類現(xiàn)實問題，我們只有樹立更高的目標，對無機房電梯技術創(chuàng)設更明確、更高水平的要求，方能促進該技術的不斷完善、優(yōu)化探索與科學發(fā)展。例如，應進一步優(yōu)化主機系統(tǒng)結構、降低噪音影響，抑制振動作用，有效管控系統(tǒng)的總體體積、提升抵御干擾性能，實現(xiàn)科學的節(jié)能目標，優(yōu)化井道檢修空間，創(chuàng)設良好的安全應急機救援模式，進而真正推進無機房電梯技術向著更高、更安全、更快、更強的方向努力發(fā)展、持續(xù)提升。

1.1 無機房電梯主機的科學布設

無機房電梯主機的布設包括主機上以及主機下的設置，或是在導軌以及轎廂之上的設D1Yfnu8WNzS9gnAbYsHjJPqsJaf6SZgXPlegiXy8Oyg=置方式。前者將主機布設于井道頂部的轎廂以及壁間空間。主體優(yōu)勢在于驅動主機以及限速裝置可同具備機房的電梯系統(tǒng)形成同樣的受力工況，并可確保維修的便利。主機下置模式則將主機設計在井道底坑之中，其顯著優(yōu)勢在于可擴充電梯總體載重量，提升其運行標準速度，且提升高度的上限并不會受到驅動主機體積標準的影響，可便利的實施應急盤車的控制操作。將主機布設在導軌的之上，可更為顯著的節(jié)約空間，然而電梯的額定載重、提升速度將會受到一定影響。而主機布設在轎廂頂端，將令電纜總量有所提升，并會引發(fā)主機形成一定噪聲，不利于進行快速的應急救援。

1.2 主機驅動技術模式發(fā)展應用

無機房電梯技術經(jīng)歷了長期的歷練與探索，逐步形成了新型驅動模式。基于無機房電梯系統(tǒng)驅動主機的整體尺寸、實踐方式受到井道空間的一定限制，因而將較有機房的電梯做出一定的變化。采用永磁同步驅動方式，利用無齒輪主機，因此將有效的節(jié)約能耗，并可實現(xiàn)良好的環(huán)保操作。當然該模式需針對曳引輪軸施以一定的制動力矩，并確保抱閘間隙優(yōu)化降低，這樣一來將會提升安裝操作的一定難度。還可應用曳引鋼帶進行驅動，借助軸式馬達并采用扁形鋼絲，進而降低曳引輪的總體直徑，令其外型體積有效縮減，并提升安裝便利性。該類模式需進行高效、快速的驅動，因而較易令馬達溫度過高，影響主機服務應用壽命。再者還可應用直線電機進行有效的驅動，該方式結構體系更為明了簡單，投入成本較低，同時具有良好的可靠性。

1.3 無機房電梯科學控制系統(tǒng)應用

為方便電氣系統(tǒng)布線安裝，無機房電梯其應用控制柜應裝設于離驅動主機較近的方位，并依據(jù)其布設位置進行相適應的調整。即在驅動主機位于井道底坑，則應裝設控制柜于頂層，同層門形成連體模式。該情況下還可將其裝設至井道轎廂以及壁之中形成壁掛模式。在驅動主機位于井道壁開孔之中，則可將控制柜放置于相同開孔內形成輕便模式系統(tǒng)。對于電氣系統(tǒng)設備的優(yōu)選以及安裝應便于各類井道設施電路的優(yōu)質布線。同時，應確保控制柜以及框外形符合連體、掛壁以及輕便的裝設要求與尺寸標準。無機房電梯設置井道較普通電梯體現(xiàn)了顯著的緊湊性，進而對其控制體系的檢修操作形成了一定難度。為此應確保電氣設備具備良好的可靠性，其選擇應用各類元器件應具備良好的應用服務壽命，同時應避免控制柜以及電氣線路形成互相干擾，應應用有效的軟件以及硬件工具強化抵御干擾能力。還可應用現(xiàn)代化串行通訊手段，降低電纜以及導線總體用量，并優(yōu)化提升信號交換的質量水平。

2 無機房電梯關安全管理與應急操作

為符合市場需要，由九十年代開始，一些發(fā)達國家廠商大量的研發(fā)生產(chǎn)無機房電梯技術，其最高運行速度目前已經(jīng)上升到每秒一點七五米，載重量則實現(xiàn)了一千千克。其廣泛應用于住宅建筑、商業(yè)大廈之中，實現(xiàn)了高效、便捷、快速的電梯服務。我國以及較多亞洲地區(qū)則為無機房電梯提供了廣闊的發(fā)展市場，其發(fā)展?jié)撃苌钸h而巨大。當然無機房電梯系統(tǒng)相比于有機房電梯，體現(xiàn)出一定差異，為此在引發(fā)事故階段中，提升了應急操作與安全管理工作難度。因此，更應優(yōu)化救援應急操作方式，促進整體電梯系統(tǒng)的高效運行與安全服務。當前無機房電梯可應用應急電動以及手動應急安全救援方式。前者采用蓄電池提供所需的緊急救援電能，借助控制按鈕轉移轎廂到附近平層，實施人員解救。另外，應確保無機房電梯系統(tǒng)的優(yōu)質管控，強化日常檢查，避免影響應急電動系統(tǒng)的功能正常發(fā)揮。手動救援則利用控制柜之中的松閘扳手以及釋放手柄，基于機械方式將主機制動裝置開啟，利用轎廂以及對重不均衡，令轎廂安全移至附近平層，實現(xiàn)安全、高效的人員解救。實際操作中應預防制動器突然松開現(xiàn)象，配設充足有效的輔助設備。應針對不同情況采取特色化的手動操作方案與救援裝置，進而降低不安全因素，提升綜合安全管控與應急操作水平。為簡化手動救援體系裝置，可借助無機房懸掛鏈，令砝碼穩(wěn)定懸掛至轎廂一側，并向下拉。當然該方式需要對轎廂重量清晰核查，并配備適宜的砝碼總量，同時應優(yōu)化砝碼懸掛處置操作技術，方能確保安全救援的順利、可靠開展。對于主機結構以及抱閘開關均位于底坑的無機房電梯系統(tǒng)，還可應用抱閘開啟后，人力下拉曳引繩的實踐方式，令轎廂安全移至開門區(qū)域。當然該應急救援方式需要配設充足的人力，確保安全與有效的配合，并控制轎廂不產(chǎn)生上下滑動以及位移。

3 結語

總之，無機房電梯系統(tǒng)技術具有顯著的優(yōu)勢以及獨特的特征，在行業(yè)中獲取了全面的認同，并實現(xiàn)了良好的發(fā)展。為此，我們只有針對無機房電梯技術特色、主機布設、驅動技術以及控制系統(tǒng)內涵，制定科學應用策略，明確各個環(huán)節(jié)與實踐手段中存在的不足缺陷之處，進而在未來的應用發(fā)展中持續(xù)探索、深入研發(fā)，方能促進無機房電梯技術的不斷完善，確保救援應急管理的科學有效，進而提供優(yōu)質的電梯服務，實現(xiàn)良好的發(fā)展與提升。

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