摘要: 人工海岸在帶來巨大社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),由于填海造地、興建堤壩對海岸帶空間資源和景觀資源也帶來了較大的負(fù)面的影響。文章利用ENVI4.2軟件對TM遙感影像進(jìn)行處理,從而對人工海岸所帶來的影響作出分析和研究。
關(guān)鍵詞: 人工海岸;遙感影像;海岸帶;景觀資源
引言
近年來,隨著海岸帶地區(qū)資源開發(fā)強(qiáng)度的持續(xù)加大,原始的自然海岸不斷被人工海岸所替代。人工海岸是指被堤壩、護(hù)坡等非透水性人工構(gòu)筑物終止了自然的海岸發(fā)育過程且高潮時(shí)水面不能沒過的海岸,而自然海岸被人工海岸替代的過程和趨勢,稱之為“海岸人工化”。 海岸人工化的最主要影響因素是圍填海工程,因此目前國內(nèi)外相關(guān)研究也主要側(cè)重于圍填海對海岸帶資源環(huán)境的影響方面。
對海岸線遙感影像的解譯和對比是人工海岸地貌建設(shè)對海岸帶空間資源與景觀資源的影響研究的基礎(chǔ),本文通過利用ENVI4.2軟件,對寧波市1990、2010年的TM影像進(jìn)行合并,獲得海岸線的變化狀況。
一、 研究區(qū)概況
寧波市海域總面積為9758平方公里,岸線總長為1562公里,其中大陸岸線為788公里,島嶼岸線為774公里,占全省海岸線的三分之一。全市共有大小島嶼531個(gè),面積524.07平方公里。寧波境內(nèi)有兩灣一港,即三門灣、杭州灣、象山港。這些灣港,因有錢塘江、甬江及眾多溪河注入,夾帶著大量泥沙和營養(yǎng)物質(zhì),為灘涂和近海生物繁殖提供了豐富的養(yǎng)料。寧波市海岸環(huán)境條件較為復(fù)雜多樣,每個(gè)岸段都有其明顯的特征。
二、 數(shù)據(jù)與方法
(一)遙感數(shù)據(jù)
本文采用的是1990年和2010年兩個(gè)時(shí)期的TM遙感圖像,覆蓋整個(gè)寧波市海岸以及寧波南部的臺州部分海岸線。利用ENVI4.2軟件,對圖幅為118-39及118-40兩幅遙感圖像進(jìn)行合并,以獲得完整的寧波市海岸線影像。采用高斯投影,以15萬地形圖為基準(zhǔn),象元的比例為1:30m。
(二)研究方法
運(yùn)用ENVI4.2軟件,對寧波市TM影像的信息進(jìn)行獲取。TM圖像的光波信息具有3~4維結(jié)構(gòu),其物理含義相當(dāng)于亮度、綠度、熱度和濕度。在TM7個(gè)波段光譜圖像中,一般第5個(gè)波段包含的地物信息最豐富。為了使圖像的信息量達(dá)到最大,通常以4、5、3或4、5、1波段的組合為最佳,但是最佳波段組合選出后,要想得到最佳彩色合成圖像,還必須考慮賦色問題。在研究過程中,采用5、4、3即分別賦予紅、綠、藍(lán)色,則獲得近似自然彩色合成圖像,適合我們對遙感影像研究不深的人員獲取信息。在遙感圖像上, 反映海岸變遷地物與特征有些十分明顯, 如近代的海岸堤壩, 有些不明顯的可以根據(jù)與海岸變遷密切相關(guān)的因素(如土壤、水文等特征)建立間接判讀標(biāo)志,對海岸線的位置進(jìn)行判斷。
本文運(yùn)用遙感技術(shù)研究人工對海岸帶影響的主要方法是利用多時(shí)遙感數(shù)據(jù)分別獲取1990年和2010年的海岸線位置,然后分析比較兩個(gè)時(shí)刻的海岸線變化狀況。
三、 結(jié)果
(一)海岸人工化強(qiáng)度研究
海岸線是由各種地質(zhì)因素相互作用、河流和海洋沉積物的淤積、各種氣象和海洋條件,以及人類社會經(jīng)濟(jì)活動造成的。海岸帶是海水和陸地彼此強(qiáng)烈影響的過渡地帶, 又是人類活動頻繁的地區(qū), 因此海岸線處于不斷變化中,海岸侵蝕、淤漲、海平面上升等的變化,以及人工堤壩、圍墾、采砂等社會因素的變化,都可能會導(dǎo)致岸線的擴(kuò)展或退縮。海岸線的變遷是全球環(huán)境變化、海岸環(huán)境變化過程、以及與人為活動相互作用的結(jié)果和綜合反映。
雖然原有的技術(shù)手段有一定的研究成效,但是比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力且動態(tài)連續(xù)性差,甚至出現(xiàn)資料不足的現(xiàn)象,因此該研究主要采取遙感技術(shù),運(yùn)用1990年與2010年的遙感數(shù)據(jù),快速、直觀、動態(tài)性地反映各種事物。
寧波海岸環(huán)境條件復(fù)雜多變,各岸段岸灘變化具有明顯差異,根據(jù)岸灘動態(tài)特征可分為淤漲型岸灘、侵蝕型岸灘、穩(wěn)定型岸灘。海岸線變遷主要發(fā)生在淤漲型岸段和侵蝕型岸段。采用空間離散與區(qū)域歸并的方式,并結(jié)合遙感圖像獲知,象山港等半封閉港灣屬于穩(wěn)定型岸灘,海岸人工化指數(shù)較低;寧波北部比較靠近杭州灣,流水侵蝕較為嚴(yán)重,屬于侵蝕型岸灘,為維持土地的減少,因此海岸人工化指數(shù)較高;寧波東部靠近東海,海域面積遼闊,并且寧波東部經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá),用地緊張,因此向海域拓寬面積,海岸人工化指數(shù)較高[1]。
(二) 海岸人工化對于典型海岸空間資源影響
研究海岸人工化對海岸線長度、曲折度以及海岸類型多樣性的影響機(jī)制,研究海岸人工化對典型海岸空間資源保有能力的影響。
1、海岸人工化對海岸線長度的影響
1990-2010年寧波市海岸線的變遷主要集中在杭州灣南部(慈溪北部)、鎮(zhèn)海區(qū)北部和北侖區(qū)等地區(qū)。這20年間的海岸線主要為陸地向海推進(jìn), 由于不同岸段自然環(huán)境與人為活動不同, 其岸線變化速度與特點(diǎn)也不相同。1993 - 2010 年間浙江全省海岸線發(fā)生變化的總長度為149 km, 由此新增陸地面積221 km2。
由于地理位置以受及人工影響的不同,寧波市及周邊地區(qū)的海岸線年平均變化速度各岸段差異很大, 向海前進(jìn)年平平均距離, 最小地段只有15 m, 最大的有1290 m;陸地面積增加速度最小只有0.2 km2, 最大為5.9km2。其中海岸線變化最長的位于慈溪市的岸段,長30.2 km;寧波市區(qū)內(nèi)的鎮(zhèn)海、江北區(qū)的海岸線增加了16.8km,與寧波接壤的上虞市新生的陸地面積最大, 達(dá)到了48.0 km2。[2]
2、海岸人工化對海岸線曲折度的影響
由于海岸線不斷向海推薦,特別是一些小海灣成為漁民的天然養(yǎng)殖基地,造成海岸線曲折度減小,運(yùn)用super map軟件,采用腳規(guī)法原理在GIS平臺上編程自動完成1990年和2010年的海岸線變化狀況,并將兩條曲線在同一參考點(diǎn)上進(jìn)行合并,便于對比分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn),2010年的海岸線相對于1990年平滑了許多,曲折度減小。
3、海岸人工化對海岸類型多樣性的影響
在遙感影像中,不同的海岸類型呈現(xiàn)出不同的顏色,海水的含沙量、海水的深度、海水的含鹽量以及海岸的類型對遙感影像都有較大的影響。兩年的遙感影像在靠近海岸部分的海水呈現(xiàn)了不同程度黃色,特別是杭州灣以及寧波與舟山之間的海域,主要是由于陸地的泥沙被雨水的侵蝕流入海洋中。在1990年影像中,基巖海岸主要分布在寧波市東部的北侖區(qū),砂質(zhì)海岸、粉砂泥質(zhì)海岸主要分布在慈溪市的北部。由于基巖海岸的開發(fā)難度以及開發(fā)成本較大,到2010年,北侖區(qū)南部基本上未出現(xiàn)較大規(guī)模的人工開發(fā)以及水利設(shè)施的建設(shè),而在慈溪北部,圍涂造田的現(xiàn)象相當(dāng)?shù)膰?yán)重,主要是一些鹽田以及一些養(yǎng)殖場。由于自然或人為原因,這里的海岸平原發(fā)育出了許多幾乎與海岸線平行、相互平行的小海溝,在影像時(shí)清晰可辨。
(三)海岸人工化對于典型海岸景觀資源的影響
寧波地區(qū)在建設(shè)海塘、堤壩等海岸景觀的長期過程中,形成了該地獨(dú)特的海塘特點(diǎn),為了保護(hù)堤壩內(nèi)的人民的財(cái)產(chǎn)生命安全,保護(hù)良田村莊,會在修筑堤壩時(shí)在內(nèi)線挖出一天運(yùn)河,堤壩上又可以作為平時(shí)的過往的通道。隨著歷史的發(fā)展,人們不斷地在海涂上修筑堤壩,圍墾造田。另外,海港建設(shè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖對海岸景觀帶來了不可逆轉(zhuǎn)的影響。
在1990年、2010年的影像對比發(fā)現(xiàn),經(jīng)過20年的改變,寧波市在海涂上發(fā)展了較多的水產(chǎn)養(yǎng)殖場,特別是慈溪北部的海涂平原,并且2010年慈溪市部分農(nóng)村住房、城市用房等已經(jīng)建立1990年的海涂上。慈溪市岸段的海岸線變遷整體呈弓形不斷向北前進(jìn),并且住房、道路的分布隨著海岸線的分布狀況而建設(shè)。
在海港建設(shè)上,以北侖港為例,寧波市東部(北侖區(qū))山多、地少,但是北侖區(qū)的海岸海水深度較大,大部分水深在30米以上,尤其是北侖港,基本上達(dá)到了50米,為北侖港建設(shè)成為深水大港創(chuàng)建了必要條件。但是海港的建設(shè)必將導(dǎo)致自然環(huán)境的改變,特別是在擴(kuò)建之后,對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境帶來不可逆轉(zhuǎn)的災(zāi)害。由于北侖港所在的海岸是基巖海岸,因此海岸於漲的自然現(xiàn)象對海港建設(shè)影響較少[3]。 在水產(chǎn)養(yǎng)殖上,以慈溪市北部為例,慈溪市海灘的於漲有利于發(fā)展人工養(yǎng)殖,1990年到2010年之間,積高率大于海面的上升率,灘涂的面積不斷的擴(kuò)展,為人工養(yǎng)殖提供了必要的空間。但是發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖考慮灘涂面積的發(fā)展趨勢之外,還必須考慮其他的問題,如環(huán)境問題。在水產(chǎn)養(yǎng)殖發(fā)展過程中,海岸灘中不斷覆蓋新的污染沉積物,對海灘的生態(tài)環(huán)境造成破壞,使近海岸的生物面臨災(zāi)害。
在灘涂圍墾上,以慈溪市北部為例,慈溪市海岸線較為平緩,灘涂廣布,對圍墾創(chuàng)造了有利的條件,但是在2010年的TM影像中可以發(fā)現(xiàn),很多圍墾的土地未得到較好的開發(fā)利用。有些圍海工程建筑,使附近岸段淤漲速率增大,直接影響到水上航運(yùn)。此外,灘涂圍墾使得港灣濕地的自然景觀破碎或減少、生物棲息地破壞或減少、生物數(shù)量減少、地貌形態(tài)改變、納潮量和潮流場變化等,最終將導(dǎo)致海灣生態(tài)功能退化、生產(chǎn)能力下降[4]。
在發(fā)展林業(yè)上,寧波市附近海域在遙感影像中呈現(xiàn)黃色,由于水中含沙量較高,其重要的原因就是周圍海灘的水土流失。特別是甬江,水體的含沙量極高,為鎮(zhèn)海區(qū)的灘涂淤積提供了重要條件。因此,海岸帶造林綠化相當(dāng)重要,沖蝕后退岸造林,既可穩(wěn)定海岸,又能保護(hù)村莊和農(nóng)田;淤漲岸種植紅樹林、大米草、蘆葦、菱白等植物,可起消浪抗蝕,保灘護(hù)堤促淤造陸的作用。
四、海岸人工化資源環(huán)境影響綜合評價(jià)
大范圍的海岸人工化,給社會帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的同時(shí),也給近岸海域的生態(tài)資源和環(huán)境帶來了許多負(fù)面影響。隨著灘涂圍墾后,陸域環(huán)境取代了潮灘環(huán)境,潮灘類動物受到很大的威脅,生物種類逐漸減少,生物多樣性受到嚴(yán)重破壞。另外灘涂的圍墾使海洋的潮差變小,潮汐的沖刷能力降低,港灣內(nèi)納潮量減少,水流交換速度變慢,從而海水的自凈能力隨之減弱,污染物的擴(kuò)散能力將減小,污染物在海底加速積聚,導(dǎo)致水質(zhì)的惡化,加劇赤潮發(fā)生的可能性,還會對區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)、防洪和航運(yùn)造成影響。灘涂濕地具有調(diào)節(jié)氣候、儲水分洪、抵御風(fēng)暴潮以及護(hù)岸保田等能力,其被圍墾將大大降低其上述方面的能力。
五、結(jié)語
本文運(yùn)用TM遙感數(shù)據(jù)以及ENVI4.2影像軟件分析寧波市,人工建設(shè)海岸的變遷帶來的自然的、人文的、地理的歷史痕跡, 結(jié)合視解譯技術(shù), 有效地確定了1990-2010年間不同歷史時(shí)期的海岸線位置及其變化。
在近幾年,寧波市海岸線受到海岸淤積、灘涂圍墾、臺風(fēng)等因素的綜合影響,海岸的變化幅度較大,而且還在不斷的變化之中。由于積高率大于海面上升率,所以以淤漲為主,伴有局部后退。這種變化,在過去,現(xiàn)在和將來,對海岸帶工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活、水產(chǎn)、航運(yùn)等都產(chǎn)生并將繼續(xù)產(chǎn)生不可忽視的影響,因此,在開發(fā)海岸帶的規(guī)劃中必須予以重視[5]。
1990-2010年,二十多年時(shí)間在地質(zhì)歷史上僅是短暫的瞬間。本文所闡述的海岸變化規(guī)律只是某個(gè)時(shí)期的特征。將來,它的變化將隨著自然和人為因素的變化而變化。因此,建議在變化較大的岸段建立長期觀測站,特別是慈溪、象山一代,對海岸動態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,進(jìn)一步掌握海岸動態(tài)的變化規(guī)律,對寧波市國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將有極大的促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn):
[1]陳吉余.中國海岸發(fā)育過程和演變規(guī)律[M]. 上海科學(xué)技術(shù)出版社, 1989.
[2]楊金中,李志中,趙玉靈. 杭州灣南北兩岸岸線變遷遙感動態(tài)調(diào)查[J]. 國土資源遙感. 2002, 51(2), 23-28.
[3]浙江省海岸和海涂資源綜合調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室. 浙江省海岸帶和海涂資源綜合調(diào)查報(bào)告[M]. 海洋出版社, 1988.
[4]呂京福, 印萍, 邊淑華, 等. 海岸線變化速率計(jì)算方法及影響要素分析[J]. 海洋科學(xué)進(jìn)展. 2003, 21 (1), 51-59.
[5]李志強(qiáng),陳子燊. 砂質(zhì)岸線變化研究進(jìn)展[J]. 海洋通報(bào).2003, 22(4), 76- 84.