編讀互動

來自自哈爾濱的讀者刑先生：

我們這邊現在的最低氣溫在零下28度左右了，感覺早上著車比以前要費勁不少。以前擰一下噠噠兩聲發動機就著了，現在得噠噠噠噠噠五聲才著，聽朋友說是換0W-40的機油會好些，請問北方嚴寒地區的車友們該用什么機油，冬季用機油有沒有需要特別注意的地方？

機油選用有講究

冬、夏這兩個季節氣侯比較特殊，車輛在使用過程中常會遇上極端低溫或者高溫的情況出現。上面邢先生提到的情況，冬季嚴寒情況下啟動困難有電瓶、油路等多方面原因，如果單從氣溫過低導致機油在低溫環境下黏稠度增高致使啟動困難考慮，可以選用“0W”級別的機油。

以上面提到的標號為“0W-40”的機油為例，用“W”之前的數值減去35就可以得到這款機油的最低使用溫度為-35度，即溫度不低于零下35度的環境中都可以正常啟動并達到保護效果。以此類推，標號5W-XX的機油適用于零下30度以上的環境，10W-XX為零下25度……所以，在冬季嚴寒的城市更換0W級別的機油是合適的。

機油黏度并非越低越好

廠家在車輛出廠前都會根據其自身發動機設計以及外在的氣候和油品質量提供機油黏度建議，例如5W-40、5W-30、0W-30甚至0W-20等等。選用機油時，可以在制造廠建議的中性油品質量的基礎上，而后再以個人行車習慣進行小幅度調整。如需節能減排傾向，則可以選高溫黏度稍低一個級別的機油；反之，如果需要長時間高溫或者經常發動機負荷較大的駕駛風格則需要選用較高高溫黏度的機油。

同時，經過多年使用的發動機或者加工精度不高的發動機適用黏度較高的機油，避免油封漏油或是“燒機油”的情況發生。

您應該知道的機油知識

正規廠家生產的機油桶上除了機油的商品名稱之外，都標明了機油的標號。機油標號體現了發動機油的品質級別和黏度等級，包含兩個代碼：

1、質量等級（API級別）

汽油機油（用“S”代表）分為SH、SJ、SL、SM、SN等級別；柴油機油（用“C”代表）有CF、CF-4、CH-4、CI-4等級別； S和C后面緊跟的英文字母越靠后表示的質量級別越高，油品在抗磨損、防止氧化、控制煙炱、防止積炭、節約燃料等方面的綜合表現越好。

2、黏度等級（SAE級別）

SAE級別中常見有0W、5W、10W、15W、20W、25W等數值，它們代表機油的低溫黏度；20、30、40、50、60等數值則代表機油的高溫黏度。這些數值從前到后，數值越大，油品的黏度越高；帶W的為冬季低溫下使用的油品黏度指標，W前的數字越小，油品在低溫下的流動性越好，適用的溫度范圍在前面的文章中已經有過介紹；現在的機油多為低溫高溫復合機油，具有冬夏通用的性能W前后的數字相差的越大，適用的溫度范圍越寬。

冬季防凍液使用也需注意

防凍液作為車輛冷卻系統中重要的一環，不論冬夏都承擔著保證發動機正常工作溫度的作用。北方冬季氣溫極低，所以需要特別根據當地的氣溫情況選擇最低適用溫度合適的防凍液，但防凍液中的抗凍劑會影響其散熱和對金屬部件的保護效果，也并不是一味的越低越好。

防凍液的全稱為“發動機冷卻防凍液”，正常情況下，防凍液不會輕易蒸發，在其通常的兩年使用周期中基本不需要添加，所以在日常檢查時發現液面不足時（一般發生情況非常少，除非水管漏水或者發動機水道油道串通。）只要不影響發動機散熱，切勿盲目添加純凈水等來補滿水量，防凍液加水之后冰點上升，一旦防凍液發生結冰膨脹輕則破壞冷卻箱，重則傷及水套、缸體等。