年輕就該炫起來 試駕廣汽三菱勁炫 ASX

本刊編輯：彭頔

我幾乎很少提到廣汽三菱勁炫的外觀和內飾，因為以我的理解，以上所講的兩點會是消費者比較關注的，畢竟“開車的”永遠比“坐車的”更關心新車的發布。我在這里還可以給“開車的”吃一顆定心丸，國產后的勁炫行車質素絲毫沒有降低，它很適合不喜歡歐藍德的三菱Fans，因為勁炫更靈活更聽話。

進口三菱勁炫車主：郭威

本來打算購買EVO的“超級閹割版”——翼神，但想到翼神恐怕不太適合自駕遠游，于是理智地選擇了與翼神同平臺的勁炫。進口版價格挺貴的，不過良好的公路操控性和足夠自駕的通過性讓我很滿意。看到國產勁炫我有些小后悔，因為國產勁炫的行車質感依舊保持進口水準，關鍵是價格，手動變速箱車型不足15萬，很劃算！

勁炫最初是以進口身份亮相國內的，但銷量方面著實有些慘淡，除了配置、做工差強人意之外，近20萬元的售價也是原因之一。勁炫本身就已經到了小改款的時候了，對比進口版本，小改款后的勁炫在前杠霧燈、進氣格柵處都有一些細微的設計變化，這次“整容手術”讓前臉變得更加年輕。

國產勁炫來得十分有誠意，2.0L車型直接降到15萬元以內，配置也比進口版本豐富，就連進口版上飽受詬病的中控和門板材質也被廣汽三菱換成了具備搪塑工藝的軟性材料。而且為了拉低門檻，廣汽三菱還推出了一款搭載4A92發動機的1.6L車型，售價不足13萬元。合理的定價一定會吸引更多的消費者，這樣勁炫身上原本具有的優點才會被更多人發現。

國產后動力有變化嗎？

實際上要寫勁炫的試駕報告讓我很無奈，因為嚴格說來，勁炫車型已不算新，只是利用了小改款的契機將之國產而已。所以借車之前，我特意詢問了試駕車的排量與配置，得到的答案是讓我最不感興趣的頂配車款。其實我很想試試2.0L的手動車型，要不然最低配的1.6L手動款也不錯啊，至少給我一個和進口版不一樣的車型嘛。這樣讓我怎么好意思老生常談，一臺自然吸氣發動機配上CVT變速箱，想做得頓挫都很難，所以平順依舊是國產勁炫動力部分的主旋律。

2.0L自然吸氣發動機，型號4B11，屬于三菱旗下較新的動力序列，能提供110kW的最大功率（宣傳資料上是123kW，是廠家的計算方式的區別，但據廠方稱，以后國產的4B11發動機最大功率會達到123kW），最大扭矩也是維持197Nm的設定。平心而論，4B11算是一臺優秀的2.0L自然吸氣發動機，只是如今帶“T”的對手太多，而且CVT變速箱也會讓這臺發動機的動力變得盡量溫文爾雅。所以即便是全開油門狀態，勁炫的加速方式也不會來得突兀，降擋過程都像是在棉花團中進行一樣，慢是慢了一點，但換擋時因飛輪和變速箱轉速差帶來的頓挫感已經很小很小了。總之，勁炫的動力來得很理智，上坡不會感到無力，但另一方面也杜絕駕駛者有開快車的沖動，不急不躁、行云流水才是駕駛勁炫的真諦。

Lancer平臺歷史上誕生的車型從來都是四輪獨立懸掛，Lancer會被三菱調得更運動化一點，而對應的SUV車款由于“跨界”的需要，懸掛方面要更傾向于舒適。但又不能成為“軟腳蟹”，SUV車型在崎嶇路面上還必須有足夠的支撐性。三菱對勁炫的操控下了不少功夫，它就是處于Lancer和歐藍德之間的那一個，既要保留Lancer的操控功力，又要考慮SUV全面的道路適應能力，這讓我想起了不久前試駕的長安福特翼虎，兩者有異曲同工之妙。

四驅有必要么？

我在文章的開頭對廣汽三菱的定價贊賞有加，不過國產勁炫車型之間的價格差可不小，四驅版本20萬元左右的售價與那些SUV市場熱銷的王牌車型有交集，這樣勢必會讓消費者糾結于到底是買更高級別車型的兩驅版還是買四驅勁炫這個難題之中。SUV到底有沒有必要選擇四驅？這個問題很宏觀，我想這已經把多數SUV框進去了，因為它們很多都靠著多片離合器式中央差速器“行走江湖”，這個似乎是“硬傷”，但SUV的自身定位又注定它們不可能走得太專業。廣汽三菱勁炫的四驅系統也是采用電控多片離合器式中央差速機構，并且四輪有電子剎車輔助系統來配合，車內可以選擇在2WD、4WD以及4WD-LOCK之間切換，這種方式和奇駿、逍客類似。

2WD和4WD模式很難讓人察覺出不同，4WD模式下，電腦是適時四驅設置，如非前輪打滑狀態，正常行駛下4WD主要還是前驅形式，后橋只會獲得很少動力。而4WD-LOCK是為稍有難度的崎嶇路面準備的，這個模式下四輪都將獲得固定的動力（理論上前后50：50），但由于前后軸沒有差速，這樣轉彎時會有明顯的阻力，所以這個模式不適合干燥平路行駛，在兩個前輪完全打滑的狀態下，這種模式會更有用。SUV的四驅系統在冰雪路面上讓車輛更安全，而對于南方難遇冰雪的駕駛者來說，這樣的四驅系統恐怕只是擺設。至于那些越野迷們，壓根兒就不會考慮這種非專業的四驅系統。不過這種說法有欠公平，大家分工不同嘛。實際上，勁炫將“跨界”的定位做得不錯，前后短懸的設計讓勁炫獲得了19.1°的接近角和30.1°的離去角，加上195mm的離地間隙，勁炫已經能通過我國大部分自駕游線路，這不是很多SUV潛在消費者最想要的嗎？