提速道岔檢修作業(yè)程序探討

摘要：本文介紹了提速道岔的構(gòu)造，并以提速道岔日常檢修作業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，給出了日常檢修作業(yè)的流程圖，并探討了日常檢修作業(yè)的詳細(xì)項(xiàng)目。

關(guān)鍵詞：鐵路提速道岔檢修作業(yè)

鐵路提速關(guān)鍵在于道岔的設(shè)計(jì)。長(zhǎng)期以來(lái)，道岔始終是造成我國(guó)鐵路提速困難的主要因素。為此，鐵路部門相繼引進(jìn)了一批技術(shù)先進(jìn)的提速道岔，其中最具代表性的就是S700K鉤鎖式分動(dòng)外鎖閉五機(jī)18號(hào)提速道岔。該道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路提速后采用的新型道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備。如何做好這種設(shè)備的檢修與養(yǎng)護(hù)，降低設(shè)備故障發(fā)生的概率，是現(xiàn)階段設(shè)備檢修工作的重中之重。現(xiàn)結(jié)合我國(guó)已掌握的技術(shù)資料，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行和維修情況，探討S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)工作。

1 提速道岔概述

S700K鉤鎖式分動(dòng)外鎖閉五機(jī)18號(hào)提速道岔尖軌長(zhǎng)15.68米，是普通道岔尖軌長(zhǎng)度的2倍，曲線半徑大，轍叉和尖軌之間采用非活動(dòng)的連接方式，心軌轍叉采用活動(dòng)連接方式，列車駛過(guò)道岔時(shí)車輪受到的沖擊震動(dòng)大大減小，更有利于行車安全。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，S700K型提速道岔有五大優(yōu)點(diǎn)：一是道岔尖軌處與心軌處分別設(shè)有牽引點(diǎn)，尖軌處為3個(gè)，心軌處為2個(gè)，使這兩個(gè)部位與基本軌之間的刨切部分貼合更加緊密。二是尖軌處和心軌處加設(shè)了外鎖閉裝置，使尖軌和基本軌之間緊密貼合，設(shè)備轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素就不存在了。三是尖軌分動(dòng)，尖軌框架結(jié)構(gòu)的連接方式有所改進(jìn)，降低了道岔轉(zhuǎn)換力和密貼力，轉(zhuǎn)轍機(jī)工作更為穩(wěn)定可靠，同時(shí)也能延長(zhǎng)其服務(wù)年限。四是應(yīng)用交流傳動(dòng)的方式，大大減少了維修工作量。五是列車正向通過(guò)和側(cè)向通過(guò)提速道岔的最高時(shí)速分別為160km/h和80km/h，達(dá)到了預(yù)期的提速要求。

2 道岔日常養(yǎng)護(hù)

道岔日常養(yǎng)護(hù)，是保證道岔工作狀態(tài)良好的必備措施，按要求每月至少兩次日常養(yǎng)護(hù)檢查，工時(shí)定額不小于10小時(shí)。日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)流程如下圖所示。

日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程圖

2.1 箱盒外部檢查。箱盒外部檢查要從把箱盒外部相關(guān)配件依照次序詳細(xì)檢查，主要項(xiàng)目及檢查要求如下：①箱盒無(wú)破損，蛇管、加鎖裝置良好。②基礎(chǔ)傾斜度不超過(guò)10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好。③各部螺栓油潤(rùn)、緊固、滿帽。④硬面整潔無(wú)雜物。

2.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查。轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查內(nèi)容涉及護(hù)罩、加鎖裝置、標(biāo)牌、螺栓、檢測(cè)桿缺口等內(nèi)容，檢查要求如下：①防護(hù)罩及各部無(wú)意外缺損，加鎖裝置良好。②設(shè)備名稱及定位標(biāo)志清晰正確。③各部螺栓油潤(rùn)、緊固、滿帽。④缺口標(biāo)記無(wú)變化。⑤轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿張口和左右偏移不大于2mm。

2.3 安裝裝置檢查。安裝裝置涉及所有桿件螺母、開口銷等相關(guān)內(nèi)容，檢查要求如下：①安裝裝置的緊固件、開口銷、連接銷、表示桿和鎖閉桿螺母，齊全、不松動(dòng)，防松措施良好，開口銷角度不小于60°，兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。②轉(zhuǎn)換設(shè)備中的傳動(dòng)拉桿、表示連接桿、導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量至少為10mm。③各種桿件銷孔曠動(dòng)量應(yīng)不大于1mm，摩擦面應(yīng)油潤(rùn)。④雨雪天氣后各摩擦面及時(shí)涂油。⑤穿越軌底的各種桿件，距軌底的距離應(yīng)大于10mm，距離石碴不少于20mm。⑥安裝裝置絕緣良好。

2.4 外鎖閉裝置檢查。①尖軌尖端鐵和燕尾鎖塊部位連接鐵之間的間隙至少為3mm。②外鎖閉裝置的燕尾鎖塊，鎖閉鐵及鎖閉桿必須保持油潤(rùn)、清潔，且要避免其銹蝕或沾染砂塵。③燕尾鎖塊上與鎖閉桿保持距離的距離保持鉤應(yīng)焊接牢固，無(wú)脫焊和折斷現(xiàn)象。④鉤式外鎖閉鎖鉤與鎖閉桿接觸的摩擦面及運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)無(wú)砂石、異物等，運(yùn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻。⑤鉤式外鎖閉表示拉桿接頭鐵應(yīng)緊固、不松動(dòng)。⑥鉤式外鎖閉鎖鉤、鎖閉桿及鎖閉鐵應(yīng)保持清潔、油潤(rùn)、無(wú)銹蝕。鎖鉤橫向軸串效果良好，能自動(dòng)調(diào)節(jié)鎖鉤轉(zhuǎn)角。⑦尖軌及心軌的鎖閉量符合要求：尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)鎖閉量均為≥35mm，第二、三牽引點(diǎn)鎖閉量均為≥20mm，（30號(hào)道岔尖軌第一、二、三、四牽引點(diǎn)、心軌第一牽引點(diǎn)鎖閉量均為≥35mm，尖軌第五、六牽引點(diǎn)及心軌的二、三牽引點(diǎn)鎖閉量為≥25mm）；鎖閉量定、反位應(yīng)均勻，其誤差不大于2mm。

2.5 道岔狀況檢查

2.5.1 設(shè)備無(wú)外界干擾和異狀，尖軌和基本軌間無(wú)異物，槽鋼內(nèi)無(wú)雜物，“三等”及其以下車站滑床板清掃。

2.5.2 道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌飛邊不得影響道岔密貼。

2.5.3 道岔安裝方正。①鎖閉桿、表示桿與直股基本軌相垂直，各桿的兩端間與直股基本軌垂直線的偏差均不大于10mm。②電轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)殼縱側(cè)面的兩端與直股基本軌垂直距離的偏差不大于5mm。③各種道岔拉桿，其水平方向的兩端高低偏差不大于5mm（以兩基本軌工作面為基準(zhǔn)）。

3 結(jié)束語(yǔ)

采用本文中的提速道岔檢查流程和具體檢查內(nèi)容，可以較好地滿足提速道岔日常養(yǎng)護(hù)的工作需要，對(duì)于保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全起到積極的作用。

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