淺談路基試驗段的施工方法

摘要：近些年，國內的高速公路建設日新月異，一批批新組建的施工隊伍開始在建筑市場上嶄露頭角。這些施工隊伍的確有一定的專業水平，但大多數還缺乏技術經驗。文章就路基試驗段的施工方法做簡要說明，目的是為剛剛接觸路基工程的施工員和技術員提供一些可借鑒的技術經驗。

關鍵詞：路基 試驗段 施工方法

1 開展路基試驗段施工的目的

1.1 路基試驗段施工段概況 ①擬進行試驗段施工段落為：土羊高速公路長城互通立交區B匝道一段（BK1+000～BK1+200，長200m）做土方填筑試驗；主線一段（K33+720～33+K920，長200m）做石方填筑試驗。②料場地點：土方填筑段取料于長城鎮趙村北山料場，運距2km；石方填筑段取料于鞍鋼礦山，運距13km。

1.2 進行所屬試驗段的目的 ①根據路基試驗段施工，進一步優化施工組織設計，進而確定一套符合全路段路基施工要求的技術方案，使人員和施工機械配備最優化。②根據試驗，全面了解并掌握清表及填前碾壓、回填及碾壓、不同填料法、填筑松鋪厚度、同等施工環境中不同的碾壓設備的碾壓遍數、最合理的機械配置方法和工藝流程。③根據試驗結果，結合招標文件的具體要求，確定質量控制標準和最佳技術方案。④在試驗段路基施工過程中，不斷優化施工方案，總結施工技術經驗，用以指導后續的全路段施工建設。

2 施工組織和施工安排

首先落實人員配備和機械調配，其次是施工準備。具體來說，施工準備主要設計以下兩方面：

2.1 技術準備：一是認真填寫試驗室標準試驗成果匯總表，如填料的重型擊實，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析；二是測量全套資料另附表（采用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料）。

2.2 現場準備：一是按照崗位要求定崗用人，合理安排試驗段的人員數量，做好人員調配；二是根據工程進度配備相應型號、數量的施工機械；三是打通連接試驗段的施工便道，保證人員、機械順利通行。

3 施工方案

①按施工要求，先清表、挖臺階，翻松晾曬碾壓或換填碾壓。②填筑過程中，先防線測量，立出施工標尺，根據不同類型的填料確定相應的松鋪厚度。計算出卸料面積后用石灰劃線作標示。③推平、碾壓流程。土方：推土機推平—壓路機靜壓—平地機整平—壓路機振壓—壓路機靜壓收光。石方：人工解錘改小石料粒徑—推土機推平—壓路機靜壓、振壓各一遍—羊足碾碾壓—平地機整平—壓路機振壓一遍、靜壓一遍收光。④壓實度：土方壓實度檢測以灌砂法為主；石方以沉降差法進行碾壓。

3.1 清表 借助全站儀對試驗段進行放樣測量，準確劃定坡腳線，以中樁和高程要求為依據計算出試驗段橫斷面面積，認真校核工程量；對試驗段進行清表，試驗段左幅低，右幅高，橫坡坡度為1：5，屬全填路段，不宜采用大型機械清表。應該結合地形地貌，以小型推土機為主，輔以挖掘機和人工的方式才能取得預期效果，根據設計要求把橫坡大于1：5的路段處理成臺階。原地表土質中含有大量的水分，必須經過自然晾曬才能繼續清表，清表后的土體必須堆放在制定的位置，日后可以作為邊坡土種植草皮。清表后，如果局部土體含水量仍不符合施工要求，或機械作業留有死角，采用人機協作的方式將其挖除，然后運送至規定的地點堆放，并根據設計要求換填其他材料，最后根據規定的壓實度整平路基表面。

3.2 路基填筑 ①按每5000m3取樣測試路基填筑材料，記錄土體的含水量、CBR、塑限、液限、塑性指數和重型擊實，以掌握填筑材料壓實以后的最大干容重及最佳含水量。②填筑前，將路基碾壓至施工標準后，借助全站儀進行二次放樣測量，計算出填土面積，并準確定位坡腳線。根據施工設計，每側超寬50cm。土方松鋪厚度不超過30cm；石塊最大粒徑必須小于壓實厚度的2/3；如果石料是軟質巖，則其最大粒徑不能超過壓實層厚度；參照汽車拖斗容量計算出大概的填土傾倒間距，用石灰作一個簡單的標示，便于運料車傾倒填筑材料。③填土運抵施工段后，按照既定的卸料間距，由專人指揮卸料。④填筑過程中的機械組合和質量監控措施：a如果用土作填料，則要根據路面平行線對填土標高進行分層控制。填土時，必須按土質類型分層填筑，必須分層平行攤鋪，控制好填土層數。先采用160型推土機將土料鋪平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下（由試驗人員抽檢），然后用YZ18型壓路機碾壓一遍，再用PY180型平地機整平，最后采用壓路機振動碾壓4個回合，工程人員即采用灌沙法對壓實度進行跟蹤檢測，直至壓實度符合設計要求后，用壓路機最后碾壓一遍收尾。b如果用砂石作填料，則先要對粒徑過大的填料進行人工解錘，先用推土機將土方攤平，然后用壓路機碾壓一遍，再振壓一遍，然后沿路段方向按照梅花型均勻布設10個鋼球，再采用羊足碾碾壓，工程人員隨時跟蹤觀測。當沉降差和標準差分別控制在5mm和3mm以內，且表面無明顯輪跡時，采用平地機整平路表，最后用壓路機振壓、靜壓各一遍。

4 整理試驗結果

完成施工建設后，經監理工程師同意，根據現場情況全面收集并整理試驗資料、觀測數據和施工段路基填筑配套使用的機具的數量、型號等信息，確定最合理的機械配備和施工組織設計，進而總結出一整套施工方案報備至監理工程師和高監辦，審核通過后即可開始整個路段的施工建設。

參考文獻：

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