基于消費(fèi)者角度的物流發(fā)展途徑探討

摘要：消費(fèi)者是物流服務(wù)的需求方，針對(duì)物流發(fā)展，消費(fèi)群體的需求結(jié)構(gòu)、購(gòu)買方式、時(shí)空分布等都已發(fā)生變化，消費(fèi)者對(duì)自身剩余、廢棄物回收的期望也逐漸提高，物流要發(fā)展，就要加強(qiáng)物流需求管理、發(fā)展參與式物流營(yíng)銷、促進(jìn)正逆向物流一體化發(fā)展、關(guān)注消費(fèi)者剩余、合理進(jìn)行物流服務(wù)的定價(jià)。

關(guān)鍵詞：消費(fèi)者 需求 消費(fèi)者剩余 參與式

0 引言

物流要發(fā)展，除了物流企業(yè)或物流中心自身以及政府層面之外，還有一個(gè)重要的層面，即消費(fèi)者層面。消費(fèi)者是物流服務(wù)的需求方，消費(fèi)是生產(chǎn)之源，需求是供應(yīng)之源，只有了解了需求、迎合需求，物流服務(wù)才能逐步完善。在此基礎(chǔ)上如果能夠拓展需求、擴(kuò)大需求，則能推進(jìn)物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，因此，從消費(fèi)者角度進(jìn)行物流發(fā)展的探討很有必要。

1 基于消費(fèi)者的物流發(fā)展問(wèn)題

1.1 消費(fèi)者需求結(jié)構(gòu) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市居民的收入不斷提高，消費(fèi)的需求結(jié)構(gòu)不斷變化，需求層次不斷提升，非基本生活用品需求比例逐漸上升；另一方面，我國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)容量也很大，農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)需求和消費(fèi)比例也在逐年攀升，但農(nóng)村的交通運(yùn)輸與通信設(shè)施相對(duì)落后，企業(yè)對(duì)這類群體的消費(fèi)需求滿足能力還很欠缺。消費(fèi)者需求結(jié)構(gòu)的新變化使得企業(yè)對(duì)消費(fèi)需求的預(yù)測(cè)難上加難，甚至出現(xiàn)物流企業(yè)或物流中心的庫(kù)存、配送無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求，進(jìn)而造成不必要的浪費(fèi)。

1.2 消費(fèi)者購(gòu)買方式 隨著時(shí)代的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，消費(fèi)者的購(gòu)買方式更加集中化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化。消費(fèi)者更傾向于超級(jí)商場(chǎng)、商業(yè)中心等一站式購(gòu)物環(huán)境，加之近些年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求暴漲，企業(yè)要保持穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)、滿足顧客需求，就需要加大倉(cāng)儲(chǔ)管理力度，進(jìn)一步完善配送服務(wù)。因此，物流企業(yè)或物流中心必須努力適應(yīng)個(gè)性化的物流需求，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理，以靈活應(yīng)對(duì)小批量、多品種的消費(fèi)需求。

1.3 消費(fèi)者時(shí)空分布 隨著日常工作步伐和生活節(jié)奏的加快，消費(fèi)時(shí)間呈不均衡分布，一般節(jié)假日和周末的消費(fèi)需求量大。企業(yè)應(yīng)著重周末和節(jié)假日的配送管理，保證產(chǎn)品供應(yīng)。其次，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，使得消費(fèi)群體呈不均衡分布。但目前大部分企業(yè)的配送范圍仍局限于大、中型城市，農(nóng)村地區(qū)的配送管理得不到完善。

1.4 廢棄物回收利用 廢棄物回收利用涉及到逆向物流。逆向物流是包括計(jì)劃、執(zhí)行和控制材料的流動(dòng)以及管理通過(guò)供應(yīng)鏈反饋回來(lái)的和以獲取價(jià)值為主要目的的相關(guān)信息。其服務(wù)包括轉(zhuǎn)移、回收以翻新或循環(huán)利用，從而安全處理產(chǎn)品的物流活動(dòng)[1]。

消費(fèi)者消費(fèi)物品之后，會(huì)多少形成一些廢棄物，我國(guó)每天的廢棄物很多，處理是及其重要的問(wèn)題，如果能盡可能的回收、加工、處理、再利用，于國(guó)于民都有利。但是我國(guó)目前不管是生產(chǎn)廠家還是物流企業(yè)或中心，其回收規(guī)模都還很小，回收物流設(shè)施、設(shè)備不足，技術(shù)落后。目前我國(guó)廢舊物品主要的回收渠道是通過(guò)廢舊物品回收個(gè)體，走街串巷回收，個(gè)體回收者再將其賣到各類廢舊物品回收站，由廢舊物品回收站集中分揀，運(yùn)往相應(yīng)的專門處理廠家。而由生產(chǎn)廠家直接回收的比例很低。落后的技術(shù)使得部分回收產(chǎn)生了更大的損害，如電視、冰箱、電腦等的回收，汞、鉛、鎘、氟利昂等對(duì)環(huán)境造成極大的污染。

1.5 消費(fèi)者剩余

1.5.1 消費(fèi)者剩余理論 消費(fèi)者剩余是指消費(fèi)者從某種商品所獲得收益（利益）與所支付的代價(jià)之間的差異。消費(fèi)者剩余大于零，意味著消費(fèi)者獲得的收益大于支出，這會(huì)激勵(lì)消費(fèi)者持續(xù)的進(jìn)行相應(yīng)消費(fèi)。反之，若消費(fèi)者剩余小于零，則會(huì)刺激消費(fèi)者避免進(jìn)行類似的消費(fèi)。消費(fèi)者剩余理論是關(guān)于企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略定位的理論，它也適用于物流企業(yè)或中心的戰(zhàn)略定位，通過(guò)該理論，說(shuō)明物流服務(wù)的供給者（物流企業(yè)或中心）應(yīng)該根據(jù)消費(fèi)者獲得該服務(wù)可能帶來(lái)的剩余利益來(lái)確定服務(wù)價(jià)格。

1.5.2 基于定價(jià)策略的消費(fèi)者剩余問(wèn)題 目前物流企業(yè)或中心物流服務(wù)定價(jià)策略主要有成本導(dǎo)向定價(jià)法、需求導(dǎo)向定價(jià)法和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法等三種。成本導(dǎo)向定價(jià)法是成本加利潤(rùn)，它主要從供給方的角度，強(qiáng)調(diào)供給方的成本消耗補(bǔ)償和獲利，卻忽略了對(duì)需求方利益的關(guān)注，不利于物流業(yè)務(wù)的拓展。而需求導(dǎo)向定價(jià)法則從需求方的立場(chǎng)來(lái)考慮物流服務(wù)價(jià)格的制定，關(guān)注消費(fèi)者的價(jià)格承受能力及其購(gòu)買行為。但也欠缺對(duì)供給方的成本的考慮，無(wú)法滿足拓展物流業(yè)務(wù)與獲利空間的需要，因此該定價(jià)方法也不太合理。競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)同行競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格來(lái)確定物流服務(wù)的價(jià)格，著重關(guān)注同行競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格變化，但也欠缺對(duì)本身的成本和需求方的剩余的考量，因此只適用于提供同類同質(zhì)物流服務(wù)的物流企業(yè)定價(jià)，而無(wú)法體現(xiàn)物流服務(wù)的特色。

2 基于消費(fèi)者的物流發(fā)展途徑

2.1 加強(qiáng)物流需求管理 物流企業(yè)或中心需要深入分析消費(fèi)者行為傾向和行為變化趨勢(shì)，提高需求預(yù)測(cè)能力。物流企業(yè)或中心可以通過(guò)信息平臺(tái)的反饋信息分析現(xiàn)有顧客的滿意程度，進(jìn)而預(yù)測(cè)顧客行為傾向。從商品交易記錄中發(fā)現(xiàn)不同屬性之間的關(guān)系，識(shí)別消費(fèi)者行為模式[2]。因此，使用“關(guān)聯(lián)規(guī)則”對(duì)產(chǎn)品交易數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，挖掘潛在信息，掌握顧客消費(fèi)行為變化規(guī)律[3]。并在此基礎(chǔ)上科學(xué)預(yù)測(cè)消費(fèi)需求，提高顧客預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度。

2.2 發(fā)展顧客參與式營(yíng)銷物流 由于顧客需求的主動(dòng)性和個(gè)性化趨勢(shì)發(fā)展，物流企業(yè)或中心需要在產(chǎn)品和服務(wù)中重視消費(fèi)者的需求。在物流活動(dòng)過(guò)程中體現(xiàn)消費(fèi)者的需求，根據(jù)顧客需求特性在包裝、配送方式和配送時(shí)間等方面靈活設(shè)計(jì)和提供服務(wù)。積極引導(dǎo)顧客參與物流過(guò)程，提高服務(wù)質(zhì)量，增進(jìn)顧客信任度和忠誠(chéng)度。

2.3 正、逆向物流一體化發(fā)展 大力發(fā)展逆向物流，促進(jìn)正向物流與逆向物流一體化發(fā)展。物流企業(yè)或中心需要通過(guò)對(duì)廢棄物的回收再利用，促進(jìn)物質(zhì)的逆向流動(dòng)，增加物流量。此外，正向物流與逆向物流是矛盾的統(tǒng)一體，能夠促進(jìn)物流更和諧的發(fā)展。實(shí)踐中要統(tǒng)一規(guī)劃正向物流與逆向物流，充分考慮貨物的雙向流動(dòng)。除了針對(duì)正向物流建立物流基地之外，物流企業(yè)或中心還應(yīng)建立專門的逆向物流基地，發(fā)展逆向物流，整合正向物流和逆向物流，實(shí)現(xiàn)正向物流與逆向物流的一體化管理。

2.4 合理進(jìn)行物流服務(wù)定價(jià) 關(guān)注消費(fèi)者剩余，合理進(jìn)行物流服務(wù)定價(jià)。物流服務(wù)的對(duì)象是消費(fèi)者，因此，為擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)，增加市場(chǎng)份額，物流企業(yè)或物流中心（即物流服務(wù)提供者）在關(guān)心自身成本利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，一定要關(guān)注消費(fèi)者剩余，盡可能多的提高消費(fèi)者剩余，從而提供有競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)。基于物流服務(wù)的機(jī)理，提高消費(fèi)者剩余，可以從以下幾個(gè)方面入手：

2.4.1 提高服務(wù)對(duì)象的時(shí)間價(jià)值 時(shí)間價(jià)值是指因物流服務(wù)的提供而對(duì)服務(wù)對(duì)象時(shí)間的節(jié)約而增加的價(jià)值。一般由兩部分組成，一是因物流服務(wù)的提供而對(duì)服務(wù)對(duì)象時(shí)間占用的節(jié)約而增加的商品本身的時(shí)間價(jià)值；二是因物流服務(wù)的提供而對(duì)服務(wù)對(duì)象時(shí)間占用的節(jié)約而減少商品凝聚資金占用產(chǎn)生的時(shí)間價(jià)值。早一天上市與晚一天上市，資金占用一天與占用兩天，對(duì)于服務(wù)對(duì)象都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

2.4.2 提高服務(wù)對(duì)象的空間價(jià)值 空間價(jià)值是指因?yàn)閷⑸唐罚ɑ蚍?wù)）送達(dá)更廣泛的地域或不同地域，而使服務(wù)對(duì)象的商品（或服務(wù)）能在更大的市場(chǎng)銷售或提高其銷售價(jià)格，從而為消費(fèi)者提供更大的獲益空間，提高消費(fèi)剩余。

2.4.3 提高服務(wù)對(duì)象的感性認(rèn)知 感性認(rèn)知是指服務(wù)對(duì)象對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)、理解，以及對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)可程度。消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)可程度，不只體現(xiàn)在物質(zhì)利益方面，還體現(xiàn)在雙方合作的舒適度上，由于物流服務(wù)過(guò)程中雙方交流的增進(jìn)，對(duì)方能從感情上理解物流服務(wù)，從而增強(qiáng)合作的愉悅度，這也是提高消費(fèi)者剩余的一個(gè)方面。

2.4.4 提高服務(wù)對(duì)象的其他價(jià)值 如優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等，也能帶來(lái)服務(wù)對(duì)象效益的增加。

總之，物流要發(fā)展，需要重視消費(fèi)者，了解消費(fèi)需求，以消費(fèi)者的需求為物流服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合物流發(fā)展實(shí)際，不斷尋求提高物流服務(wù)的新途徑，從而最大限度的拓展消費(fèi)市場(chǎng)。

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作者簡(jiǎn)介：易偉（1976-），男，四川安縣人，講師，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)、教育、物流。馬莉（1977-），女，四川南充順慶人，講師，管理學(xué)碩士，研究方向：教育經(jīng)濟(jì)管理。楊凌云（1974-），男，四川遂寧人，講師，管理學(xué)碩士，研究方向：企業(yè)管理、人力資源管理。

注：本文系四川省教育廳青年基金課題“基于遂寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下的綠色物流建構(gòu)研究”（10SB101）、四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院院立課題“遂寧市綠色物流可持續(xù)發(fā)展路徑研究”（2010R02）的階段性成果。