摘要:針對高速公路綠化的內(nèi)容,指出了高速公路綠化的社會經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境等一系列作用,并闡明了高速公路綠化設(shè)計應(yīng)遵循的原則,供高速公路綠化設(shè)計和施工單位參考。
關(guān)鍵詞:高速公路 綠化 景觀 設(shè)計
高速公路兩側(cè)綠化是高速公路工程的重要組成部分,其一般位于高速公路的道路兩側(cè)或中間隔離帶。高速公路綠化利用的材料包括植物或者其他材料,從而使其具有一定的形態(tài),在一定程度上具有一定的社會文化內(nèi)涵,同時又能滿足公路的交通要求。高速公路綠化是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng),是多學(xué)科交叉融合的產(chǎn)物,主要涉及工程學(xué)、地理學(xué)、生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)、歷史學(xué)、文學(xué)以及藝術(shù)學(xué)等。隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。高速公路在滿足基本的交通功能的同時,也提出了更好的要求,因此使得高速公路的綠化建設(shè)愈發(fā)重要。下面結(jié)合我國高速公路綠化工程建設(shè)的要求,就高速公路綠化的內(nèi)容、作用及設(shè)計原則等方面進(jìn)行研究。
1 高速公路綠化的內(nèi)容
高速公路的綠化一般由公路路體綠化、互通區(qū)綠化以及服務(wù)區(qū)綠化等三大組成部分。其中,公路路體綠化主要是指公路兩側(cè)的邊坡和預(yù)留地綠化以及中央隔離帶綠化。互通區(qū)綠化是指高速公路連接處(包括立交橋)的綠化。服務(wù)區(qū)綠化主要包括收費(fèi)站、停車場、加油站、生活辦公區(qū)(包括餐飲、住宿以及辦公區(qū))的綠化。
2 高速公路綠化的作用
高速公路綠化是高速公路工程建設(shè)的重要一部分,同時也是國家國土綠化的重要內(nèi)容。好的公路綠化不僅能夠美化環(huán)境,降低噪音干擾、凈化空氣,而且能夠在一定程度上有助于提高交通安全和高速公路質(zhì)量安全。
2.1 能夠保障經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展
可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是目前國內(nèi)外都比較關(guān)注的熱點(diǎn)發(fā)展模式。對于高速公路建設(shè)而言,進(jìn)行高速公路綠化建設(shè)正是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,其對提高經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有十分重要的意義。
①提高人類居住環(huán)境質(zhì)量。高速公路的綠化能夠在很大程度上提高植被的覆蓋率,使得區(qū)域小環(huán)境得到有效改善,提高人類生存和居住環(huán)境的質(zhì)量。
②促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會協(xié)調(diào)發(fā)展。高速公路綠化改善了區(qū)域小環(huán)境,一方面為招商引資奠定了良好的環(huán)境基礎(chǔ),另一方面滿足了周圍居民對生活環(huán)境的要求,社會秩序穩(wěn)定,能夠有效地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展。
2.2 能夠有效改善生態(tài)環(huán)境
①防止水土流失,保護(hù)公路路基。高速公路綠化主要是通過種植草坪、灌木或者綠色樹木來實(shí)現(xiàn),這些植被通過根系、枝冠等起到固著土壤、減少地表徑流、防止或減少水土流失,對公路路基起到保護(hù)作用。
②調(diào)節(jié)和改善區(qū)域小氣候。公路綠化植被對涵養(yǎng)土壤水分有著重要的作用,同時通過植被的蒸發(fā)蒸騰,可以有效增加空氣濕度、降低區(qū)域氣溫,對改善區(qū)域小氣候起到積極作用。
③降低農(nóng)作物受損程度,促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。在高速公路兩次栽種速生楊等高冠植物,可以有效降低或減輕冰雹、大風(fēng)等自然災(zāi)害對兩側(cè)農(nóng)作物的損傷,保障農(nóng)作物的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。
2.3 能夠有效改善大氣環(huán)境
①能夠增加氧氣的供應(yīng)。地球上的綠色植物通過光合作用吸收二氧化碳而釋放氧氣,因此其既是二氧化碳的消耗者,也是氧氣的天然生產(chǎn)者。雖然植物本身的呼吸作用也會吸收氧氣而釋放二氧化碳,但是光合作用釋放的氧氣要比呼吸作用消耗的氧氣要多的多。因此,高速公路兩側(cè)綠化能有效消耗二氧化碳而增加氧氣。
②能夠吸收多種有害氣體。綠色植物在進(jìn)行光合作用的同時,還會吸收一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、氯氣、氟化氫、鉛蒸汽等有毒氣體。對這些有毒氣體有強(qiáng)烈的吸收和凈化作用,從而保障空氣質(zhì)量的安全。
③能夠吸滯煙灰和粉塵。高速公路綠化植被由于枝冠茂密,可以有效降低風(fēng)速,使得空氣中的懸濁煙灰或者粉塵下降;另一方面,由于葉面表面的粘著性,可有效吸附煙灰或者粉塵。因此,高速公路綠化植被煙灰和粉塵有明顯的減少和吸附作用。
2.4 能夠有效降低噪音污染
大量研究表明,噪聲在通過綠化林帶后能明顯減弱。噪音在通過林帶后,枝葉能夠?qū)⒔邮盏降脑肼暦瓷涞讲煌姆较颍偻ㄟ^枝葉的輕微振動而損耗噪聲能量,從而減少噪聲污染。一般來說樹葉枝干越濃密,其降低噪音的效果越好。
2.5 能夠有效改善自然景觀
高速公路綠化是大地地表景觀的重要組成部分,同時對美化旅途環(huán)境、提供舒適視野有著重要的作用。當(dāng)公路沿線有四季常青的樹木并有五彩斑斕的花草點(diǎn)綴時,可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢壯觀的感覺,給人以優(yōu)美、舒適的享受,緩解旅途疲勞,有益于身心健康。
3 高速公路綠化設(shè)計基本原則
由于歷史發(fā)展的原因,我國高速公路綠化建設(shè)在諸多方面還存在一定的問題。如綠化建設(shè)只強(qiáng)調(diào)短期的效果,而忽視長期的效益;在植物選擇和搭配上沒有經(jīng)過科學(xué)研究,往往忽視了植物生長的自然規(guī)律。高速公路綠化屬于多學(xué)科交叉的范疇,在進(jìn)行高速公路綠化過程中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)原則:
3.1 科學(xué)性原則
從生物學(xué)角度來講,植物群落一般具有其特定的演替規(guī)律。因此,在植被群落選擇方面要設(shè)計合理的方案,保證綠化植物能夠較快地生長并達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。沿途綠化植物的設(shè)計,不能簡單地作為道路行駛的隔離帶和遮蔽帶,更應(yīng)該滿足高速公路的整體設(shè)計。科學(xué)的綠化設(shè)計不僅能夠保持區(qū)域動植物的生態(tài)平衡,更能減輕工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的壓力。因此,需要科學(xué)合理地規(guī)劃花草、灌木、喬木相互間的搭配和結(jié)合。
3.2 協(xié)調(diào)性原則
研究表明,在高速公路旁種植過多或過高的喬木植物,不但會干擾駕駛員及乘客的視覺,給行車帶來不適的感覺,而且甚至?xí)趽跻暰€,帶來行駛的危險。因此,高速公路綠化設(shè)計要充分考慮空間結(jié)構(gòu)的搭配,注意協(xié)調(diào)性原則。在設(shè)計中要綜合考慮農(nóng)舍、耕地、山體隨路段的變化而不斷變化,營造一種統(tǒng)一、連續(xù)的感覺,形成豐富的綠化空間和背景環(huán)境。
3.3 實(shí)用性原則
高速公路綠化不僅要考慮施工質(zhì)量,而且要考慮成本控制。因此,高速公路綠化要考慮實(shí)用性的原則,在有效的資金投入下,科學(xué)規(guī)劃。充分利用工程建設(shè)當(dāng)?shù)貤l件,采取自然恢復(fù)和人工種植等多種技術(shù)方法,遵循生態(tài)演替規(guī)律,建設(shè)生態(tài)工程。一般來講,高速公路的路沿綠化應(yīng)該以草坪為主,并加以有限的灌木植被點(diǎn)綴。工程設(shè)計過程中,也不能單一地考慮視覺效果,還要綜合考慮植物本身的生長規(guī)律及其對周圍環(huán)境的影響,保證效果的實(shí)用性。
3.4 全面性原則
高速公路建設(shè)綠化工作的主要內(nèi)容首先要保證公路的交通功能,然后要兼顧水土保持、美化環(huán)境、道路指示、防眩遮蔽等功能,充分體現(xiàn)人工工程與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性。因此,在設(shè)計過程中,既要考慮高速公路沿途的地形地貌的變化,又要原有環(huán)境的綠化,還要考慮選擇植物的種類,全面實(shí)現(xiàn)多種功能。
4 小結(jié)
近年來隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路事業(yè)突飛猛進(jìn)。作為高速公路工程的重要組成部分,隨著人們環(huán)保意識的不斷提高,高速公路的景觀綠化越來越受到重視。高速公路綠化設(shè)計較為復(fù)雜,是多學(xué)科交叉的結(jié)晶。在公路建設(shè)中考慮安全、舒適性的前提下,遵循科學(xué)性、協(xié)調(diào)性、實(shí)用性以及全面性的原則,合理進(jìn)行綠化景觀設(shè)計,使高速公路和自然人文景觀達(dá)到和諧發(fā)展。
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