蔣燁：從微信中找商機的“新潮的哥”

身穿質地考究的西裝，平時藍牙耳機不離耳朵，兩部手機不離身……誰能想到，這位數碼潮人竟是位的哥。他招攬生意的方式非常獨特——聊微信，織圍脖，就連收費都用支付寶，令人耳目一新。如今，通過微信和微博，他擁有了大批鐵桿粉絲，還創建一支微信車隊，月收入也由4000元狂飆到萬元以上。

嘗試用微信拉單

今年39歲的蔣燁出生在杭州一個普通工人家庭，是名開了十多年出租車的資深的哥。看外表，很少有人會認為他是一名出租車司機。白凈的臉，材質、版型均考究的衣服，皮鞋擦得錚亮，這就是他給大家的印象。

過去，蔣燁在一家出租車公司一直都是開夜班。直到2011年6月，他開始開白班。他說：“當時，白班生意不好做，原來的司機不干了。沒人愿意開白班。我只能硬著頭皮上。”開了兩個月，因出租車空載率高，錢賺得不多，蔣燁不得不開始思考一個問題：怎么拓展業務，增加收入？他想到了一個點子，在網絡上找客人。他說：“最初，我只是在19樓、趕集網、58同城這些網站上發布一些約車信息。如果有人需要包車，或者市區用車費用在50元以上的約車，都可以打電話給我。”信息發出后沒多久，就有人打電話過來咨詢。漸漸地，蔣燁嘗到了些甜頭，覺得在網絡上招攬生意是個不錯的辦法。

有一次，蔣燁在浙大紫金港校區載了一名乘客。他發現這名乘客上車后拿著手機當對講機一樣跟朋友對話，他問對方這個軟件叫什么。對方說，這是和微博一樣流行的社交工具——微信，好友之間不僅能夠發文字和表情，還能用語音對話，更重要的是能夠通過定位功能知道彼此的距離。蔣燁一下子來了勁兒，心想，如果用微信鎖定乘客，做預約服務，比在網上發帖強多了。

2011年11月17日，蔣燁生日，老婆送了他一部三星手機。他開始嘗試用微信和微博招攬生意。“一開始，我還不怎么會用這個東西，不知道如何讓人知道我的存在，只能厚著臉皮找人介紹自己。”熟練之后，蔣燁開始定位查找附近的網友，然后挑選一些，和他們打招呼：“你好，我是出租車司機，想約車可以找我。”蔣燁形容，發微信就像在網上隔空發名片，非常適合出租車司機這種流動性強的人與人溝通。

一段時間后，蔣燁還真通過發微信接到了生意，有些乘客還成了他的忠實粉絲。蔣燁高興地說：“我記得，第一位主動找我的網友就是覺得有人在微信上找生意，挺有趣。雖然他最后沒找我約車，不過卻留下了我的聯系方式，成了我的潛在客戶。”

創立微信車隊

蔣燁說，微信在保護了乘客個人隱私（不需要手機號碼）的同時又能交流，而且這種交流既可以實時又可以延時，還可以發送地理坐標知道對方在哪里，比起運管所在每輛車子上強行安裝的叫車盒子方便多了。原來，叫車服務提供的只有上車地信息而無目的地信息，司機經常花了大量時間卻只接到一些短途單子，導致很多司機不再考慮這項服務。微信預約火了，這種方式尤其受年輕人歡迎。考慮到很多乘客在車上喜歡上網，蔣燁辦理了車內的無線上網套餐，免費為乘客提供無線上網服務；考慮到行車安全，他將微信接客的方式配上了專業武裝——微信專用耳機，只要輕松按鍵就可以收聽和發送微信。

目前，蔣燁個人的微信上已經有400多位好友，他還開通了新浪微博“杭州出租車預約”，在上面公布了預約方法和聯系方式。該微博也吸引了1000多個粉絲。為了避免不必要的損耗，他給自己的約車費用訂了一個條件，市區50元起預約。現在，他每天的營業額六七百元，除去油費和班費，每天能賺400多元，一個月有1.3萬元左右的收入，成了名副其實的萬元的哥。

有時候，蔣燁也會碰到難題，在同一時段接到兩個預約怎么辦？在發現了微信的群功能后，他開始有意識地發展一些熟悉的車隊好友加入，把幾位技術和人品都不錯的司機拉在一個群里，互相分享客源和訂單。他說：“有乘客預約時，我如果正拉人過不來，就會在微信上喊一下。如果誰有空或者誰在附近，就會馬上在微信上答復我。他們有生意忙不過來，也會呼我。”

大家在拉客時，都會給乘客發名片，名片上有他們的電話、微信號、微博。知道的人多了，生意自然越來越好。

2012年3月3 日，見生意日漸紅火，為便于協調管理，蔣燁干脆成立了一支微信車隊。隨時隨地上網的WIFI、智能手機、耳機、充電器是微信車隊每輛車的標配。目前，這支車隊已經有100多名的哥和2名調度員。每位司機都有自己的代號。蔣燁作為隊長，代號為1號。盡管是一個松散的組織，但經過開會討論，微信車隊成員為自己制定了一些必須遵守的條規，以提高效率和服務質量：一是入會的成員必須熱愛無線互聯網，對新媒體敏感，能熟練地使用微信；二是加入微信車隊的司機要經歷3個月的考察期，在此期間如果服務水平不好，或者遭到顧客投訴，就開除出車隊；三是在拉活的分配上，大家需要服從整體分配，為整體品牌著想，無論車程遠近，只要接受了顧客的預約，團隊成員必須執行，這樣才能保證整體利益最大化。

2012年5月初，微信車隊的網站成立，粉絲數量猛增。“打車不用上路招手，點開手機里的微信，與‘杭州預約出租車微信群’預約就行。”這不是蔣燁在媒體上做廣告，而是很多人議論的有趣話題。

“有人打車！”一個清脆的提示音響起。這是蔣燁手機里的一款新軟件——“快的打車”。2012年6月，杭州一家科技有限公司找到蔣燁，為車隊量身訂制了一套出租車預約搶單軟件。司機根據實際情況搶單，再與預約乘客點對點對接聯系。按下搶單后，屏幕上彈出具體聯絡方式和信息。

“現在，每天上班前，打開微信就覺得心里很踏實。看著車隊一天天壯大起來，我很欣慰、很開心。”車隊20號師傅在網站的日志里這樣記錄著。

加入微信車隊后，司機們的整體月收入提高了50%以上。以前，很多司機交完份錢后的月收入大約是3000～4000元；現在，每個月的收入至少6000多元，有部分司機月收入更是上萬元，堪稱的哥中的“高富帥”。

微信服務前途無量

令許多潮人驚嘆的是，蔣燁的微信車隊還能用支付寶收費。這事說起來挺有趣的。一次，蔣燁送一位微信上的好友去機場，兩人一路上聊天，聊到了支付寶的事。蔣燁說，現在打的找零挺麻煩的，最怕客人拿出100元大鈔付十多元的車費。這名乘客邊玩手機，邊問他有沒有支付寶，要不要試試支付寶付打車費。

蔣燁是個喜歡嘗試新鮮事物的人，說做就做。車里有WIFI信號，他告訴這名乘客他的支付寶賬號，進入“我要付款”的頁面，等到了目的地，跳出140元的車費，乘客輸入金額就付款了。不到3秒鐘，他的手機就接收到錢到賬的短信。

蔣燁覺得這種支付方式不錯，就向大家推廣。現在，只要有乘客上車，微信車隊的成員都會問一下他們手機上有沒有裝支付寶客戶端，而乘客也很喜歡這種新潮的付費方式。

還有乘客給出更潮的建議，讓微信車隊的師傅把支付寶賬號做成二維碼，貼在車上，乘客一掃就可以付錢了。這個建議正是蔣燁下一步要考慮的。蔣燁說：“以前從來沒想過出租車也可以這樣開，很開心！”

有學者分析說，很多人都在使用微信和微博，但大多出于玩的目的。為什么蔣燁就能從中獲得商機？因為他抓住了的士載客的要害——精準的時間和地點。首先，微信具有定位功能，它可以準確地幫助的哥了解所在位置附近的乘客情況；同時，也可以讓調度了解司機的具體方位，一旦有乘客需要車子，可以就近安排。其次，是能夠掐準時間點，已載客的哥可以報告自己離目的地的距離和所需時間，方便下一位乘客做好準備。

目前，蔣燁的約車平臺承接的業務包括市區至機場接送、市區用車、市內包車、長途包車、酒后代駕、搶修服務等。“接下來，我們最想做的是拼車服務，這也是緩解打車難的最好方法。利用約車平臺的最大益處是可以整合資源，哪些乘客可以配對拼車，可以通過調度來協調，避免了以往拼車過程中因時間、方位等因素造成的延誤乘客時間現象的發生。”蔣燁提醒，拼車須提供的信息包括用車時間、起點和終點、乘車人數及行李箱件數，趕火車、飛機的還須提供班次時間，以免耽誤行程。

有關專家說，央視曾多次報道北京市民打車難問題，尤其在高峰期，的哥反而休息不愿出車。除堵車嚴重外，主要是短途客多導致空載耗油較多，在這個時間段他們很難賺到錢。蔣燁卻利用電子裝備巧妙地解決了出租車空載率高的難題。尤其是經過科學調度，使的哥收入大幅增加，出車率和積極性更高。如果其經驗在全國得到推廣，就能有效緩解都市人打車難的問題。■