淺談管制員“錯忘漏”與空管設備

引言

無論何時，民航永遠都是把安全放在第一位的，安全就是民航的生命線。但是隨著航班量的逐年增加，民航事故與差錯也有年年增加的趨勢。分析近幾年不安全事件的發生，不難發現由人為因素造成不安全事件的比例可以占到八成，而其中由于空管“錯忘漏”而造成的不安全事件更是占到了九成。所以，如何預防管制員“錯忘漏”對安全的威脅已經成為全民航急需解決的問題。同時通過采取有效措施，降低“錯忘漏”對安全的影響，是加快中國民航發展的必由之路。本文通過分析管制員“錯忘漏”在空管工作中的重要性以及存在的問題，從而提出了幾條降低其對安全影響的切實可行的建議。

一、何為“錯忘漏”

錯是一種有意識行為，但也并非有意識地過錯，通常是因僥幸心理、技能欠缺、行為過失、違章等方面的因素所造成的操作錯誤。有時某個“錯”并不一定立即顯現出來，但往往在諸多疊加的問題中使“錯”產生了后果或負面影響。它是“錯忘漏”三個問題中所占比例最大、性質較為嚴重的一個；忘是一種無意識行為，通常是因注意力的分散或記憶力短暫的模糊或丟失，導致對某個事項的遺忘而導致問題的發生。忘，雖說在“錯忘漏”中所占比例不大，但其一旦發生影響和危害極大，后果嚴重；漏屬于一種無意識或有意識狀態下的行為，它與“忘”既相似也有區別，通常是在執行程序不嚴、精力不濟狀況下發生的，是操作過程中的一種疏忽行為。

二、認識管制員“錯忘漏”

空中交通管制工作的任務是防止航空器相撞；防止機動區域內的航空器與障礙物相撞；維護空中交通秩序，保障空中交通流暢。正因如此，管制工作也具有了高強度、高度責任心和高風險的特點，而且在這種高強度工作的環境下，管制員需要通過管制指令實現其管制意圖，其過程是獲得捕捉信息，大腦分析處理信息，作出決策，發出語音指令信息，監視﹑監聽反饋信息。顯然，這一連串的思維活動的主觀性非常強，人為制約因素甚多，容易產生差錯，即主要表現為管制員“錯忘漏”。

三 現行預防管制員“錯忘漏”的措施

當今，已知管制員“錯忘漏”對民航安全的重大影響，所以在現行空管體制下，已經采取了很多有效的措施來避免因管制員“錯忘漏”而造成飛行事故的方法。如雙崗制的落實、監控席位的設立、飛行的流量控制等等，再加上強化行政管理，提高管制員培訓水平這些措施，使空管整體運行環境得到了有效地改善。但是這些方法只是從防止人的能力的局限性來預防管制員“錯忘漏”的發生，但是管制員“錯忘漏”本身就是一種“無意識”與“過失”，而如“雙崗制”、“監控席”和技術條件一般基本靠人控制的“飛行流量控制席”都是有人來完成，由圖一可知，這種方法只是增加整個系統的容錯能力，但是卻沒有從根本上防止由管制員“錯忘漏”。

四 空管設備對管制員“錯忘漏”的預防

設備不同于人，設備既不會有情緒，也不會“錯忘漏”，只要有電，不死機，它就會向一名永遠不會倒下的戰士，堅守在自己的崗位上，如果將設備加入到現行的系統中（圖二），就可以有效地預防由于管制員“錯忘漏”原因造成的飛行不安全事件的發生。

近兩年，國內空管系統發展迅猛，不但出現了自主研發的空管系統，填補了國內空管系統產業的空白，還逐年從國外引進最先進的空管設備，這些空管設備不僅把一些以前需要人工處理的工作變為自動化處理，解放了生產力；而且有些設備還可以協助管制員，有效地預防管制員的“錯忘漏”的發生。下面將簡單介紹幾個可以有效協助預防管制員“錯忘漏”的空管設備。

1.電子進程單

如今，航班流量大的地區基本都在應用電子進程單，如華東空管局和中南空管局等。通過了解我們知道，電子進程單起到記錄、監控、提醒的作用。所謂電子進程單就是一塊觸摸式電腦顯示屏，上面顯示即將指揮航空器進程單和其他必要的信息，用手寫筆或手指就可以輕易地在觸摸屏上操作。管制員在電子進程單上記錄發出的指令，當指令會導致飛機沖突時，電子進程單會發出警告，提示管制員有潛在沖突，這樣就避免了“錯”。電子進程單還會提醒管制員該移交了，該轉換高度了，該轉換頻率了等等，這樣就避免了“忘”。電子進程單還會提醒管制員該向空軍申請開車了，該申請空域了，該通報動態了等等，這樣就避免了“漏”。當特情發生時，電子進程單還會幫助你正確處置。

2.“歐洲貓”雷達系統

“歐洲貓”雷達系統是在當今比較先進的雷達系統，不但具有故障率低，雷達目標捕捉精度高地優點，還很好的完成了人機對話。該系統可以根據不同需求使用多顏色顯示雷達標牌，起到了有效地提醒和糾正作用，即可以增加整個空管系統的容錯能力，也有效地預防了管制員的“錯忘漏”。

五 總結

先進空管設備在管制工作中的應用可以有效地預防因管制員“錯忘漏”而造成不安全事件的發生。所以，在現行體制相對完善的大環境下，想要進一步有效地預防管制員的“錯忘漏”，空管設備的革新和換代就成為了迫在眉睫的事情之一。有了這樣得力的助手，我們有理由相信，在不久的將來，我們的管制工作和安全指標會跨上一個新的臺階。