丹東大鹿島爛泥頭碼頭工程施工方法

摘 要：本文介紹丹東大鹿島爛泥頭碼頭工程樁基礎施工、樁帽現澆、梁板預制安裝等實施方案，保證了工程施工質量，并

順利按時完工。

關鍵詞：碼頭工程 樁基礎施工 樁帽現澆 預制梁板

丹東大鹿島爛泥頭碼頭位于遼寧省東港市黃土坎鎮大洋河入海口處， 地理位置E123°40′、N39°49′，與遼寧省東港市大孤山鎮的大鹿島相距約3海里，占地面積6.6平方公里。擬建的該碼頭是大鹿島對應陸地一側的碼頭，是進入大鹿島的必經之路。本項目為交通部投資扶貧項目。

工程概況

該碼頭是由丹東一帆水運工程設計研究所設計，由黑龍江港航有限公司承建，黑龍江黑航工程建設監理有限公司監理。

該碼頭結構為高樁梁板式碼頭，平面尺寸為：長70米，寬16.8米。直樁采用500mm的預應力鋼筋混凝土管樁，單根樁長29.11米，共有46根樁，斜樁采用600mm的預應力鋼筋混凝土管樁，單根樁長29.76米，共有10根樁，斜樁角度12°，均為AB型C80PHC樁。橫向排架間距為7米，上部結構為鋼筋混凝土橫梁和鋼筋混凝土縱梁，梁高1.2米、寬0.8米，面板厚400mm，磨耗層厚50mm。具體結構見碼頭剖面圖（見圖1）、立面圖（見圖2）。

工程地質情況

1、地質情況

根據地質報告，在鉆探深度范圍內地層共5層，依次為：①素填土厚3m；②淤泥質粉質粘土厚8.4m～12.7m；③粉質粘土14.3m～15.7m；④中砂1.30m～2.1m；⑤圓礫15.1m；本場地土類型為中軟場地土。

2、阻力特征值

樁的極端阻力特征值qpa（kPa）和樁的側阻力特征值qsa（kPa）如下表：

3、場區水文地質

擬建處地貌單元為潮間帶，水位受潮汐影響起伏較大。場區地層中砂及圓礫層賦水性較好，且地下水與海水聯系十分緊密，聯通性較好。

由于擬建場區地下水為海水，故根據《巖土工程勘察規范》GB50021-2001知：地下水對砼具弱腐蝕性，對鋼筋砼結構中的鋼筋具中等腐蝕性，對鋼結構具中等腐蝕性。

4、巖土工程的分析和評價

根據擬建物概況，并依據勘察測試綜合分析，場區上部的素填土為近期人工堆積，承載力較低，分布不連續，不經處理不宜做基礎持力層；淤泥質粉質粘土承載力很低，塑性變形很大，不經處理亦不宜做為基礎持力層；粉質粘土；中砂；圓礫承載力較好，但相對埋深很大，故不宜直接做為基礎持力層；綜合分析考慮，該工程不宜采用天然地基方案。

根據擬建物特點及場區工程地質條件，建議采用樁基礎，以鋼管樁為宜，且宜以圓礫為樁端持力層。

碼頭基礎施工

該碼頭基礎樁直樁部分采用外徑500mm，壁厚125mm的預應力管樁，直樁共46根。斜樁采用外徑600mm，壁厚110mm預應力管樁，斜樁共10根。樁的型號均為了C80PHC—AB型。樁尖標高均為-26.76m，樁頂標高為+2.35m，單樁承載能力設計值可以達到3700KN、4250KN，同時要求樁尖達到同一標高，斜樁斜度為12°。

現澆樁帽

樁帽分直樁樁帽與叉樁樁帽。直樁樁帽尺寸1400mm×1400×600mmmm，叉樁樁帽尺寸2000mm×1400×600mmmm。要求樁的鋼筋伸到樁帽內，樁帽的鋼筋伸到橫梁與縱梁的現澆節點處，讓樁與樁帽、橫梁、縱梁均聯在一起。砼均為C30F300。樁帽尺寸見圖3、圖4：

預制梁、板及安放碼頭橫、縱梁尺寸均為1200mm×800mm，橫、縱梁兩端均有錨固鋼筋400mm，邊縱梁只有一端有錨固鋼筋700mm，橫、縱梁砼保護層厚50mm，砼均為C30F300。其中橫梁28根。縱梁及邊縱梁共9根。

預制梁安放好后，要進行節點現澆，讓橫、縱梁聯結成一整體。

預制面板尺寸分九種，砼均為C35F300，厚均為400mm，共78塊。

預制梁、板安放起吊時，砼強度不得低于設計強度的70%，要控制預制塊與底模的粘結力≤3t/m2。均采用四點吊。

磨耗層混凝土澆注

爛泥頭碼頭工程的施工，難點是基礎的打樁及樁帽的制作。預制的橫、縱梁均可以在臨時預制廠預制，梁吊裝與安放完成后，進行節點現澆，之后安放預制面板。在面板之上澆碼頭面層砼，磨耗層厚50mm。

結束語

工程于2008年9月開工，2008年11月竣工。該工程為高樁板梁式碼頭，梁板均可預制，碼頭整體性能好，由于碼頭為樁基，透空性好，不阻水，上下踏步的設置更有利于低水位船只的停靠，人員的安全。

丹東爛泥頭碼頭是交通部扶貧項目，碼頭的建成，不僅解決了大鹿島人民出行難問題，更重要的一點，該碼頭的建成可以帶動島上相關產業的發展，是大鹿島進出島的陸上口岸，碼頭的建成成為推動大鹿島旅游事業和周邊地區經濟的發展的強大動力，為島上經濟的繁榮，起到了重要的作用。

（作者單位：丹東航道管理處）