低碳經(jīng)濟下的四川省農(nóng)產(chǎn)品物流模式發(fā)展探析

摘要：目前，以低污染、低能耗、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟，已越來越受到世界各國的強烈關(guān)注。結(jié)合低碳經(jīng)濟與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的關(guān)系，對四川省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的外部環(huán)境、組織管理現(xiàn)狀、物流設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀、農(nóng)產(chǎn)品物流信息化發(fā)展以及政策環(huán)境進行了分析，提出了低碳經(jīng)濟下四川省合理構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流模式的對策及創(chuàng)新，以期對四川省農(nóng)產(chǎn)品低碳物流的發(fā)展提供有益的借鑒。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；農(nóng)產(chǎn)品物流模式；對策

中圖分類號：F327 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2013）04-0974-04

Analysis on the Logistics Model of Sichuan Agricultural Products in

Low-carbon Economy

LUO Chang-yi，XU Ling

（School of Transportation and Logistics， Southwest Jiaotong university， Chengdu 610031，China）

Abstract： Currently， with low energy consumption， low pollution and low emission， low carbon economy has obtained increasingly intense attention over the world. Based on the relationship between modern agricultural logistics and low carbon economy， the external environment of logistical development， organizational management status， development status of logistics facilities， information technology development of agricultural products logistics in Sichuan province were analyzed. Countermeasures and innovative for reasonable construction of Sichuan agricultural products logistics model was proposed based on low carbon economy， in order to provide a few useful references for the development of low carbon logistics in Sichuan province.

Key words： low carbon economy； agricultural products logistics model； countermeasures

四川省是中國傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大省，也是中國較早接受低碳概念并探索碳匯交易的省份之一。據(jù)調(diào)查，四川省的碳匯總量為447 815萬t，全國排名第五，僅次于內(nèi)蒙古、云南、青海和西藏[1]。同時，“十一五”期間四川省明確提出“傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)跨越，農(nóng)業(yè)大省向農(nóng)業(yè)強省跨越”的目標。“十一五”至今，四川省不論是在農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力水平、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、特色農(nóng)業(yè)發(fā)展及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營上都取得了長足進步。該省已具有發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)的巨大潛力，也具備發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)和條件。許多專家學(xué)者都對低碳農(nóng)業(yè)、低碳經(jīng)濟進行了研究，取得了大量研究成果。不過從總體上看，這些研究仍主要集中在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。如李曉燕[2]僅從技術(shù)層面和經(jīng)濟層面探討了四川發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)的途徑，而對于農(nóng)業(yè)流通領(lǐng)域的研究甚少。本研究根據(jù)當前四川的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸環(huán)境狀況，對區(qū)域低碳農(nóng)業(yè)物流模式進行研究，以期對四川構(gòu)建低碳農(nóng)業(yè)物流體系提供一定的理論依據(jù)和現(xiàn)實參考。

1 農(nóng)產(chǎn)品物流與低碳經(jīng)濟

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的含義

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指為滿足消費者需求而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)的信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動[3]。主要包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，其發(fā)展目標是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值、節(jié)約流通費用、提高流通效率、降低不必要的損耗及規(guī)避市場風險。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流與低碳經(jīng)濟的關(guān)系

近年來的全球性氣候變化促使低碳經(jīng)濟走上前臺。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，實質(zhì)是能源的高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP等。物流業(yè)本身就是能源消耗的“大戶”，農(nóng)產(chǎn)品物流更是以其物流量大、品種繁多、物流時間與空間要求高的特點，決定了其無論是在運輸、儲存、商品加工還是配送環(huán)節(jié)都會有大量的能耗。而從國際上的發(fā)展規(guī)律來看，物流規(guī)模的發(fā)展與能耗的增加并不呈現(xiàn)出正比例關(guān)系，到一定時期以后能耗的增加會必然快于物流規(guī)模的增長[4]。因此發(fā)展現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)物流在低碳經(jīng)濟發(fā)展過程中有著更大的挑戰(zhàn)。構(gòu)建適合城市低碳發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，對協(xié)調(diào)處理好物流效率和能源消耗之間的關(guān)系，減少碳排放，實現(xiàn)節(jié)能減排具有重要的意義。

2 四川農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 四川農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境

四川地處中國西南、西北交界，與9個省（市、區(qū)）接壤，是連接中國東西南北的重要通道，具有輻射西南、西北地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。同時四川對于發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的交通條件也初步具備，目前已形成了一個鐵路、公路、水路、航空和管道綜合發(fā)展的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。至2009年底，全省各種運輸路線里程23.1萬km，占全國的5%。其中鐵路營業(yè)里程3 086 km；二級以上公路總里程1.4萬km（其中高速公路2 162 km）；內(nèi)河航道里程1.2萬km。完善的綜合交通運輸體系，使四川成為西南地區(qū)的交通樞紐。

四川省目前較為便利的交通條件為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料及農(nóng)產(chǎn)品的省內(nèi)外的運輸提供了支撐，有利于提高農(nóng)業(yè)物流效率，也為四川省發(fā)展現(xiàn)代低碳農(nóng)業(yè)物流奠定了重要基礎(chǔ)。

2.2 四川農(nóng)產(chǎn)品物流組織管理現(xiàn)狀

在前端農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)管理方面，四川省近年來涌現(xiàn)了大批由農(nóng)民自愿或政府引導(dǎo)建立的合作社以及由個人或企業(yè)成立的公司基地。據(jù)調(diào)查，截至2010年6月底，農(nóng)民專業(yè)合作社已發(fā)展到2 772個，比2009年底增加了162個。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地的發(fā)展也邁上了新的臺階，最為著名的是彭州市蔬菜產(chǎn)業(yè)基地和萬畝川芎GAP生產(chǎn)基地。

在流通組織建設(shè)方面，四川省目前主要存在的農(nóng)產(chǎn)品流通組織有各種私商、合作組織、產(chǎn)銷一體化組織、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場組織等。其中，最突出的表現(xiàn)就是農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)和批發(fā)市場組織得到了較快發(fā)展與完善，出現(xiàn)了龍頭企業(yè)一體化帶動下的農(nóng)產(chǎn)品流通組織、大戶領(lǐng)導(dǎo)的大型批發(fā)商集團等多種高效、先進的農(nóng)產(chǎn)品流通組織形式。

雖然目前四川農(nóng)產(chǎn)品物流組織類型得到了大力發(fā)展和完善，但整體還處于發(fā)展的初級階段，組織數(shù)量少、覆蓋率低、規(guī)模不大、規(guī)范性發(fā)展不足，且經(jīng)營條件簡陋，經(jīng)營方式仍較落后，專業(yè)化水平較低，對農(nóng)產(chǎn)品的低碳物流貢獻不是很大，因此，四川省農(nóng)產(chǎn)品的低碳物流發(fā)展空間很大。

2.3 四川農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀

目前四川省農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況正在不斷好轉(zhuǎn)，功能在逐步完善，服務(wù)水平也得到了提升。一些先進的大型農(nóng)產(chǎn)品交易中心基本上實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的機械化和現(xiàn)代化，且都具備有便利的交通運輸條件，靠近交通樞紐進行布局，緊鄰交通主干道樞紐、鐵路編組站等，如濛陽國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心。同時現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品運輸設(shè)備都靠機動車運輸為主，基本上滿足了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的最低要求。

但就對于發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)物流的要求來看，農(nóng)產(chǎn)品交易市場總量仍然不足；多數(shù)批發(fā)市場缺乏必要的儲藏、保鮮等現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，農(nóng)產(chǎn)品交易過程中損失嚴重；交通運力多以傳統(tǒng)機動車為主，缺乏現(xiàn)代農(nóng)業(yè)專用的運輸工具，使得農(nóng)產(chǎn)品的運銷過程排放大量溫室氣體；多數(shù)的水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在加工的物流環(huán)節(jié)上缺少無害加工保鮮技術(shù)，易造成農(nóng)產(chǎn)品損耗。

2.4 四川農(nóng)產(chǎn)品物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

“十一五”期間，四川省大力推進農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)，形成了以電信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通信網(wǎng)、因特網(wǎng)、電視網(wǎng)共同發(fā)展的良好勢頭，并組織實施了“金農(nóng)工程”一期工程，建立了“金農(nóng)”網(wǎng)站，初步建立了省、市、縣、鄉(xiāng)四級農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中心。四川省在國家“金農(nóng)”項目的基礎(chǔ)上，結(jié)合全省農(nóng)業(yè)信息發(fā)展現(xiàn)狀，大力推進 “農(nóng)村信息網(wǎng)”、“新農(nóng)村商網(wǎng)”與“農(nóng)資新網(wǎng)工程”建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺也發(fā)展迅速，四川農(nóng)業(yè)物流逐步實現(xiàn)了資源共享、標準統(tǒng)一、功能完善、安全可靠的現(xiàn)代化綜合信息服務(wù)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初具雛形。

信息化手段逐步適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，增加了流通渠道的透明度，有效地解決了上下級流通商的溝通問題，大幅度地減少了農(nóng)產(chǎn)品在流通渠道的積壓機會。同時，借助于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺又產(chǎn)生了新的農(nóng)產(chǎn)品“直銷模式”、“網(wǎng)上銷售模式”，該模式減少了流通渠道的中間環(huán)節(jié)，一并將其中的物流碳排放降低至“零”，給農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸打上“低碳”的標志。

2.5 四川省政策環(huán)境分析

四川省認真貫徹中央經(jīng)濟工作會議、中央農(nóng)村工作會議和四川省委經(jīng)濟工作會議精神，加大統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展力度，加快推動農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展。各地市州也在積極做好農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民工作，并出臺有關(guān)農(nóng)業(yè)的指導(dǎo)性文件及規(guī)劃。如成都出臺了全國首個現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展專業(yè)規(guī)劃，希望通過在生產(chǎn)、倉儲、加工、流通等多個環(huán)節(jié)建立科學(xué)有序的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制，致力于建設(shè)成都現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)等。

近年來，四川省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成就，主要體現(xiàn)在市場環(huán)境保持良好、物流主體趨于多元、設(shè)施裝備初具規(guī)模、政府支持政策及時出臺等。但是從國內(nèi)視角來看，農(nóng)產(chǎn)品物流總值在社會物流總值中的比重還較小，而且同發(fā)達國家相比，在物流成本、損耗率及加工比重等指標上存在著很大的差距，在儲藏、運輸、加工和銷售環(huán)節(jié)的成本過高和成本上升成為農(nóng)產(chǎn)品在國際市場競爭力弱的主要原因之一[6]。這一主因必然使得農(nóng)產(chǎn)品物流無法響應(yīng)低碳物流的號召，使得農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸對環(huán)境產(chǎn)生過多的碳元素影響，對環(huán)境是一種無形的破壞。

3 低碳經(jīng)濟下四川省構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流模式的對策及創(chuàng)新

低碳經(jīng)濟是經(jīng)濟發(fā)展過程中的碳排放量、生態(tài)環(huán)境代價及社會經(jīng)濟成本最低的經(jīng)濟發(fā)展模式，是一種能夠改善地球生態(tài)系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)能力的可持續(xù)性很強的經(jīng)濟[7]。在低碳經(jīng)濟下，四川省農(nóng)產(chǎn)品物流模式應(yīng)結(jié)合四川省的地域特征及省情，以減少農(nóng)產(chǎn)品運輸中的汽車尾氣排放、農(nóng)產(chǎn)品在運輸途中的損耗和農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，增加經(jīng)濟效益為目標。

3.1 觀光農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈模式

近年來，四川各大城市近郊農(nóng)村旅游發(fā)展尤其是農(nóng)家樂發(fā)展得非常迅速，觀光農(nóng)業(yè)本是都市型農(nóng)業(yè)低碳化發(fā)展的模式。隨著成都田園城市建設(shè)的逐步推進，以成都市為核心的多圈層城市群地區(qū)在觀光農(nóng)業(yè)發(fā)展方面取得了顯著成效，為都市型農(nóng)業(yè)低碳化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，如成都的都江堰市、溫江區(qū)等。為緩解農(nóng)產(chǎn)品流通中的碳排放量大的問題，農(nóng)民可采用旅游與果園、菜園、經(jīng)濟作物、家禽家畜養(yǎng)殖相結(jié)合的觀光農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈模式，向游客提供綠色無污染的糧食、蔬菜、家畜禽產(chǎn)品，帶動相關(guān)農(nóng)副產(chǎn)品的銷售，吸引游客進行餐飲消費，使農(nóng)產(chǎn)品直接面對消費者，減少流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，減少農(nóng)產(chǎn)品在流通中所產(chǎn)生的溫室氣體排放，同時拓展農(nóng)民增收渠道。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式

農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流是四川都市型農(nóng)業(yè)低碳物流發(fā)展的另一種模式，觀光農(nóng)業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流不同，前者強調(diào)減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，使農(nóng)產(chǎn)品直接面對消費者，后者強調(diào)農(nóng)業(yè)資源的高效利用和循環(huán)利用，實現(xiàn)污染的低排放甚至零排放。農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式是一種順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展要求，并與循環(huán)經(jīng)濟相適應(yīng)的一種物流模式，代表了當前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要方向，包括了正向物流，即農(nóng)產(chǎn)品物流通過“生產(chǎn)—流通—消費”途徑，滿足消費者需求；另一種是農(nóng)產(chǎn)品逆向物流，是指合理處置農(nóng)產(chǎn)品物流衍生物所產(chǎn)生的物流流向渠道，如回收、分揀、凈化、提純、包裝等再加工、再利用和農(nóng)產(chǎn)品廢棄污染物處理等[8]。農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流以“減量化、再利用、再循環(huán)”為原則，以“低消耗、低排放、高效率”為特征，充分滿足低碳經(jīng)濟的要求。四川都市型農(nóng)業(yè)發(fā)展循環(huán)物流的重點是：搞好農(nóng)業(yè)廢棄物的還田利用，如秸稈的回收利用；在農(nóng)產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)中對托盤、周轉(zhuǎn)箱、包裝材料的回收再利用；流通加工環(huán)節(jié)中農(nóng)副產(chǎn)品、余料、廢棄物的回收、再加工、填埋；農(nóng)產(chǎn)品配送過程中減少運輸工具的空載，通過車輛充分利用實施共同配送等。

3.3 訂單農(nóng)業(yè)物流模式

碳匯項目在農(nóng)業(yè)上的推廣和發(fā)展，大多是以訂單農(nóng)業(yè)，即合同農(nóng)業(yè)的形式進行的。這種物流模式有些類似于沃爾瑪、北京華聯(lián)等大企業(yè)的自營配送物流模式，即通過有能力的企業(yè)進行聯(lián)合產(chǎn)、供、銷，使得農(nóng)產(chǎn)品在種植之前就已經(jīng)被成功地銷售出去，減少了過去農(nóng)產(chǎn)品到消費者中間的很多環(huán)節(jié)，自然就將物流車輛的使用減少到了最低限度，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的低碳物流。但從目前四川訂單農(nóng)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，農(nóng)民的市場主體地位還沒有真正確立起來，同時，農(nóng)業(yè)碳匯項目涉及國際國內(nèi)交易市場，訂單農(nóng)業(yè)面臨更大的市場風險。因此，四川發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)的首要條件是提高四川省農(nóng)業(yè)合作社的組織化程度，農(nóng)民需要通過合作組織進行聯(lián)合生產(chǎn)、運輸、銷售，共同來整合市場主體，聚集生產(chǎn)要素，優(yōu)化資源配置，規(guī)避市場風險，發(fā)展碳匯經(jīng)濟。建立低碳農(nóng)業(yè)的訂單農(nóng)業(yè)物流模式，就是利用農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟組織，以訂單的形式，搭建農(nóng)戶和公司共同參與低碳項目的橋梁，并通過組織化程度的提高，充分發(fā)揮低碳農(nóng)業(yè)的金融功能，減少市場風險。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品“電子商務(wù)”物流模式

國際氣候組織認為通過信息化發(fā)展智能物流是低碳經(jīng)濟的重要支柱。“電子商務(wù)”模式便是建立在電子信息化平臺之上的，主要是借助于網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)平臺，供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、物流供應(yīng)方等以會員形式加入其中，供客戶、消費者查詢，形成虛擬農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈。農(nóng)產(chǎn)品“電子商務(wù)”模式一般有兩種方式，一種是生產(chǎn)者自建專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)站，發(fā)布相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品信息，如“金農(nóng)網(wǎng)”等。另一種模式是生產(chǎn)者借助第三方網(wǎng)站來發(fā)布信息，如阿里巴巴、淘寶網(wǎng)等，是低碳經(jīng)濟下農(nóng)產(chǎn)品物流模式的一種創(chuàng)新，通過形成“產(chǎn)—銷”或者是“產(chǎn)—供—銷”的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營模式，運用現(xiàn)代化的物流工具，完成農(nóng)產(chǎn)品的最終銷售。此種農(nóng)產(chǎn)品的物流模式同樣將過去農(nóng)產(chǎn)品銷售的眾多環(huán)節(jié)省去了，縮短分銷渠道降低了農(nóng)業(yè)物流運作成本，提高了整個農(nóng)業(yè)物流的效率，一并將其中的物流碳排放降低至零。

3.5 以第三方物流為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式

第三方物流配送主要是農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、供銷社把需要自己完成的配送業(yè)務(wù)依托專業(yè)的第三方物流公司來完成的物流運作模式。目前，在低碳經(jīng)濟下，為了實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的低碳物流配送，這種配送模式是積極可行的物流模式。農(nóng)產(chǎn)品配送使用第三方物流配送，可以合理規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品的運輸路徑、高效利用農(nóng)產(chǎn)品的運輸方式，使得農(nóng)產(chǎn)品的配送渠道和環(huán)節(jié)減少。同時，相對于其他的配送模式，第三方配送在配送損耗、食品質(zhì)量、管理成本方面都有很大的優(yōu)勢，并能靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息交換庫存，降低成本。專業(yè)的物流配送中心還能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，能以更快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，第三方物流配送中心利用專業(yè)的庫存管理、科學(xué)的配送優(yōu)化、流通加工，為顧客帶來更多的附加價值，積極實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的“零庫存”，節(jié)約能源與流通成本。

3.6 不斷提高農(nóng)產(chǎn)品低碳物流技術(shù)

技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的核心要素，是在低碳經(jīng)濟下發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的必經(jīng)途徑，應(yīng)始終將技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置。以海南省為例，為了促進熱帶特色農(nóng)產(chǎn)品低碳物流發(fā)展，提出了一種基于RFID（Radio Frequency IDentification，電子標簽、無線射頻識別）技術(shù)的熱帶特色農(nóng)產(chǎn)品低碳物流發(fā)展模式[9]，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的低碳配送。目前四川省的農(nóng)產(chǎn)品運輸設(shè)備和運輸技術(shù)都相對落后，現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快，高效專用運輸車輛較少，農(nóng)產(chǎn)品運輸主要靠中型卡車，能耗大、污染重，而且大多是敞蓬的，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品的有效保護，效率低。在儲藏方面，通用倉庫比較多，專用倉庫不足，特種倉庫如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等嚴重短缺[10]，導(dǎo)致簡易倉庫儲藏和混藏、農(nóng)民分散儲藏甚至露天堆放的問題相當突出。裝卸搬運方面，機械化水平低，大多數(shù)靠人工操作。由于農(nóng)產(chǎn)品儲運裝卸設(shè)施水平低，鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲運不高效，成本高，環(huán)節(jié)眾多，碳排放量大。因此為了促進四川省低碳物流的發(fā)展，需要提高倉儲設(shè)施的節(jié)能化以及改進運輸工具的低耗化。需要改進原有的倉儲設(shè)施，建設(shè)新型農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)備，不僅要確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與新鮮度，而且要堅持低能耗、低排放原則；在運輸工具的選擇上，盡量使用新能源交通工具和環(huán)保低碳型物流設(shè)備，如電動車、混合動力汽車等環(huán)保型運輸工具的應(yīng)用，降低對能源的消耗；發(fā)展立體倉庫、冷藏集裝箱運輸，充分高效地利用空間能源，提高倉庫與冷庫利用率，減少能源的重復(fù)浪費，并且保證食品質(zhì)量，防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)所造成的污染。

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