淺析駕駛員與公路安全之間的相互關系

摘 要：隨著我國高速公路建設的日漸繁榮，高速公路交通事故也逐年呈增長趨勢，由于高速公路交通量密集，載重大，車速高，事故也越來越嚴重。因此對高速公路交通安全進行研究勢在必行。本文從駕駛員與公路安全方面入手，總結出駕駛員對公路交通安全的重要影響因素，為公路交通安全評價提供依據。

關鍵詞：公路事故；安全；評價

1 高速公路交通安全影響因素分析

1.1 駕駛員

駕駛員是高速公路交通安全系統里最活躍的影響因素，其行為操作都因人而異，因此對交通安全的影響也千差萬別。根據交通心理學[1]的研究，駕駛員的駕駛行為主要受到其生理、心理、安全意識、安全教育及培訓、駕駛熟練情況等的影響。比如疲勞駕駛會直接危及行車安全；情緒高低會影響駕駛員注意力。

1.2 行駛車輛

駕駛員能在一定程度上掌握車輛的行駛狀態，但車輛自身狀況也是高速公路交通安全中動態影響因素之一，它是發生交通安全事故的能量源[2]。車輛的影響因素包括車輛加減速及剎車性能、轉向系統性能、車輛輪胎損壞情況、車輛超限情況等。

1.3 道路條件

一方面道路條件直接影響車輛行駛的力學物理狀態；另一方面道路本身所提供的信息間接影響著駕駛員的判斷操作。道路影響因素主要包括公路線形、路面、視距、沿線景觀、交通安全設施等。

1.4 環境

在復雜的高速車流中，駕駛員通過視聽器官從周圍交通環境中獲得各種信息，這些信息不同程度地影響著駕駛員的判斷和操作。環境影響因素主要包括天氣、自然災害、交通流復雜及擁擠程度等。94～97年，發生在河北的交通事故，受天氣影響的占到了43.8%。

人-車-路環境交通系統是一個動態封閉循環系統，在這個系統中，人是核心主體，駕駛員的操作控制直接關系到車輛的行駛穩定性，而車輛的正確行駛又直接關系到交通安全狀況，所以駕駛員的正確操控是道路交通安全的源頭。而駕駛員的駕車操作行為主要是受其感知心理影響的，其心理因素又在很大程度上取決于汽車外部條件的影響，即受道路條件控制。駕駛員必須快速的從道路和周邊環境中獲得各類信息，并對收集的信息在大腦中進行判斷，然后做出反應，反饋給汽車，若判斷錯誤就可能會發生安全事故。

道路、駕駛員、車輛三者之間的影響關系不是絕對的順序結構關系。從汽車動力學的理論分析，道路線形、路基路面及邊坡等的設計直接影響到汽車的安全行駛，而車輛每時刻的行駛狀況是否處于安全狀態在一定程度上也影響著駕駛員的感知，從而影響著其心理狀態。總之這三者之間時相互聯系，相互影響的，對公路安全有著極其重要的作用，本文就駕駛員心理生理反應進行研究。

2 駕駛員心理生理反應研究

2.1 對駕駛員心理生理研究的重要性

在人、車、路環境組成的道路交通系統中，人作為系統的中樞和連接的橋梁，負責接收環境信息和發出由中樞神經系統處理的指令。

外部環境的信息由駕駛員的視覺、聽覺器官所接收，通過傳入神經進入駕駛員大腦，經過大腦的思考判斷（主要鑒別危險與安全），再做出指令。指令發出后，會沿著三條路徑發出神經沖動。

當在相對安全的狀況下，人大腦發出的指令只要引起人的軀體運動器官的反應，進而操作汽車的行駛。

在相對危險的狀況下，當駕駛員經過小半徑曲線上或者長達下坡路段時，該類危險因素通過人的大腦分析，在對人的軀體運動器官發出指令的同時，通過交感神經對內臟器官產生影響，促使脈搏頻率加快，心跳加速，血壓升高，臉部發紅，汗量增多，這種反應又會向大腦和脊髓中樞神經發送神經沖動。在此神經沖動不受人的主觀意志所控制，它直接影響駕駛員的思考和判斷，從而影響駕駛人的反應和操作。

內臟器官工作失衡產生的神經沖動，通過傳入神經進入中樞神經系統（脊髓）整合，又通過傳出神經影響駕駛員的感知器官，使其視覺敏銳性降低，速度感知準確性下降，視野變窄，注意力不能集中，使駕駛員處理信息的能力大幅下降，做出錯誤判斷。

從上述分析可知，人體內部環境的變化特別是心理生理因素的改變，對駕駛員行車操作有顯著影響。人通過感知器官收集周圍行車環境的信息，在心理上做出反應，再控制著駕駛員的行為操作，不同的心理生理變化都會產生不一樣的操作結果。因此，研究其生理心理反應的特點，就能了解在變化的道路條件下，駕駛員心理生理有什么樣的改變，通過判斷標準，就能知道道路條件的合理性，建立各種道路條件與駕駛員心理變化之間的關系，從而從人性化的角度，對道路安全性做出評估。

2.2 交通心理學理論基礎

2.2.1 視覺

①視敏度，是指人的眼睛能夠分辨出兩物體之間最小距離的能力。在一定條件下，眼睛能分辨的物體越小，視覺的敏銳度越大。醫學界用視力表測定視敏度，它是以視角的倒數來表達的，如式1

V（視敏度）=1/α（視角） （1）

在駕駛員的感覺系統中，視覺尤為重要。研究表明，駕駛人全部信息的80%以上的是由視覺獲得的。因此，在行車過程中，駕駛人視覺能力的高低直接關系到駕駛人的駕駛行為，對交通安全起著決定性作用。

②視野。人的眼睛注視前方，頭部和視線固定時，所能看到的全部范圍稱為視野（靜視野）。若將頭部固定，眼球轉動時能看到的全部范圍稱為動視野。單眼靜視野：在垂直方向約為110～130，，水平方向約150。雙眼靜視野：左、右眼的視野鼻側部分會發生重疊，這時，左右各位90，向上50，向下70。動視野比靜視野加寬，左右各加15，上方加寬10，下方不變。

③駕駛員視覺特性研究。當汽車從暗處駛向明處或相反走向時，就會產生“明適應”或“暗適應”現象，人眼要適應這種現象眼睛需要大約1分鐘時間來調整，因此，在高速行駛時，駕駛員在遇上這種情況時，往往會產生緊張，容易操作失誤。隧道進出口的“黑洞”“明洞”現象就是這種情況。

2.2.2 聽覺

在交通活動中，聽覺僅次于視覺，它對視覺可以起到重要的補充作用。聽覺反應快、準確性高，具有全方位性，能即使引起警覺，然后通過視覺進一步確認。在車速的判斷中，聽覺起著很重要的作用。根據研究者的試驗，眼睛看不如耳朵聽準確性高。

2.2.3 空間知覺

空間知覺是三位知覺，是對物體形狀、大小、距離、方向等的知覺。

2.2.4 運動知覺

運動知覺也叫移動知覺，是對于物體在空間位移的知覺。它是多種器官綜合活動的結果。高速公路上行駛的車輛，當遇到設計不合理的道路構造物，往往因為似動現象讓駕駛人產生很大的心理壓力。

2.2.5 時間知覺

時間知覺是對客觀現象的延續性和順序性的反映。人總是通過某種衡量時間的媒介來反映時間的。時間知覺是在人的生活和活動中發展起來的。

3 總結

通過本文分析，人-車-路-環境交通系統存在一定的復雜性和模糊性，通過對這個系統中最活躍的因素--駕駛員進行分析，尤其是駕駛員的心理生理的研究，對未來公路安全評價有著重要的作用。

參考文獻

[1]范士儒.交通心理學[M].北京：公安大學出版社，2007.

[2]呂建新，田杰，劉銀.道路交通事故的致因分析與控制策略交通與運輸[J].交通與運輸，2008，（5）：122-124.