城市道路瀝青路面病害的成因分析及對(duì)策研究

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路的建設(shè)也取得了不錯(cuò)的成就。當(dāng)前我國(guó)的公路建設(shè)大多選擇瀝青作為材料建設(shè)。選擇瀝青作為材料是因?yàn)樗哂兄T多優(yōu)點(diǎn)，比如建造的路面平整、路基比較結(jié)實(shí)、在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候比較容易、施工工期比較短等，不僅如此，汽車在瀝青路面上行駛，跟普通的磚路相比具有平穩(wěn)、舒適的好處，而且汽車的噪音也比較小。但是隨著人們生活水平的提高，購(gòu)置私家車的數(shù)量逐漸增多，加上受到氣溫和濕度以及冰凍等天氣影響，出現(xiàn)了瀝青路病害的現(xiàn)象，如裂縫、水損害、泛油等現(xiàn)象，本文著重介紹了瀝青路面病害問題的危害以及產(chǎn)生的原因，并且根據(jù)產(chǎn)生病害的原因，有針對(duì)性的提出了解決的方案。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；病害現(xiàn)象；成因分析；對(duì)策研究

1 瀝青的主要病害現(xiàn)象及其產(chǎn)生的原因

瀝青路面的危害現(xiàn)象主要表現(xiàn)在瀝青路面的車轍和推移、松散、泛油、水損害、裂縫、凍脹和翻漿等幾種現(xiàn)象，下面，我將根據(jù)這些現(xiàn)象一一進(jìn)行分析：

1.1 裂縫：裂縫分為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫?？v向裂縫產(chǎn)生的原因包括：水的滲透破壞、地基原因、路基施工原因等；材料收縮、差異沉以及瀝青和混凝土的溫縮則是引起橫向裂縫的原因；網(wǎng)狀裂縫引起的主要原因是由于路面的整體強(qiáng)度不足引起的。由此可見，三種裂縫病害產(chǎn)生的原因是不一樣的，因此用不同的對(duì)策來應(yīng)對(duì)這三種不同的裂縫危害。

1.2 車轍和推移產(chǎn)生的原因：瀝青路的表面磨損過度；雨水浸入混凝土路面內(nèi)部；瀝青混凝土的材質(zhì)；超負(fù)荷行駛的車輛比較多；有的路設(shè)計(jì)不合理等等原因。

1.3 松散產(chǎn)生的原因：低氣溫施工造成瀝青路面松散；酸性骨料和瀝青老化引起的松散；基層軟化變形引起的松散；機(jī)械損害或油污染。

1.4 泛油產(chǎn)生的原因：粘油層用量不當(dāng)；施工質(zhì)量差；水破壞；混合料組成設(shè)計(jì)不當(dāng)；混合料拌和控制不嚴(yán)等原因。

1.5 水損害：水損害的形式分為網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等形式。雨水是造成瀝青路危害的最主要的水損害的原因。水分會(huì)逐步侵入瀝青內(nèi)部，造成瀝青路組合順序變亂，使瀝青膜漸漸從表面上剝離，導(dǎo)致集料的粘性變?nèi)酰瑥亩孤访嫫茐摹?/p>

1.6 凍脹和翻漿產(chǎn)生的原因：引起路面凍結(jié)并且脹裂的原因是因?yàn)樗霝r青路面和路面基層較差所造成的，主要發(fā)生在凍融時(shí)期；而翻漿則是由五方面因素造成的，他們分別是：行車負(fù)荷、土質(zhì)、路面、水、溫度。

2 瀝青路面病害的解決對(duì)策

2.1 接縫處措施

接縫處所采取的措施有兩種，一是縱向接縫，二是橫向接縫?？v向接縫：兩條攤鋪帶的接口處必須有一部分搭接，才能保證與其他部分的寬度相同，并且在搭接的寬度前后一致。

二是橫向接縫：上下兩層的橫向接縫應(yīng)至少錯(cuò)位1米以上，而且還得從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料。

2.2 瀝青路面設(shè)計(jì)要合理

設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)瀝青路錢，要對(duì)當(dāng)?shù)氐穆肪€地質(zhì)、水文特征、當(dāng)?shù)夭牧稀⒆匀粭l件、人口密度進(jìn)行認(rèn)真的勘察，保證公路的整體穩(wěn)定性，也要保證路基、路面有足夠的強(qiáng)度，實(shí)事求是的認(rèn)真進(jìn)行勘察、設(shè)計(jì)，確保萬無一失。

2.3 嚴(yán)格控制施工量

瀝青混凝土在施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照施工質(zhì)量規(guī)范、施工工藝流程控制施工量，施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）壓實(shí)路基，填料要符合標(biāo)準(zhǔn)。路基填料路堤應(yīng)采用砂及塑性指數(shù)符合規(guī)定的土。路基施工時(shí)，要通過實(shí)驗(yàn)來檢測(cè)最佳的施工條件。施工前要進(jìn)行排水作業(yè)，以確保路基的干燥度。

（2）壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)方式及操作選擇。壓實(shí)機(jī)械按照作用原理可分為靜碾、夯擊和振動(dòng)三大類。靜碾壓路機(jī)壓實(shí)厚度不超過25cm，碾壓速度為2-4km/h，需要碾壓8-10遍才可達(dá)到要求；而振動(dòng)壓路機(jī)可選33-60Hz，振幅可選0.35-0.88mm；夯擊壓實(shí)機(jī)的沖擊力也比靜年壓路機(jī)大得多，也有比較好的壓實(shí)效果。

（3）縱橫向解封的碾壓?？v向碾壓時(shí)，首先壓路機(jī)在已經(jīng)壓實(shí)的路面上行走，然后碾壓新浦的材料，最后將接縫碾壓，使其密實(shí)。橫向碾壓時(shí)，首先壓路機(jī)在已經(jīng)壓好的材料層上方等待，壓力機(jī)深入新鋪材料寬度應(yīng)該大于20厘米，其次碾壓新鋪材料，最后進(jìn)行縱向碾壓。

2.4加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)

通過瀝青路面的使用和修建，我們可以把整個(gè)時(shí)期分為三個(gè)階段：成型穩(wěn)定期、正常使用期以及老化破壞期。這段介紹的是成型穩(wěn)定器的養(yǎng)護(hù)方法：

（1）裂縫的處理方法：當(dāng)裂縫的寬度小于5mm是，可以直接灌入瀝青直至填滿；當(dāng)裂縫寬度在5-10mm時(shí)，把裂縫填滿了瀝青石粉即可；當(dāng)裂縫寬度超過10mm時(shí)，應(yīng)用瀝青砂或細(xì)粒砼進(jìn)行修補(bǔ)裂縫。

（2）松散問題的處理方法：需重新清理基層面和面層之間粘接不好所造成的松散脫皮的現(xiàn)象，然后再進(jìn)行重新鋪面；對(duì)面層本身骨料重疊，油料不勻而引起的脫皮，要把面層翻新；如果是由于土基或基層的松軟引起的松散問題，那么修補(bǔ)就應(yīng)該從土基開始。

（3）翻漿的處理方法：翻漿問題的產(chǎn)生，首先就應(yīng)該先處理土基，然后把基層和面層等進(jìn)行修補(bǔ)；如果因?yàn)槊鎸佑辛芽p而引起的輕微翻漿，那么可采用修理裂縫或者挖補(bǔ)面層的方法來解決。

（4）引起瀝青路面病害產(chǎn)生的直接外因是水。治路病害先治水，保證公路工程，養(yǎng)護(hù)公路質(zhì)量的前提是先把水治理好，使地基不得被水浸泡，在日常的養(yǎng)護(hù)，也要做好排水工作，這樣路基才能保持干燥，保持一定的剛度和強(qiáng)度。

（5）要定期檢查，定期維護(hù)，合理防治。有關(guān)瀝青病害問題的解決，在我看來還是以預(yù)防為主，在細(xì)節(jié)方面注意這一問題的發(fā)生，并且結(jié)合積極的維護(hù)瀝青路面的安全，保證人們的出行安全。

（6）嚴(yán)把施工設(shè)計(jì)關(guān)。在設(shè)計(jì)瀝青路的時(shí)候，設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員必須要有科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去面對(duì)問題，堅(jiān)決杜絕“只管數(shù)量，不管質(zhì)量“的行為，堅(jiān)決打擊邊施工邊設(shè)計(jì)和無設(shè)計(jì)施工的現(xiàn)象。

（7）依法治路，堅(jiān)決不允許超載車輛上公路。車輛超過其所能承載的最大數(shù)量，很容易造成危險(xiǎn)，不僅是車輛和人的危險(xiǎn)，更重要的是對(duì)公路造成的破壞會(huì)影響到其他車輛及車上人員的安全。

3 總結(jié)

綜上可以看出，瀝青路面出現(xiàn)的一系列病害問題，是一個(gè)不容忽視的問題，我們可以利用當(dāng)前的新技術(shù)，新工藝運(yùn)用到改良技術(shù)上，不僅可以使道路的年限大大的提高，還保證道路建設(shè)的質(zhì)量越來越好，人們出行的安全度越來越高。如果公路出現(xiàn)了大的問題，不僅道路維修起來花費(fèi)人力、物力、財(cái)力，而且還會(huì)是人們出行的安全系數(shù)大大降低，所以公路路面的各種病害問題，應(yīng)該以預(yù)防為主，從根本上預(yù)防。有效預(yù)防各種病害的發(fā)生，必須深入研究各種病害產(chǎn)生的原因，分析解決的辦法，在設(shè)計(jì)路面的時(shí)候，應(yīng)該在設(shè)計(jì)、保養(yǎng)等方面做到盡可能的消除危險(xiǎn)，這就需要我們這一代人不懈的努力創(chuàng)新，這樣才能建設(shè)一條安全、生態(tài)、創(chuàng)新的路。

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