“四五六七七七”模式在車輛設備管理中的應用

摘 要：文章結合單位車輛設備管理的實際，總結提煉出通俗易懂的管理模式，在當今交通安全形勢嚴峻的情況下，值得同行進行交流和借鑒。

關鍵詞：設備管理；模式；車輛

車輛管理處在多年的車輛集中專業化管理中，進行了長期的探索與總結，逐步形成了“四五六七七七”的車輛設備管理模式，保證了車輛設備的完好和安全運行，連續十余年實現了交通安全無事故，取得了良好的社會效益和經濟效益。

1 四做（四種做法）

在車輛設備管理中重點堅持做好四個方面好的措施。

1.1 評。在日常車輛檢查工作上，組織各類專業技術人員不定期組織對所有車輛的狀況進行量化打分，以分數區別出設備管理的好壞。每季度結合處設備量化打分、車隊考核、車輛維修、保養工作、安全事故、日常工作等情況，對所有駕駛員進行一次考核，評選出設備管理先進個人和達標個人，并大張旗鼓地給予表彰和獎勵。

1.2 抓。對設備維護保養方面出現的保養不到位、車容車貌差的現象和苗頭，以及車輛存在的各種問題和隱患要抓住不放，及時整改。同時要針對不同的車型和不同的工作任務特點抓住重點車輛，重點進行關注。

1.3 比。在車隊與車隊之間通過日常車輛檢查、崗位競賽活動、季度先進評比等形式開展互檢、互比、互學活動，形成良好的比學氛圍。并通過出差的機會或專門去兄弟單位車隊或外部參觀交流，與兄弟單位以及社會車輛進行比學，回來后開展大討論活動，總結經驗、查找不足，堅持和提高閃光點，改正和克服薄弱點。

1.4 樹。對設備管理中涌現出的愛護設備、保養設備、節約費用、節約燃油等方面的人和事，進行選樹。選樹不求大而全，要特出重點，哪個方面突出，就選樹哪個方面，確保選樹出不同方面好的典型。

2 五法（五種檢查方法）

在日常各類車輛檢查工作上要采用五種檢查方法，并有機的結合在一起，確保檢查取得實效。

2.1 看。通過觀察各種油水液面的刻度，各部分有無滲漏，各部件的顏色、外形、磨損情況，儀表、燈光是否正常等，來發現車輛是否存在問題。

2.2 聽。重點聽取發動機及附件聲響是否正常，有無泄漏響聲，傳動軸、四輪等各種運動件聲響是否正常。

2.3 聞。聞一聞車輛是否存在各種油水泄漏后蒸發形成的氣味，如汽油、變速箱油、助力器油等不同氣味，以及有無塑料、橡膠等材料因高溫或燒焦產生的味道。

2.4 摸。通過摸各部位是否有松動，輪胎花紋是否磨損過度，底盤懸掛是否松動有間隙，水管、輪胎溫度是否正常等，來判斷車輛是否存在問題。

2.5 試。試一試儀表臺的各種操作按鈕功能是否正常，并進行怠速、轉向、制動、換擋及其他各種操縱功能的試驗，檢查是否工作正常。

3 六系統（六項重點檢查系統）

在車輛檢查內容上，要突出六大重點系統，確保檢查不留死角。

3.1 方向系統。檢查方向機等工作是否良好，有無異響；轉向橫拉桿是否松曠；助力器油高度是否在標準范圍，有無滲漏。

3.2 制動系統。檢查車輪是否緊固，有無松曠，轉動是否靈活；剎車油液面高度是否處于標準范圍；剎車片磨損是否在標準范圍，有無裂損及油污；剎車盤磨損是否正常，有無變形和裂紋；剎車管路有無變形，泄露；手剎是否可靠。

3.3 傳動系統。檢查離合器是否分離迅速徹底、接合平順柔和、操縱輕便；變速箱是否換擋迅速無沖擊，有無打滑現象，油液是否合格無滲漏；傳動軸是否松曠；減振器有無漏油，支撐架膠套有無裂紋，是否緊固可靠，有無異響，減振作用是否良好。

3.4 動力系統。發動機及附件管路有無老化、裂損，連接是否可靠，無泄露；發動機怠速、加速、制動等工況是否工作良好。

3.5 油水電路系統。檢查防凍液、機油、汽油、助力器油、剎車油、儲氣筒、玻璃水、電瓶等是否存在泄漏現象；各電路工作是否正常。

3.6 車容車貌系統。檢查車身內外是否干凈明亮，內飾是否清潔整齊，物品擺放是否規范有序。

4 七檢查（七種檢查形式）

結合工作實際，組織開展好各種形式的車輛檢查，確保車輛檢查工作的頻度和范圍，不留死角。

4.1 日常自查。重點由駕駛員做好出車前、行駛中和歸場后的自我檢查工作，自己掌握自己的車況。

4.2 集中檢查。處和隊兩級重點利用每周一早對所有在家車輛進行集中統一檢查或互檢，形成良好的車輛檢查保養氛圍。

4.3 隨機抽查。處和隊兩級不定期組織，不提前通知隨時進行抽檢車輛，掌握車輛情況。

4.4 長途前后檢查。對出長途的車輛進行檢查，未檢查或檢查出隱患的車輛不得安排出車。長途車輛歸場后進行檢查，未檢查的不予進行報銷。

4.5 專項檢查。結合不同季節特點，由處和隊定期或不定期組織開展春季、夏季、秋冬季，以及輪胎、剎車系統等各類專項檢查活動。

4.6 召回檢查。對公司基地各單位使用的，未在處集中停放的車輛按季度組織召回返處進行全面檢查，確保這些無專業人員進行日常管理車輛的安全。

4.7 上線巡查。對基地外二級單位和各工程建設項目部使用的車輛，不定期組織主動上線進行巡回檢查，確保長期在外車輛的安全。

5 七必修（七種情況必須修理）

車輛出現以下七種情況，必須及時進行修理，確保車況完好及行車安全。

5.1 強保到期必修。車輛必須按7500公里進行強制保養。采取駕駛員主動申報、處集中下達計劃、科隊提醒督促等方法，確保車輛不脫保、漏保。

5.2 燈光失靈必修。車輛上的小燈、大燈、轉向燈、剎車燈、霧燈、倒車燈等各類燈光一旦損壞，嚴重影響安全，必須及時修理。

5.3 剎車故障必修。剎車片、盤磨損到位、剎車管路老化破損，剎車油氣泄漏等，會直接導致剎車失靈，必須及時修理。

5.4 傳動松脫必修。傳動軸或螺絲等部件松脫，會造成車輛行駛中突出失去控制，導致嚴重機械事故或安全事故，必須及時修理。

5.5 助力失效必修。助力油泄漏、助力泵損壞會導致轉向突然沉重，駕駛員一時無法適應，易造成事故，必須及時修理。

5.6 油水滴漏必修。汽油、機油、剎車油、助力器油等各類油品泄漏，會造成車輛自燃或各部機械因缺油嚴重受損，必須及時修理。

5.7 輪胎隱患必修。輪胎出現老化、缺氣、磨損到位、破損、螺絲松脫等，會直接導致車輛行駛中失控，必須及時修理。

6 七必停（七種情況必須停車）

車輛出現以下七種情況，必須及時停車，進行檢查、報修，否則極易造成嚴重的機械事故或交通安全事故。

6.1 機油報警必停。機油報警一般是由于缺機油，或機油管路堵塞、機油泵壓力不夠等造成，會導致各磨損件因缺油加大磨損甚至燒壞報廢，一旦發現必須停車。

6.2 水溫超高必停。水溫超高一般是由于缺水、水泵損壞、風扇損壞、車輛超速等原因造成，會直接導致發動機損壞，一旦發現必須停車。

6.3 燃油泄漏必停。汽油或柴油泄漏，會導致車輛自燃，一旦發現必須停車。

6.4 儀表錯亂必停。儀表錯亂表明儀表板損壞或電路失常，嚴重影響駕駛員的判斷和操作，一旦發現必須停車。

6.5 嚴重異響必停。車輛出現發動機、傳動軸、車輪等部位的嚴重異響，表明這些部位存在嚴重安全隱患，會造成嚴重的機械事故或安全事故，一旦發現必須停車。

6.6 水中熄火必停。車輛涉水行駛時，一旦熄火，極有可能是由于水進入進氣道所致，如果冒然重新發動，極有可能造成發動機頂缸的機械事故，一旦水中熄火必須停車呼救或等待救援。

6.7 環境失常必停。遇惡劣的雨天、霧天、雪天或道路結冰等環境失常情況，在無法保證行車安全的情況下，必須果斷停車。

7 結語

車輛管理處“四五六七七七”的車輛設備管理模式，是對車輛集中管理單位設備管理工作的有效探索、總結和提煉，這么多年安全無事故的事實也證明該模式的成功，對各車輛管理單位具有很好的借鑒和推廣價值。