地鐵安裝工程中預留與預埋工作的質量控制分析

摘 要：本文通過對地鐵安裝工程預留與預埋階段所存在的通病：漏留孔洞、漏埋套管或預留預埋位置不準確等形成原因的分析總結，提出與之相對應的預留預埋質量控制措施及技術要點，加強對地鐵施工項目的施工管理，確保建筑安裝工程的質量與施工安全。

關鍵詞：地鐵；安裝工程；預留；預埋

前言

隨著城市化進程的不斷深入，城市人口數量日益增多，私人轎車保有量迅速增長，隨之而來的交通擁堵已給人們的生活帶來諸多不便，當前的交通方式越來越無法滿足人們出行的要求，地鐵作為城市新型地下交通工具，不受路面交通環境的影響，正在消然的受到廣市民的推崇。國內各城市紛紛開始申請建設地鐵，截止到2010年12月底，我國已批復建地鐵城市達到了28個，地鐵安裝工程中的預留和預埋工程質量是地鐵建設中非常重要的一個環節，預留預埋工作中的人員和資金投入會直接影響到整個工程的質量、工期與效益，本文將針對如何控制地鐵安裝工程中預留與預埋工作的質量進行分析。

1 地鐵安裝工程中預留與預埋工作的重要性

地鐵安裝工程中預埋及預留工作主要涉及以下五大方面，首先是地鐵系統即通信信號、接觸網等涉及的預埋件及預留孔洞，其次是車站風、水、電的預埋件及預留孔洞，三是自動扶（電）梯、屏蔽門安裝要求預埋件及預留孔洞，四是人防、防淹門安裝的預埋件及預留孔洞，五是接收和過站要求的預埋件及預留孔洞，六是機電設備房間及衛生間、茶水間、清掃間等遺漏下水孔洞及進水管預留孔洞。以上幾個方面都是地鐵安裝工程中的重要組成部分，無論是在哪個環節出現問題，都將對地鐵工程日后施工造成嚴重的影響，產生不必要的經濟損失，因此提高地鐵安裝工程預留及預埋工作質量對整個地鐵安裝工程來說都是至關重要的。

2 地鐵安裝工程中預留與預埋工作中容易出現的問題

漏留孔洞、漏埋套管或者預留預埋位置不準確是地鐵安裝工程中預留與預埋工作中普遍存在的問題，在造成管道與設備安裝的過程中一旦出現以上問題，工人只能靠鑿墻、鉆洞，有時甚至還要對已經建好的部分造成二次破壞，這樣不僅浪費人力物力財力，有的時候甚至會延誤完工日期，給日后地鐵站的消防與安全工作帶來隱患，造成原結構主體接口處存在質量隱患，甚至影響機電設備的正常運行，因此找到出現以上問題的原因是提高地鐵安裝工程中預留與預埋問題的關鍵所在。

3 引起地鐵安裝工程中預留與預埋工作中質量通病的原因

3.1 從地鐵安裝工程工作的源頭——即施工圖設計開始分析。設計深度不夠是目前施工圖紙普遍存在的問題，設計人員缺乏基層工作的實際施工經驗，隨意套用標準圖集來確定預留孔洞位置，或者是設計圖紙時間緊迫，時間倉促都會導致地鐵施工中部分預留和預埋出現偏差。

3.2 施工單位對預留、預埋工作不夠重視。有的施工單位連安裝施工員、安裝質檢員都不配備，當前我國建筑企業中，除了設計、監理等施工單位一部分是工程師外，其余的工作人員絕大多數都是由農村剩余勞動力組成--即農民工。除了受知識結構的限制，很多施工單位還為了趕工期，盲目督促工人加快施工速度，大多數工人都是看完圖紙憑自己的經驗在施工，不能嚴格執行預留與預埋的工藝標準與要求，對地鐵安裝工程預留與預埋的精度造成偏差。

3.3 地鐵工程施工中各分工單位之間缺乏溝通，大多數地鐵工程的施工單位與安裝單位都是獨立的，而且大多數工程都是施工在先，安裝在后，如果兩者之間溝通與協調工作處理不當，非常容易出現施工階段中預留預埋的偏差。

3.4 安裝單位不按相關的設計要求、施工規范、技術規程及工藝標準的規定進行預留預埋。在施工的過程中，一些安裝單位的工人極易出現錯誤，比如說設計要求給水管道穿樓板處應設置鋼套管，鋼套管應比給水管大兩號，甚至有些安裝單位為了節約成本，擅自做主把本應該大兩號的只預埋大一號的，結果在后期安裝管道時上下層套管位置不在一條垂直線上，只好返工重來。

3.5 很多分包單位是在項目工程圖紙會審前幾天才匆匆選定，到了圖紙會審時，還沒有真正看懂設計施工圖，很難審查出設計上的紕漏。設計交底與圖紙會審會議形同虛設。我也曾經參加過幾次工程的圖紙會審會議，身在其中發現這樣一個問題，整個會議只有短短二三個小時的時間，其中真正用于\"會審\"的時間就更短了，從而對日后的施工造成嚴重影響。

4 地鐵安裝工程中預留與預埋工作質量控制要點

要想防止質量事故的發生，監理單位及施工單位認真對待必須地鐵安裝工程中預留與預埋工作中容易出現的每個細節，在如下幾個方面加強質量控制。

4.1 提高圖紙的設計深度，設計交底圖紙會審主要通過自審專業圖紙、各專業之間會審發現問題及提出解決辦法。圖紙要做到：說明齊全、清楚、明確；圖紙上尺寸、坐標、標高及管線交叉點要相符；墻、板預留洞、套管齊全，尺寸標高位置要正確；各專業之間有無錯、碰、漏等問題。其次要嚴格按照國家規定的標準進行標注，由施工人員配合土建部門，按施工圖和深化設計圖進行管路、鐵構件及設備基礎、孔洞的預留預埋。在結構施工時，預留與預埋要緊跟結構進度，并對建筑結構圖紙已標出的預留孔洞位置核對，對于位置及標高不符的應及時辦理工程洽商，在施工時給予修正，具備條件時及時穿插施工并做好隱預檢報驗工作，嚴禁錯留、漏留。

4.2 重視預留預埋工作的人員的配備，要想干好地鐵工程中預留預埋工作，首先要吃透圖紙，看懂看細，否則就會錯漏百出，針對建筑專業知識匱乏的農民工骨干人員，對其進行設計要求，施工要求，操作技術規程與行業規范進行系統的培訓，并讓其參與預留預埋工作，有利于他們更好地帶領班組嚴格按照圖紙施工，也能從其中發現問題，并及時解決問題，為提高勞動工作效率，加快施工進度提供有力保障。

4.3 加強與土建施工及其相關施工單位的配合。地鐵安裝工程中預留與預埋都是多工種、多工序、多人員的交叉施工作業。要做好預埋工作，首先要把握時間，即各項圖約的內容、建筑結構的情況、預埋體的位置，根據各工種與各工序的性質分析出最佳預埋時間，合理安排、交叉作業。只有及時準確做好預埋工作，才能保證安裝工作的順利進行；否則，將會造成破壞建筑結構等嚴重后果。

4.4 設備專業監理工程師應在安裝中位已履行了“三檢”后，再到施工現場進行復驗，驗收合格后方可準許進入下一道工序施工，同時建立健全工程質量責任制度， 施工監理要把總體工程細化分解到各分部門負責人，再由項目負責人落實到具體的施工部位、施工班組進行操作。而且要經常及時的檢查工作、一旦出現錯誤我們可以及時發現并改正。

5 結束語

地鐵安裝工程預留、預埋階段是地鐵工程中的一個有機組成部分，其施工質量的優劣直接影響著地鐵工程的整體質量，結合我國地鐵安裝工程預留與預埋中遇到的實際問題，施工單位增加能看懂圖紙且施工經驗豐富的技術人員的配備，加強與土建單位的配合，加強與建設、設計、監理人員的溝通，杜絕完全依賴圖紙盲目施工，為地鐵安裝工程預留、預埋工作提供有力保障，為后續地鐵工程中預留、預埋工作的質量管理提供參考。

參考文獻

[1]張慶賀，朱合華， 《莊榮地鐵與輕軌》人民交通出版社2007-07.

[2]施仲衡主編，《地下鐵道設計與施工》，陜西科學技術出版社，1997年6月.

[3]北京交通大學編，《地鐵工程施工安全管理與技術》中國建筑工業出版社2012-05-01