淺談“樁柱式”基礎(chǔ)墩柱鋼筋整體預(yù)制安裝及精確定位方法

摘要：贊比亞項(xiàng)目橋梁工程下部結(jié)構(gòu)均采用樁柱式基礎(chǔ)，由于部分樁位現(xiàn)場(chǎng)的條件限制，導(dǎo)致墩柱鋼筋現(xiàn)場(chǎng)施工難度過大，所以在實(shí)施中部分墩柱鋼筋采用整體預(yù)制安裝方案，本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，簡(jiǎn)單介紹在實(shí)際施工中墩柱鋼筋的施工及精確定位方法。

關(guān)鍵詞：“樁柱式”基礎(chǔ) 鋼筋籠 精確定位

1 工程概況

MONGU至TAPO道路是MONGU至KALABO道路的組成部分，全長(zhǎng)34.216公里，主要穿越BAROSTSE洪泛平原并跨越贊比西河。全線共有橋梁25座，總長(zhǎng)3880m，包括1座跨越贊比西河的特大橋，12座大橋，11座中橋和1座小橋；全部橋梁共計(jì)墩柱496根，其中直徑Φ1.0m墩柱468根，直徑Φ1.2m墩柱12根，直徑Φ1.6m墩柱16根。

2 總體施工方案說明

墩柱施工采用整體鋼模一次澆筑成型。墩柱模板采用特制鋼模板；共配備Φ1.0m墩柱模板75m（約為10套）、Φ1.2m墩柱模板30m（約為4套）；墩柱模板單節(jié)長(zhǎng)度有3.0m、2.5m、2.0m三種類型，通過法蘭盤連接。墩柱鋼筋籠在鋼筋車間整體預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)安裝，機(jī)械連接。墩柱模板在橋位附近整體組拼，現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)安裝。墩柱頂部設(shè)施工平臺(tái)，四周拉攬風(fēng)繩；同一墩位的兩墩柱模板安裝到位后，同時(shí)澆筑混凝土。澆筑時(shí)采用吊機(jī)配合吊斗施工，墩內(nèi)設(shè)置串筒，保證混凝土自由傾落高度不大于1.5m。

3 墩柱鋼筋施工方案

3.1 墩柱鋼筋施工方案的比選 設(shè)計(jì)下部基礎(chǔ)為“樁柱式”，墩柱鋼筋主筋與樁基礎(chǔ)鋼筋主筋型號(hào)及根數(shù)一致。由于樁徑比柱徑大20cm，樁基礎(chǔ)鋼筋籠與墩柱鋼筋籠的變截面連接過渡段設(shè)在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高下1米范圍，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，墩柱鋼筋的施工有2種方案可實(shí)施：方案一：鉆孔樁水下砼灌注施工中，將樁基混凝土灌注至鋼筋籠變截面位置處（即樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高下1米位置），樁基混凝土檢驗(yàn)合格后，安裝固定好墩柱鋼筋籠，灌注變截面段樁基混凝土。方案二：將鉆孔樁鋼筋籠頂部變截面段按設(shè)計(jì)制作，并將墩柱與樁基主筋焊接并預(yù)留出樁頂，主筋預(yù)留長(zhǎng)度要滿足規(guī)范要求，預(yù)留長(zhǎng)分別取50cm及100cm，交錯(cuò)布置長(zhǎng)短根數(shù)各占50%，灌注樁基混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，將墩柱鋼筋籠整體預(yù)制成型后，與預(yù)留主筋對(duì)接并采用套筒相連。兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)見表3.1-1。本工程地處贊比亞西部，當(dāng)?shù)貒?yán)重缺乏熟練的技術(shù)工人和材料，且部分設(shè)計(jì)的樁頂標(biāo)高在地下水位以下，無論從成本還是施工質(zhì)量的考慮，方案二是比較合理的選擇。

3.2 墩柱鋼筋施工

3.2.1 墩柱鋼筋籠制作

3.2.1.1 施工準(zhǔn)備 ①鋼筋籠制作在項(xiàng)目部后面鋼筋加工場(chǎng)地完成。②鋼筋在使用前應(yīng)清除其表面上的銹斑、油污、雜物等；將成盤的鋼筋和局部有彎折的鋼筋調(diào)直，若鋼筋端部有彎曲、扭曲時(shí)，也應(yīng)矯直或切除。

3.2.1.2 施工方法：①按預(yù)埋在鉆孔樁中墩柱主筋長(zhǎng)度，計(jì)算出墩柱中各主筋的實(shí)際長(zhǎng)度并完成主筋下料，把主筋擺在平整的工作臺(tái)上，在其上面標(biāo)明箍筋的位置。②按設(shè)計(jì)尺寸做好箍筋，并在上面標(biāo)出主筋位置。③使箍筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加勁筋的標(biāo)記，扶正箍筋并使其與主筋垂直后進(jìn)行電焊。依次，在一根主筋上焊好全部加勁筋。④轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上面的方法焊好。⑤將骨架放在支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布好螺旋筋，并綁扎于主筋上。⑥制作、運(yùn)輸、吊裝，采用吊車安裝應(yīng)防止扭轉(zhuǎn)變形，根據(jù)規(guī)定加焊內(nèi)固定筋。⑦制好后的鋼筋骨架必須在平整、干燥的場(chǎng)地上。

3.2.1.3 鋼筋檢查。鋼筋加工檢查項(xiàng)目見下表3.2-1。

3.2.2 墩柱鋼筋籠運(yùn)輸。鋼筋籠采用平板車運(yùn)輸，在鋼筋加工場(chǎng)采用20t汽車吊將檢查合格的鋼筋籠起吊放在平板車上，起吊時(shí)在鋼筋籠上設(shè)六個(gè)吊點(diǎn)，用鋼絲繩、扣環(huán)作為吊裝連接部分。起吊時(shí)鋼筋籠處于水平狀態(tài)，并平穩(wěn)放置在平板車上。為了保證骨架起吊時(shí)不變形，在加強(qiáng)筋內(nèi)設(shè)置十字撐，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，采用同樣的方法使用20t汽車吊將鋼筋籠卸車。鋼筋籠在運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格做到固定牢固，嚴(yán)防鋼筋籠發(fā)生摩擦、移動(dòng)及碰撞，保證鋼筋籠的整體及局部不發(fā)生變形。鋼筋籠下放時(shí)要輕、要穩(wěn)，起吊時(shí)安全人員注意檢查鋼絲繩，機(jī)械運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。鋼筋籠運(yùn)輸過程中，保證通行道路的暢通，道路平順。

3.2.3 鋼筋籠的吊裝。用20t汽車吊主鉤固定鋼筋籠頂端兩端，副鉤固定鋼筋籠1/2至1/3中間部位，起吊時(shí)先起吊副鉤吊點(diǎn)，將鋼筋籠微微提起，在將主副溝同時(shí)起吊，將鋼筋籠吊離地面，此時(shí)停止副鉤提升，繼續(xù)提升主鉤。慢慢提升主鉤吊點(diǎn)放松副鉤吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松副鉤吊點(diǎn)的鋼絲繩，將鋼筋籠移動(dòng)至樁頂預(yù)埋墩身鋼筋上方，下放并輔以人工定位，鋼筋籠與預(yù)埋墩柱主筋精確定位并調(diào)整完成后，將鋼筋籠主筋和預(yù)埋主筋采用套筒連接，鋼筋籠安裝完成后，需進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的檢查，鋼筋安裝檢查項(xiàng)目見表3.2-2。

3.3 鋼筋籠安裝過程中的精確定位及調(diào)整 在施工鉆孔樁過程中，將鋼筋籠頂部加強(qiáng)箍筋嚴(yán)格居中，誤差控制在5毫米以內(nèi)，用短鋼筋焊接于箍筋及護(hù)筒將鋼筋籠固定牢固，以確保墩柱鋼筋定位的準(zhǔn)確。在灌注樁基混凝土過程中，要注意防止導(dǎo)管碰撞鋼筋籠，導(dǎo)致墩柱預(yù)埋鋼筋偏位。在鑿除樁頭后，對(duì)預(yù)埋在樁基混凝土中的墩柱主筋進(jìn)行一次整體調(diào)整，對(duì)于有偏差的主筋采用人工進(jìn)行調(diào)整。鋼筋籠吊裝前應(yīng)綁好墊塊，在鋼筋籠中部設(shè)置標(biāo)高點(diǎn)，明確標(biāo)高點(diǎn)距鋼筋籠頂?shù)木嚯x，在安裝過程中，使用水平儀控制鋼筋籠高程。用全站儀放出墩柱中心點(diǎn)，在鉆孔樁頂面標(biāo)出或畫出“十”字線，根據(jù)墩柱中心點(diǎn)劃好接柱主筋位置，控制鋼筋籠軸線。在鋼筋籠下部中心位置處安裝一個(gè)鉛垂線，吊裝過程中以鉛垂線對(duì)正標(biāo)注在墩頂?shù)摹笆弊志€中心為水平位置參照，同時(shí)使用小型磁性靠尺（最少四個(gè)）保證鋼筋籠的垂直度，并輔以人工調(diào)整鋼筋籠角度，做到精確定位。

4 結(jié)束語

贊比亞項(xiàng)目墩柱施工目前已完成一部分，其中部分墩柱鋼筋采用整體預(yù)制及安裝的方案實(shí)施，施工質(zhì)量和偏差均在可控范圍內(nèi)，本文通過對(duì)此方案的簡(jiǎn)單闡述及總結(jié)，對(duì)項(xiàng)目后續(xù)施工及同類型橋梁工程施工提供參考。

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