高速公路的路基施工方法

摘要：路基是按照一定的技術要求和路線位置修筑的帶狀構造物，它承受水、冰凍等自然因素的作用，承受由路面傳遞下來的行車荷載。在施工過程中，根據不同工程的施工資料和試驗數據的分析結果，對機械配置方案和施工參數進行優化，形成裝、運、平、壓、檢一條龍機械化作業。本文結合工程實例對路基的施工方法加以介紹。

關鍵詞：道路橋梁 路基施工 施工技術

路基是高速公路路面的基礎和主體工程，它與路面共同承受行車荷載的作用，貫穿高速公路全線，與橋梁、隧道相連。高速公路的使用壽命受其施工質量好壞的直接影響，以下結合沈大與大莊高速公路連接線工程對高速公路路基的施工技術進行介紹。

1 工程概況

沈大與大莊高速公路連接線是遼寧省高速公路網中的重要組成部分，屬于遼寧省 “區域性高速公路路網加密工程”中的一項，是“兩環”中的一環，即環渤海、黃海大通道的一部分。本合同段路基工程為K9+906.688-K10+142.504段及2處改路工程。本標段路基長度235.816m按高速公路標準，路基全寬26m，路基填方15500m3，路基挖方358m3。改路工程2處，采用一級路標準，路基填方2917m3，路基挖方8755m3。

2 施工方案

2.1 施工前準備工作

2.1.1 恢復定線。開工前對建設單位交付的導線點、水準點進行復測和增設，對導線、中線進行現場恢復，對橫斷面進行測量與繪制，對所有測量進行記錄并整理，形成復測報告送交監理工程師核查。

對各種防護及排水設施的位置、長度、斷面尺寸，軟土地基處理的范圍進行詳細的現場復核，如發現問題及時提交報告，報請監理工程師核查。

2.1.2 施工放樣。在監理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁。報請監理工程師檢查批準。

2.1.3 施工便道。此段路基右側有城市道路，可利用此道路作為施工便道，做好養護工作，采取環境保護措施。

2.1.4 施工測量的精度應符合JTJ061-99《公路勘測規范》要求。施工放樣還應符合JTJ033-95《公路路基施工技術規范》的規定。

2.2 路基填筑試驗

2.2.1 試驗目的。核對室內試驗結果，確定工藝參數和施工方法，即：①選定最適宜的壓實機械機型。②選定最佳填層厚度。③選定最經濟的壓實遍數。④選定最佳含水量和控制方法。⑤核定切合實際的土方量變化率。⑥選定合理的工藝流程和施工方法。

2.2.2 試驗方法。在進行全路段路基填筑前，要提前一個月按照監理工程師的指示，修筑試驗段。具體方法是在現場選一區段按不同種類的填料選用不同的壓實機械進行填筑試驗，找出機型、層厚、壓實遍數同設計規定指標的規律曲線。經試驗段施工后，以選定合理的壓實工藝參數，這些作為路基填筑工藝的依據。試驗路段應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段。

2.3 路基填方施工

2.3.1 基底處理。①基底原地面的清除。填方路基在施工前，應將路基范圍內原地面上的垃圾、有機雜質清除，開出一條施工所需的地帶。當基底為耕地或松土時，應先清除有機質土、種植土，清除深度一般不小于15cm。將路堤填筑范圍內清理留下的坑、洞等回填，并予以壓實。在有地面積水的地段，施工前應做好基底的排水工作，促使排水通暢。冬季施工時，基底上的冰害應予以清除。②基底填前處理。地面坡底小于1：10-1：5時，清除路基范圍內的樹木等，用推土機清除原地面不小于15cm。當地面坡度陡于1：5時，原地面應挖成臺階，并加以夯實，每級臺階的寬度不小于1m，每層厚度為15cm，最大高度30cm。

2.3.2 路堤施工。①施工準備。路堤填筑試驗段施工：為達到質量要求在標段內選擇有代表性的路堤填筑進行試驗段施工。獲取填料粒徑、填料層厚、最佳含水量、碾壓遍數與壓實度等參數，并根據不同的路基填筑高度，繪出現場分層施工圖并報請監理工程師批準，用以指導路堤填筑施工。路堤填筑前，先根據填土高度和試驗段確定的分層厚度和壓實參數，計算出層數、虛鋪厚度、壓路機行走速度和碾壓遍數，現場繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學安排施工進度，合理調配施工機械。②分層填筑。施工過程中，路堤填土按分層施工圖和作業區段分段施工的方式，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面不平時，先從最低處由兩邊向中心填筑，水平分層填筑，先高后低，先兩側后中央。每層厚度按試驗段填土厚度的90%～100%控制。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當采用自卸汽車卸土時，應根據車容量提前計算出堆土間距，并派專人負責指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超填0.5m，竣工時刷坡。③攤鋪整平。填筑區段完成一層卸土后，采用推土機和平地機攤鋪整平，攤鋪厚度采用水平儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻。對滲水填料，平整面要做成2%～4%的橫向排水坡度。④灑水和晾曬。填土時應隨時檢測填料含水量，碾壓前應控制在最佳含水量的+2%～-2%以內。若含水量過低，則可在路基上灑水拌合或提前在取土坑內悶濕。若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬和取土坑內翻松晾曬，并適當減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內。⑤碾壓夯實。根據分層作業圖，選擇合適的壓路機進行碾壓，確保壓實達到招標文件和規范要求。本標段填土壓實作業，采用重型振動壓路機和羊足碾和輪胎壓路機。⑥預留沉降加高量。路堤預留沉降加高量要根據標段內不同填土高度分段計算，坡腳位置仍按路肩設計高程測定，邊坡較設計坡度稍陡，路基面則可適當加寬加高，以利于路基面沉落后符合設計要求。⑦質量檢測。本標段路堤施工每層填筑前，應對下一層填土質量狀況進行檢測，施工中遇土質變化應重新作擊實試驗。檢測按《公路土工試驗規程》（JTJ—051-03）規定的方法進行顆粒分析、含水量與密度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。⑧路基整修。本標段路基整修嚴格按設計要求、規范規定和設計尺寸進行，加寬部分采用人工掛線清刷。若邊坡局部未壓實的應用人工夯實，再按坡比修整。路基土石方基本施工完畢，對路基面進行測量，確定中心線、路床寬度、標高及路基邊坡，然后對路基進行移交前的整型。路基整型嚴格按規范要求和設計尺寸進行，整型后的路床應平整、邊坡順適，各項指標都達到規范要求。竣工質量標準按下表要求實施。

2.4 路基土方開挖 本合同段開挖量較小，采用單層橫向全寬掘進法施工；對于開挖深度大于3m時采用分層橫向全寬掘進法施工，每層階梯留出運土路線，并注意排水。

2.5 橋涵臺背填筑 臺背路基填筑前，應在原地基土拱上設置泄水管和盲溝。臺背填筑材料應選用內摩擦角較大的透水性材料，填筑應滿足一定的長度、寬度和高度要求。在通常情況下，臺背填料順路線方向長度頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣控制長度不小于2m，涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。透水材料的填筑高度，從路堤頂面起向下計算，在冰凍地區一般不小于2.5m無冰凍地區填至高水位。臺背與路基接壤處，為保證連接質量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1（也可用臺階形式連接）。

3 結束語

本文結合工程實例介紹了高速公路路基的施工技術、路基壓實質量控制手段，并從中分析得知，在進行高速公路路基施工時，進行試驗、檢測和觀測是必要的。并在整個施工過程中確保規范和設計得以實施，制定行之有效的管理措施，才能不斷提高公路路基施工的質量，從而提高整個公路的質量。

參考文獻：

[1]公路工程技術標準.JTG B01-2003.

[2]公路路基施工規范.JTG F10-2006.

[3]公路軟土地基路堤設計與施工技術規范.T017-96.

[4]公路工程質量檢驗評定標準.JTG F80/1-2004.