鐵路路基施工技術淺談

摘要：鐵路路基工程作為鐵路工程的重要組成部分，對地基處理、路基填筑、路基排水及沉降觀測等系統工程的施工都有嚴格工程質量標準。本文對鐵路路基工程施工的技術進行了分析和研究。

關鍵詞：鐵路路基 施工技術

1 施工工藝流程圖

2 施工技術

2.1 地基處理 若填筑范圍內土質不合格，應換填滲水土，填滲水土前對基底沖擊碾壓，碾壓遍數不少于20遍沖擊能不小于20KJ，影響深度1.0m，處理寬度為路堤兩側坡腳（不含護道）外3.0們之間范圍內。

2.2 填筑 采用“三階段四區段八流程”工藝流程，橫向全寬、縱向水平進行分層式填筑施工。在其中一個作業區段各作業班組同時分別進行施工，并順序轉入下一作業區段，各道工序流水作業在同一區段上形成，在不同區段上各作業班組平行施工。①填土。現場劃分方格堆料，利用方格法上料。a標高控制和放線。按照設計寬度每側加寬50cm，沿線路方向線路中樁、填筑邊線寬度每20m測量放出，提高邊坡碾壓質量。b畫網格：在填筑范圍內，松鋪厚度為35cm控制，每層壓實厚度為30cm，運輸車輛按照用白灰標識的方格、網格順序傾倒填料。c松鋪厚度控制。由現場施工員嚴格按照標識指揮自卸車卸放，厚度控制在35cm。d控制填料含水量。填料的含水量較高時，翻松晾曬；采用灑水措施處理填料較低的含水量。填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以內。②攤平。a粗平。上足填料后，縱向每隔50～60m設置一個攤鋪段，進行推土機攤鋪，局部找平和補料時可以通過人工與機械相配合的方式進行作業。b精平。經過粗平處理后采用平地機進行精平作業。c集料窩（帶）的處理。集料窩通過人工查找并進行處理，現場拌和局部級配較差的填料。③碾壓和控制壓實度。精平完成后，進行檢測填筑層標高、平整度和含水量，上述指標符合設計規定要求后進行碾壓。碾壓，碾壓按照“弱—強—弱”的原則，采用寶馬壓路機碾壓8遍。輾壓先靜壓后弱振再強振，順序應按先兩側后中間的操作程序進行碾壓。④檢測標高、橫坡、平整度。與設計高程、橫坡進行對比，對填料頂標高在壓實合格后重新進行高程測量，對路基橫向、縱向平整度用塞尺、3m直尺進行檢測，及時發現并處理超標現象。

2.3 表層施工主要工序

2.3.1 基床表層填料。采用符合鐵道部現行《客運專線鐵路路基施工技術細則》所規定的級配進行碎石。

2.3.2 級配碎石基床表層壓實標準。動態變形模量Evd、地基系數K30和孔隙率n級是配碎石基床表層壓實通用的三個指標控制標準，這樣既保證了路基的剛度，同時能夠控制因為孔隙率過大而產生過大壓密變形。

2.3.3 采用平地機分層攤鋪碾壓基床表層。①平地機攤鋪第一層：a根據運輸車的運輸能力計算每車混合料攤鋪面積，保持等距離堆放成堆。b人工與推土機相互配合完成級配碎石的初步攤鋪作業，邊線位置的級配碎石由人工按照標志桿所示高度及寬度整修整齊，要求路肩線順直、虛鋪厚度合適。c為暴露潛在的不平整，在初平后的級配碎石面上用壓路機快速碾壓一遍，對于不平整處適量補充級配碎石進行人工調整。d用平地機把級配碎石攤鋪平整均勻。e檢查混合料的攤鋪厚度，必要時進行補料或減料。②平地機攤鋪第二層：應采用平地機施工基床表層第二層。a根據設計在路基邊線位置上測設邊樁、高程并預埋鋼釬，在鋼釬上懸掛直徑為2～3mm的鋼絲繩，按壓實系數確定松鋪厚度。b平地機就位，按設計橫坡調整攤平板高度，把自動找平裝置的兩側搭在鋼絲繩上。c混合料經首先自卸汽車卸到平地機料斗內，然后通過鏈式傳送器后傳到螺旋攤鋪器，螺旋攤鋪器隨著平地機向前行駛，即混合料均勻地攤鋪在攤鋪帶寬度上，最后攤平板整平。d通過水準儀測定路肩高程、檢查壓實系數。攤鋪10～20m后進行碾壓，若誤差較大，則調整鋼絲繩高度。e調整好鋼絲繩高度后，平地機再進行連續攤鋪施工作業。f為確保施工接頭處密實和平順，平地機在攤鋪中斷需再次攤鋪時，須后退0.5m左右再行攤鋪。③級配碎石碾壓成型：利用振動壓路機碾壓級配碎石碾壓。碾壓時應遵循先輕后重、先慢后快的原則。先用壓路機靜壓一遍，再開振動碾壓兩遍，最后用靜壓一遍封面。曲線段由內側路肩向外側路肩碾壓，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，做好檢測試驗及修整養護工作。

3 結束語

鐵路路基工程質量的好壞直接關系到路基的沉降，關系到通車后的運營安全性、舒適性，在路基施工過程中應科學有序組織施工，抓住控制要點，及時發現問題，通過有效的管理措施最終確保路基的施工質量，滿足使用要求。

參考文獻：

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