青青竹筍入饌來

中國人向來好吃筍也擅吃筍。

宋朝才子蘇東坡初到黃州就吟出“長江繞郭知魚美，好竹連山覺筍香”的詩句。這是雅人說筍。不過筍真可謂雅俗共賞，就連國寶熊貓也愛吃。

有位教書先生到一財主家做席，財主不敢怠慢，于是頓頓以肉菜相待。幾天過后，先生吃飯時只是搖頭，說：“無竹使人俗。”于是財主第二天即換了素炒筍相待。幾天后先生又搖頭，說：“無肉使人瘦。”主人頓時不知所措，忙問先生要吃什么。先生答日：“若得不俗也不瘦，須得頓頓筍炒肉。”這是流傳的一則笑話，卻也說出筍的受寵程度。

最美的是春筍。春雨過后，水分充足，深土中的竹筍迅速伸出地面，細細長長，潔白瑩潤，纖維幼細，沒有一點瑕疵，足讓人產生憐惜之心。古人形容婦女手指之美常比擬春筍，“秋波淺淺銀燈下，春筍纖纖玉鏡前。”這個比喻一點也不夸張。

春筍也好吃。十年前一個春天曾與劉源等游歷江南水到西塘。進古鎮時已是夜深，鎮中人家多已歇息，就著滿天的繁星，沿著環鎮的水岸邊長廊漫步，不覺肚中饑餓感襲來之時，就看到前方岸邊高掛一布幡，上書一斗大

“酒”字，下寫它的字號“水芙蓉”。恍惚間猶如走進《水滸》里的情節，心中一陣狂喜。進店坐下，店中就我們一行三人，點了些酒菜，印象最深的是道“油燜春筍”。潔白的春筍用刀背拍扁切塊，用油煸過后加醬油、糖燜熟即成。裝在白瓷盤中，醬赤油濃，吃在嘴里爽脆香甜，就著溫熱的嘉菩黃酒，真是滿口的鮮香。老板娘是個三十出頭的少婦，廚藝真是精湛，炒完菜也坐下來與我們喝一杯閑聊。這才知春筍最重要是鮮，新挖的春筍摘掉筍籜，不用水洗，直接切了烹煮，怎么做都好吃。

一邊吃筍一邊喝酒，不知不覺到了深夜才歸。

這是江南最著名的春筍做法，而古徽州的春筍吃法我也印象頗深。有年春節過后，住在黃山腳下黟縣的農民家，臨走前的中午，他們用新采的春筍煮雞湯招待我們。雞湯清甜鮮香，而春筍吸收了雞的鮮味，也變得異常的鮮美甘甜，真是相得益彰。

冬筍是我的最愛。冬筍不生在地面，冬天時深埋地下，需要挖掘出來。因為深藏地下，生長緩慢，所以質地細密，異常甘甜，與春筍相比，它又少了些許麻澀味。北方有道名菜叫“炒雙冬”，就是冬筍炒冬菇，是個貴價菜，因為北方竹子少，冬筍是外來的，相當貴重。而福建、江西等地群山延綿，到了冬季，市場上冬筍的數量倒真不少，這可樂壞了嗜食冬筍的老饕。山區朋友知道我愛食冬筍，一入城來看我，經常是一麻袋的冬筍帶來。除了清炒與煮雞湯外，我喜歡把剝好的整顆冬筍與肉食一起鹵，鹵完就浸泡在一大鍋的鹵汁里，吃時加熱一下切片，冬筍吸收了肉汁及鹵水里的香料，異常美味，且能吃十天半個月也不會壞，越回鍋越美味。

福建漳州有一種筍叫笠筍，堪稱漳州一寶，笠筍長得矮矮胖胖，剝去筍籜僅剩下馬蹄大小，顯得特別矜貴，每年端午節前后是笠筍上市的日子，這也是我每年初夏總要找個借口去漳州的原因。清晨，筍農把一只只小小的笠筍裝在一個沙盤里，一半埋在沙里，只露出一半的筍尖在外面，基本上午就能把它們賣完，笠筍可以切片用沸水白灼后沾醬油吃或用來煮湯，最是清甜不過。

而美食家蘇東坡最愛吃的是苦筍。他曾詩云“久拋松菊猶細事，苦筍江豚那忍說？”他對苦筍的熱愛可見一斑。苦筍長得細細長長，看上去異常柔弱，就像筍中的西施，誰知它的內心如此清苦，難道是在等范蠡的歸來？苦筍之味如苦瓜、苦菜之類，有股淡淡的苦味，用它做的湯會讓整碗湯充滿苦味，最好吃的是用蒜茸清炒，淡淡的苦味和著竹筍的鮮香，苦味過后即是滿嘴清香的回甘，可謂苦盡甘來。這種味道頗具哲理，無怪大文豪蘇東坡對它趨之若鶩。

黃魯直曾調侃蘇東坡：“公如端為苦筍歸，明日春衫誠可脫。”說他為了吃苦筍，連官都可以不做。你吃筍可有這種豪情？

時下最潮的旅行方式

在臺灣、香港等地，人們都把摩托車叫做機車，而“重機”就是“重型機車”的簡稱。當然，

“重機”這個聽上去就很“帥氣”的名字顯然也打動了大陸車友的心，如今在內地，人們也越來越多地使用“重機”這個詞來代稱“大排量摩托車”。

為什么要騎重機旅行？或許大家會覺得，重機旅行和其他旅行的差異只是交通工具的不同而已，并沒有什么太大的不一樣，而且比起汽車、火車等大眾運輸工具，騎重機還必須面對風吹日曬雨淋和霜雪。但做一名“騎士”，你卻可以直接接觸迎面吹來的風及氣溫，鼻子聞著太陽、海洋、高山的味道，眼睛與風景之間不會被擋風玻璃所阻隔，眼前的一切都伸手可及。超強的機動力，可以讓我們隨時想停就停，錯過了的風景想回頭再看就回頭；即使面對高低起伏不斷的道路，重機的動力也能帶著我們上山下海。

此外，重機不僅機動性比汽車高，到戶外游玩也更能享受大自然美景，而且騎上一輛輛宛如藝術品的重機，啟動低吼的引擎，倏忽加足油門，讓車身流暢的線條，盡情在道路中穿梭，如此的場景，相信是大多數血性漢子，以及現代花木蘭的夢想。再加上“騎士”們一身酷炫的行頭，呼嘯而過時總是會讓路人行注目禮。因此，重機旅行成為當下最潮的品味生活方式。

重機旅行的先驅

說起重機旅行，就不能不提到一個人物，那就是“革命浪漫主義的最后偶像”雖然他并不是最早進行重機旅行的人，卻絕對是最有名的那一位。

時光逆走60年，還沒有成為“切”之前的埃內斯托·格瓦拉·德·拉·塞爾納和摯友艾阿爾貝托-格拉納多為了進行一次“尋求和發現真正的拉丁美洲之旅”，離開了他們熟悉且優渥的生活環境一阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，開始了一段與一輛老舊蹣跚的1939年英國產諾頓500型重機相伴的日子（雖然這輛重機只是載著他倆走過最初的一段路程后就“壽終正寢”）。這是一段歷時八個月，橫跨五國，總路程超過一萬三千公里的長征，即便在現在看來，這仍然是一件了不起的壯舉。

上世紀60年代末，在切·格瓦拉為理想而犧牲于玻利維亞后，他生前的事跡被人們廣為傳播。其當年極富浪漫色彩的“南美洲之旅”，也被遍及全球的崇拜者和重機旅行愛好者所效仿。時至今日，在阿根廷等南美國家中，依然能夠看到來自世界各國的“騎士”，懷著“朝圣”的心情，駕駛重機追尋這位傳奇人物留下的足跡。

全球“熱戀”機車旅行

時至今日，重機旅行早已成為一種流行全球的文化，尤以美國、日本、澳大利亞等國最為盛行。在上述國家，人們認為重機是用來休閑的交通工具，大家平常在都市里悶太久了，每天擠公車、地鐵，或開車在街道上一塞幾個小時，因此一到休假，許多人都會騎著重機出去玩，享受在開闊的空間中奔馳的感覺。美國和日本的機車雜志林林總總，大部分的內容都是在教大家怎么玩車，如何安排機車（以重機為主）旅游路線。總之，在他們看來，騎重機是一件好玩的事，女性玩家也大有人在，不單是單身女性，連不少家庭主婦也會買250cc以上甚至1000cc的重型機車當做休閑工具。