素描：機(jī)車城的金藍(lán)領(lǐng)

活躍在南車株機(jī)公司各事業(yè)部的技師們，站在生產(chǎn)一線崗位攻堅(jiān)克難挑大梁，成為公司“關(guān)鍵工序、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵產(chǎn)品”起關(guān)鍵作用的領(lǐng)軍人物，成為企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的骨干力量。

當(dāng)好排頭兵的機(jī)車技師

機(jī)車事業(yè)部當(dāng)年為完成公司制訂的“百年百億”目標(biāo)，克服了車型多、時(shí)間緊的難題。湖南省勞模、高級(jí)技師龔蘭平完成了9600KW六軸車車體批量生產(chǎn)技術(shù)整圖后底架部分的工藝文件的修改、完善，協(xié)助完成7200KW六軸車車體工藝評(píng)審，完成7200KW六軸車車體底架組焊胎、調(diào)修胎及轉(zhuǎn)胎工裝改造5項(xiàng)，完成各種車型的底架及部件的工裝設(shè)計(jì)20項(xiàng)。他在2009年公司沖刺百億目標(biāo)的過程中，半年內(nèi)先后五次赴子公司資陽機(jī)車廠進(jìn)行技術(shù)援助。

李贊英是負(fù)責(zé)自動(dòng)焊機(jī)的焊工女技師，面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)大量增多、各種車型每月混合生產(chǎn)的挑戰(zhàn)，她都能安全有效地掌握各種焊接方法，運(yùn)用多種焊法進(jìn)行焊接，被員工封為“焊接多面手”。目前她正努力學(xué)習(xí)，向焊工高級(jí)技師邁近。機(jī)車鉗工高級(jí)技師陸斌，是總成車間車體一班班長(zhǎng)，他帶頭投入生產(chǎn)，改善生產(chǎn)實(shí)施過程，利用櫸木板與橡膠皮自制的“刮刀”有效地解決了實(shí)際操作中的刮膠不平整的問題；他還充分給予新員工實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，力求讓新員工在最短時(shí)間內(nèi)最大程度地掌握本班工作要領(lǐng)，適應(yīng)崗位。他所帶的新員工僅僅用一個(gè)月時(shí)間就已基本掌握了班組各項(xiàng)工作要領(lǐng)，他自己也被授予湖南省勞模的光榮稱號(hào)，2011年又被南車聘為技能專家。

敢干實(shí)干的轉(zhuǎn)向架技師

南車技能大師、享受國務(wù)院津貼的維修電工高級(jí)技師羅斌，因事業(yè)部擴(kuò)能改造，負(fù)責(zé)50余臺(tái)各類型設(shè)備（包括數(shù)控設(shè)備、普通設(shè)備）的搬遷任務(wù)，新安裝各類型設(shè)備10余臺(tái)。2012年，他改造外圓磨床工作臺(tái)面驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得成功，并在湖南省人社廳論文評(píng)選中獲得二等獎(jiǎng)。

9600KW型電力機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)座支座φ28㎜的孔尺寸精度超差，粗糙度達(dá)不到要求，若投入生產(chǎn)將會(huì)造成軸套易脫落，引起機(jī)車制動(dòng)失靈。這一難題交到了“株洲技能大師”桂志紅的手里，他夜以繼日地想辦法、找原因，終于發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器φ28㎜孔加工時(shí)剛性較差是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。通過采用增加工藝輔助支撐、改進(jìn)刀具角度、改進(jìn)工藝等一系列措施，不但從根本上保證了9600KW型電力機(jī)車構(gòu)架制動(dòng)器的質(zhì)量，而且將加工時(shí)間由原來的兩個(gè)小時(shí)縮短到一個(gè)小時(shí)，并降低了刀具成本，制動(dòng)器φ28㎜孔在該工序的合格率達(dá)到了100%！該項(xiàng)目也因此榮獲了公司技術(shù)革新二等獎(jiǎng)。2012年桂志紅又獲得公司優(yōu)秀員工稱號(hào)。

南車集團(tuán)勞動(dòng)模范、銑工技師劉榮操作的設(shè)備是日本本田8米數(shù)控龍門銑床，在操作過程中，他仔細(xì)琢磨，修改附件頭轉(zhuǎn)向程序以及定位轉(zhuǎn)向速度調(diào)節(jié)，降低定向轉(zhuǎn)速，這一改進(jìn)杜絕了械損事故，為公司避免損失539萬元。鏜工高級(jí)技師楊和仲對(duì)工藝流程的各種刀具進(jìn)行了優(yōu)化篩選，提出了用其他刀具取代φ630×30三面刃盤銑刀，既提高了刀具耐用度，節(jié)約了刀具費(fèi)用，又提高了工效，使加工質(zhì)量得到根本改善。

勇挑重?fù)?dān)的制造服務(wù)中心技師

南車株機(jī)公司工會(huì)成立了以全國勞模李樟興的名字命名的工作室，近兩年來圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營組織技術(shù)攻關(guān)，兩項(xiàng)成果均獲公司一等獎(jiǎng)，為技師們做出了表率。全國技術(shù)能手、享受國務(wù)院津貼的維修電工高級(jí)技師聶毅帶領(lǐng)班組13名員工圓滿完成了車間各項(xiàng)維修和安裝任務(wù)，全年累計(jì)完成維修任務(wù)530件，解決了車間等離子切割機(jī)海寶電源內(nèi)線路經(jīng)常燒壞短路故障、電磁吊電流過低故障、300T數(shù)控折邊機(jī)行程不對(duì)故障。技師王俊和技師葉勍在工作中互相配合，針對(duì)壓型質(zhì)量問題多次進(jìn)行攻關(guān)活動(dòng)，通過多次實(shí)驗(yàn)和反復(fù)驗(yàn)證將多次成型變一次成型到位法，每24臺(tái)機(jī)車節(jié)約材料300多公斤，減少加工工序和轉(zhuǎn)運(yùn)工序，避免了產(chǎn)品變形和尺寸發(fā)生改變，很好地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

推廣先進(jìn)操作法的地鐵技師

在城軌事業(yè)部的工地現(xiàn)場(chǎng)，總能看見焊接技師彭勇軍的身影，認(rèn)識(shí)他的人都親切地叫他彭高技。彭勇軍負(fù)責(zé)焊接現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、焊工培訓(xùn)和焊工工作試件考試，經(jīng)他手評(píng)判的焊接試板要以噸為單位進(jìn)行計(jì)算，對(duì)每一位焊工的資料他都熟記于心，試件上每一個(gè)缺陷都逃不過他的眼睛。

最近，地鐵事業(yè)部車體車間又新進(jìn)了46名裝配鉗工，冷作工高級(jí)技師梁濤負(fù)責(zé)這批新員工的技能培訓(xùn)工作。梁濤根據(jù)鋁合金車體的生產(chǎn)特點(diǎn)和基本技能要求，嚴(yán)格執(zhí)行事業(yè)部新編制的裝配鉗工操作規(guī)范，強(qiáng)化技能和行為規(guī)范考核力度，讓新員工在進(jìn)入班組前就掌握了一定的實(shí)用技能，養(yǎng)成了良好的行為規(guī)范。

電焊工的培訓(xùn)歷來是城軌事業(yè)部的培訓(xùn)重點(diǎn)，南車集團(tuán)技能大師、電焊高級(jí)技師趙衛(wèi)和電焊技師李禎，編制了焊工培訓(xùn)計(jì)劃和12個(gè)項(xiàng)目的焊接操作規(guī)范，并耐心為新員工進(jìn)行示范操作。GZML3E項(xiàng)目長(zhǎng)梁與頂蓋邊梁連接板處經(jīng)常出現(xiàn)焊接裂紋，不但影響生產(chǎn)度，還存在質(zhì)量隱患。趙衛(wèi)及時(shí)與有關(guān)工藝人員溝通，翻閱了大量技術(shù)書籍，同工藝人員共同提出多個(gè)改進(jìn)方案，通過多次實(shí)地檢驗(yàn)確定最佳方案，及時(shí)反饋給開發(fā)部有關(guān)技術(shù)人員，最終這一方案被推廣到GML28線上。

實(shí)干加巧干的電氣技師

電氣設(shè)備分公司裝配工技師祁榮杰針對(duì)真空斷路器提出了改善提案，并嚴(yán)格按照工藝文件規(guī)范化操作，在很大程度上提高了工作效率。配件班班長(zhǎng)、鉗工技師李盛強(qiáng)在加工高壓隔離開關(guān)配件凸輪的過程中，利用廢圓棒尾料加工成模具底座，在圓中間攻絲，再用一六方軸用螺絲固定，六方軸的尺寸與凸輪的內(nèi)六方尺寸一致，達(dá)到了間隙配合要求，用凸輪的內(nèi)六方定位，將凸輪固定在模具的六方軸上，使凸輪的每一方向一致，鉆孔時(shí)只需直接對(duì)準(zhǔn)鉆模上的加工孔加工，在工件外觀及表面不夾傷的同時(shí)，尺寸與方向都得到了保證，再無報(bào)廢現(xiàn)象發(fā)生。

銑工技師羅忠民視質(zhì)量為生命，2012年總共提出了31項(xiàng)改善提案。其中，自制連接板夾具的工藝改善獲電氣設(shè)備事業(yè)部改善一等獎(jiǎng)。由于連接板的形狀是一個(gè)十字架，寬166毫米、高140毫米，所以若在虎鉗上裝夾，根本無法進(jìn)行加工。當(dāng)時(shí)生產(chǎn)任務(wù)非常繁重，且都是精細(xì)產(chǎn)品，羅忠民大膽提出設(shè)想，設(shè)計(jì)制作了連接管的專用夾具，很好地保證了加工精度，之后他又提出了連接管工藝夾具的改善，獲事業(yè)部改善特等獎(jiǎng)。針對(duì)受電弓框架上的連接管加工工藝，羅忠民又大膽進(jìn)行了改革，為公司節(jié)約了上萬元資金。羅忠民最愛和大家分享一句話：“時(shí)時(shí)是改善之日，人人是改善大師。走精益生產(chǎn)路，讓每天都有新的突破。”