采煤工作面機頭調向合車技術

摘 要：本項目隸屬于采煤工作面不規(guī)則回采技術，技術人員結合大量的工作實踐經(jīng)驗、在井下的現(xiàn)場演示試驗的基礎上，根據(jù)采煤工作面回采特點分析，通過合理的計算及優(yōu)化設計，成功實現(xiàn)了機頭調向合車。經(jīng)過實踐證明，該技術安全效果較好。

關鍵詞：采煤工作面；防治水；技術

1 概況

淮北岱河礦業(yè)1965年12月25日建成投產。原名為淮北礦業(yè)集團有限責任公司岱河煤礦，2011年礦井破產改制重組后更名為淮北岱河礦業(yè)有限責任公司，核定生產能力100萬噸/年。企業(yè)先后榮獲“全國先進基層黨組織”、“全國環(huán)境優(yōu)美工廠”、“全國雙十佳煤礦”、“安徽省文明單位”等省部級120余項榮譽稱號。全礦井2個采煤工作面生產、6個掘進隊生產準備岱河礦業(yè)Ⅲ3217外工作面回采過程中，過機巷四岔門，由于工作面與機巷順槽車及外段機巷夾角較大。工作面回采至拐彎點后，機頭段需調向，新機巷順槽車與工作面車搭接困難，而且工作面與新機巷夾角成15°，現(xiàn)場管理難度增大。

2 成果主要做法：

2.1 工程概況

兩絞車窩及四岔門抬棚梁及叉梁已按要求回收拆除，并在原叉梁位置套二梁四柱（梁用1.4m限位梁，柱用單體支柱）走向棚，棚檔600mm。具體工程概況見工作面平面圖。

2.2 技術方案及要求

當工作面機頭推采至機巷順槽車機頭固定節(jié)時，根據(jù)需要對出煤巷刮板輸送機與機巷順槽車連接段刷幫，之后拆機巷順槽車，撥工作面車機頭與新順槽車機尾搭接，工作面機頭段4.4m∏梁更換為3.3m∏梁，機巷順槽車已裝好的4.4m∏棚作為新機頭大棚窩。

3 施工安全管理規(guī)定

3.1 拆車安全管理規(guī)定

3.1.1 當工作面機頭推采至機巷順槽車機頭固定節(jié)時，開始拆車，拆車時必須把機頭等大件拆成若干小件。

3.1.2 拆除大件必須在跟班人員的統(tǒng)一指揮下進行。

3.1.3 拆車期間，工作面刮板輸送機及機巷各部車必須停車斷電。拆車后所有部件及時運至出煤巷20m以外，擺放整齊，并保證人行道寬度不低于0.7m。

3.1.4 人工運送溜槽、機尾等部件期間，作業(yè)人員必須行動協(xié)調一致，聽從班長及跟班人員指揮。

3.1.5 在拆車、撥車的過程中，必須采取先支后替的原則，保證四岔門段每根工字鋼梁下始終有2棵正規(guī)有勁的支柱，若替柱不能保證時，必須架設一梁三柱走向挑棚（梁用2m大板，柱用單體支柱）后，方可替柱。

3.2 撥車安全管理規(guī)定

3.2.1 拆車后，出煤巷刮板輸送機作為新機巷順槽車使用，并向老塘方向撥車，工作面刮板輸送機向煤壁方向撥車，工作面刮板輸送機機頭應對應出煤巷刮板輸送機機尾，搭接合理。

3.2.2 根據(jù)需要延工作面機頭及新機巷順槽車機尾。

3.3 機頭調棚安全管理規(guī)定

3.3.1 工作面原機頭段4.4m∏梁更換為3.3m∏梁時，必須采用先支后替的原則，在老塘側支設帶帽點柱維護（梁用1m道木，柱用單體支柱。）

3.3.2 撥車后，工作面現(xiàn)機頭段與工作面銜接處應及時增補棚維護，并根據(jù)需要在老塘側支設一梁二柱木梁棚維護。

3.3.3 撥車后，工作面下隅角滯后工作面老塘，及時與工作面老塘側回收一致。

3.3.4 四岔門段支柱根據(jù)現(xiàn)場情況調整支設，但必須保證正規(guī)有勁，初撐力≥50KN，防倒設施齊全可靠。

3.4 其他安全管理規(guī)定

3.4.1 延車按《刮板輸送機掐鏈、接鏈，機頭、機尾的延長和縮短操作規(guī)定》執(zhí)行。

3.4.2 撥車搭接后，必須試運轉，并由跟班干部確認后方可正常生產。

3.4.3 刷幫執(zhí)行《Ⅲ3217外工作面機巷刷幫安全技術措施》。

3.4.4 效果效益分析

該技術在Ⅲ3217外工作面成功應用，有力地保障了安全生產，也為不規(guī)則工作面回采積累了經(jīng)驗。

參考文獻

[1]錢鳴高，劉聽成.礦山壓力與巖層控制[M].徐州：中國礦業(yè)大學出版社，2003.

[2]蔣金泉，韓繼勝，石永奎.巷道圍巖結構穩(wěn)定性與控制設計[M].北京：煤炭工業(yè)出版社.1998.

[3]徐永析.采礦學[M].徐州：中國礦業(yè)大學出版社，2003.

作者簡介：吳慶國（1966-），男，漢族，山東省昌樂人，畢業(yè)于安徽省黨校工商管理，現(xiàn)任安徽省淮北市岱河礦業(yè)有限責任公司采煤一區(qū)區(qū)長。