關于高速公路路基施工工藝探究

摘 要：公路在我們的生活以及生產活動中發揮著非常重要的作用，我們的出行離不開道路，我們的生產活動離不開公路，任何形式的運輸等都會依托公路，可見公路在我們的日常生活以及經濟發展中的關鍵地位。因此我們必須要做好公路相關的工作，尤其是高速公路的路基項目，只有做好了相關的施工工作，我們才能保證道路性能良好，才能確保道路更好的服務于我們的經濟建設活動。

關鍵詞：路基；施工；質量控制

1 前言

項目品質關乎到項目建設的好壞，眾所周知，路基作為道路的關鍵的構造，其不僅是道路的主要結構，同時還是其基礎存在形式，其施工的品質是否合理關乎到路面的具體功效，所以，確保路基施工品質合理，才可以確保整體道路能夠順利有效地發展。路基建設需要用到非常多的土石，一公里都可以得到上千方。而且建設步驟非常的繁瑣，不僅得挖設還得填充等等。它和排水以及防護等項目互相的融合，而且會受到一些外在條件，比如地形以及天氣等要素的制約。在組織的時候，假如不注意，就會使得品質受到嚴重的影響。要確保路基安穩有效，必須要認真地開展建設工作。只有這樣才可以確保得到的道路整體品質合理，不但能夠節省費用，同時還可以顯著地提升利潤。

2 前期準備活動

2.1 放樣活動

建設活動以前的時候要對其復測導線等，結合實際狀況進行相應點線的增減活動。當項目監理人員核定測試之后，然后結合圖紙進行具體的放線活動。

2.2 填方設備

在進行填方活動高電腦時候，有兩項設備是非常必要的，推土機，平地機。尤其是后者，更是意義顯著。

2.3 認真布設排水溝渠

在施工前，應結合永久排水設施修建臨時排水溝，如設置4%的橫坡，或是在填方表面邊沿做矮土埂攔水，土埂高約20cm～30cm，沿路線約每50m設一道瀉水槽，槽底應鋪隔水布或抹砂漿隔水等，以此來確保路基建設區域具有優秀的排水性能。

2.4 試驗段施工

試驗段施工應選在地質條件、斷面形式有代表性的地段，試驗段長度宜在左右。通過試驗段的施工，應確定以下施工參數：不同填料適宜的松鋪厚度、最佳的機械配套、不同的壓實機具和碾壓遍數、最佳的施工組織等。

2.5 認真開展填筑活動

2.5.1 土方路基填筑

土方路基的填筑應采用分層平行攤鋪。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定，不宜超過30cm。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤設計寬度，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑時，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度，用平地機整平，并做出橫坡。

2.5.2 石方、土石混填路堤的填筑

填石、土石路基只能采用分層填筑，不得采用傾填。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定，不宜超過40cm。在填筑時，每層填料要連續鋪筑其整個斷面寬，不允許將爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒徑不應大于層厚。

2.5.3 挖方路塹基底的處理措施

挖方路塹基底有滲水等病害時，必須根據實際情況采用有效措施進行處理，如進行換填、做盲溝、加深邊溝深度等。土方、石方強風化地段，必須超挖，然后進行回填，要確保壓實度超過設計的規定。

3 控制品質的方法

3.1 認真地進行測量活動

其內容主要包括：導線、中線及其水準點復測。具體活動時，要遵照如下的內容開展活動共。首先，要認對圖紙深入的分析，然后分析其是否存在失誤現象。其次，路線主要控制樁如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起終點等，采用有效可靠的固樁方法予以保護或移樁保護；三是為滿足施工期間引用需要，在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高；四是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿足設計質量要求。特別是路基頂面縱橫標高的控制，需要做好品質關。

3.2 合理把控填筑物資

路基首先考慮是在線路上用自然土進行移挖作填來修筑的，第一步需要將不適合作為路基填料的表土清除，一般清除厚度為30cm。需要清除淤泥、沼澤土、有機土、草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。液限超過50，塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，需要采取滿足設計要求的技術措施后，經檢查合格后方可使用。為保證清表徹底，需要根據實際地形采取不同的施工機械。

在進行填筑活動以前時候，要對其周圍的原生土結合固定的頻率開展詳細的測試活動，明確它們的物理特性等，測量處它們的最大的含水情況等數值，這樣可以方便進行是哦功能以及后續的檢測工作。如果不能合理的進行實驗，那么常會因為沒有對照信息，不能有效的判斷他的壓實品質。要確保抽取的樣本具有良好的代表性特征，否則實際填筑料和給出的最大干密度之間的相關關系差，就會發生不管是怎樣碾壓都無法符合規定的問題出現，假如在建設的過程中發現不合理的土質，要認真的進行擊實活動。

3.3 認真地進行土方建設活動

所在地區的不論是舊有的還是新的項目，土方建設大多數情況下是填方。

該項施工的品質控制關鍵內容有如下的一些要點。第一，要分層次的進行鋪筑活動，當上層活動符合壓實規定之后，進行后續的活動。在進行壓實處理之前的時候要認真地測量其水分大小，當含水情況合乎要求之后再對其碾壓，這樣就不會發生重返的情況了。二是干密度試驗標定要準確，對不同的土質要分別標定干密度不可以用同一個干密度去評定不同土質的壓實度。

3.4 認真控制松鋪的尺寸

通常，其尺寸和很多要素都有關聯，比如土質種類以及設備性能等等，要結合具體狀態，認真地開展測試活動，通常一級路的指標要求低于三十厘米，而其他的要求低于五十厘米即可。

嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側應比設計寬度寬出三十厘米，壓實寬度不得小于設計寬度，壓實合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩定性。否則缺坡別補難以保證路堤的整體穩定。

3.5 認真分析壓實措施

在進行壓實活動的時候，應該先進行周圍地區，然后對中間部位進行處理，這樣就可以得到路拱。要先處理較輕的位置，然后處理過重的地區。要先以較慢的速度進行，然后逐漸的提升，這樣就不會發生松土被推的現象了。而且在碾壓活動之前的時候，需要對其進行整平處理。在彎適部分碾壓時，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊十二到二十厘米。要確保壓實有效，防止出現沉降問題。

3.6 認真布置機械活動步驟

要結合項目的地形特征以及用土多少等等具體問題，認真的規劃機械的運作步驟，要水利綜合的運行活動方案。兩側取土且填高在3m以內的路堤，可用推土機從兩側分層推填、并配平地基分層整平，假如土體不具備充足的水分，要使用設備對其進行灑水處理。當情況相反，水分太多的時候，就要對其進行翻曬處理。

4 結束語

綜上所述，我們得知路基是道路的一個重要的組成部分，其施工的品質好壞，關乎到整個道路的品質，其建設難度非常大，而且十分繁瑣。在建設過程里，會受到許多因素的英系那個，在具體的過程中要認真的按照相關的規定進行活動，做好建設管理工作，進而可以提升路基的使用年限。

參考文獻

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