不斷超越的極限

有人傾盡一生，只是為了在某一領域做到獨霸一方，汽車們也是一樣。它們可能露面不多，也可能看起來名不見經傳，可一旦亮出“殺招”，你就知道它們的道行有多高了。

撲面而來

Benz G63 AMG 6X6

毋庸置疑，這臺車的轉彎不會和其他奔馳越野車一樣靈巧，但這也是它最顯蠻橫霸道的一點。究其原因，都要歸于它6個輪子的皮卡設計。設計師為它加設了一個后橋，從而使之變成了六輪大越野，并且主輸出輪為中間一對。

從前面看，它和傳統的奔馳G毫無二致，但因為多輪設計，它的駕駛感受就完全不同了。它配備了5.5升V8雙渦輪增壓發動機，用544馬力的輸出去拉扯3775kg重的車身，任誰看來，這都是一個非常兇悍的角色。雖然碩大至此，但有全地形輪胎系統加身，它在山路上縱情時還是很有力量可言的。（圖01）

大殺四方

Ferrari LaFerrari

我們可以簡單地把它名字中的前綴“La”理解成“拉風”，它是法拉利歷史上第一臺采用HY-KERS 系統的車型，代表了目前混動內燃機研發的巔峰。而6.0L的V12發動機可以把功率瞬間壓榨到880馬力，9250rpm的轉速也在同排量級的發動機中無人能敵。一腳油門，就可以聽到它嘶吼著飛奔而去。

談論法拉利的時候，我們總不能避開它們的外形。這臺車的造型就相當激進，流線型身材配合上掀式車門，你甚至很難拿出和它對視的勇氣。而法拉利也宣布了，這臺能在10秒內完成破200的超級混動跑車，全球只賣499臺。（圖02）

怒火鋼炮

Forze VI

在其他跑車的映襯下，這個小家伙就像是個大一號的玩具。它來自荷蘭的Forze設計團隊，發展至今已經是第六代產品了。很奇特的一點在于，它的能源心臟是氫燃料電池，后輪由兩個電動馬達分別驅動。雖然260馬力的總功率不算夸張，但卻可以在4秒內完成百公里加速，“小鋼炮”的名號也算得上實至名歸了。

或許是為了和不俗的動力相匹配，設計師在外形上特意將它“跑車化”了，視感不俗。而且Forze VI還搭載了不錯的創新方案，比如把燃燒產生的水用到制動冷卻上。而Forze公司也頗為自豪地宣稱，這臺車已經準備好參加今年夏天的凱特漢姆杯比賽了。（圖03）

王者速度

Hennessey Venom GT

向往“最強爆發力”這一頭銜的大有“車”在，而今日的王者就是Hennessey Venom GT。它是由美國改裝車廠Hennessey 自主研發的一輛超跑，上硬件時毫不含糊，可爆發出1244hp最大動力的7.0升V8引擎可以用“殘暴”來形容，驅策起1244kg的車身來易如反掌。

在休斯頓Ellington機場跑道上的測試中，它成功地把0～300千米/小時的加速成績壓到了13.63秒，力克Koenigsegg Agera的14.53秒，成為新一代最快的雙座跑車。除了爆發力駭人外，它的價錢也一樣讓人驚掉下巴：120萬美元。但就算不嫌貴也不一定買得到，人家說了，這臺車只造299臺。（圖04）

超級玩具

KTM’s X-Bow GT

毫不夸張地說，這臺超跑的外形完全可以用奇葩來形容。霸氣側漏的超低車身，環繞式的擋風玻璃+側玻璃，試問除了奧地利的KTM，還有誰能造出這么怪異又有型的汽車來？廠商還非常溫情地給它置備了一個可拆卸的車頂，但用處不大，因為你只能在車速低于150km/h的時候使用。一旦你放任它撒了歡兒跑，車頂就隨時有被掀下來的可能。

據悉，它可能會搭載一臺來自奧迪的2.0T渦輪增壓四缸發動機，功率最高可追加到285馬力。再算上升級后新添置的性能套件，它的搏速感會更加洶涌。而歸功于保護周密的環繞式擋風玻璃和暖風、加熱裝置，其舒適度也要遠勝過那些只愛速度的競爭對手。（圖05）

牛頭酋長

Lamborghini Veneno

蘭博基尼的粉絲們肯定知道，到今天，蠻牛大軍已經存在半個世紀了。而在日內瓦車展上，它也為自己帶來了一款非常勁爆的生日禮物，那就是這臺Veneno。它是有史以來最兇悍的蘭博基尼，2.8秒就可以完成百公里加速。

在西班牙語中，Veneno 意為“毒藥”，從名字就能看出蘭博基尼對其殺傷力的認可。它延續了這個品牌一貫的立體切割面設計，外形復雜卻非常符合空氣動力學原理，6.5升的V12引擎也不是蓋的，740馬力的最大輸出足以震懾住之前風光無限的Aventador LP700-4。而且這還是一款只賣三臺的量產車，分別配備了綠色、紅色、白色的涂裝。（圖06）

異域風情

W Motors S.A.L LykanHypersport

一說到阿拉伯國家自主研發的汽車，我們腦海中第一印象肯定是渾身鍍金、長過7米的超貴氣轎車。但LykanHypersport不一樣，它是首款誕生于此的超跑，外形風格頗為驚艷，身材緊湊，像一臺更飽滿的蘭博基尼。看到它趴伏著，就仿佛已經看到了它在阿拉伯沙漠公路上揚起的兩道沙墻。

雖然外觀上不怎么奢華，但細節上還是標明了阿拉伯國家特有的“大手筆”。它以鉆石裝飾LED車燈組，并用黃金線縫合了皮革，完全符合中東富豪們的審美。而能噴薄出750馬力的六缸渦輪發動機也非常霸道，百公里加速被壓榨到了2.8秒，最高速度更是達到了駭人的390km/h，完全不輸給專攻跑車數十年的頂級大廠。（圖07）

濃縮力量

MINI ALL4 Racing

或許是跟著寶馬混得久了，Mini現在也成了崇尚力量的小車品牌。這臺從Countryman改裝來的小車已經在達喀爾越野賽上兩次奪冠了，甩開第二名42分鐘。8600公里的賽程，在它這里也成了悠閑的旅行。而年前，它又在法國車手Guerlain Chicherit的駕駛下，在一個擺放滿集裝箱的貨柜場所上做出了高難度的后空翻！有力量，有身法，還這么可人，誰敢來叫板？

在所有小車里，Mini算得上是最有跑車潛質的一位。這臺ALL4 Racing配備了跑車專屬的圓形尾翼，并配備了3.0L柴油渦輪發動機，動力值直飆320馬力。得益于柴油發動機的特性，它的扭矩更是達到了駭人的700牛·米，賽道上的艱難險阻在它看來，都是愉悅身心的小顛簸。（圖08）

新嬉皮士

Rinspeed microMAX

我們很難看到比它更逗趣的汽車了，第一眼看過去時，你腦海中肯定會冒出來一句疑問：這個大玻璃盒子是什么？它的身板有3.73米長，像個方盒子，周身三分之二的面積由有機玻璃包裹著。對汽車而言個頭不大不小，但如果我告訴你這是一臺概念巴士，你還會認為它只是長得怪誕嗎？

microMAX為純電力驅動汽車，擁有極高的信息化程度，駕駛員可以通過一塊19英寸的觸摸屏來查看行駛路線、車輛信息，甚至是車站上乘客的呼叫。而車廂內還置備了冰箱、咖啡機和電源接口，并配備了行人安全系統，最多可容納3名乘客。雖然看起來讓人很興奮，但比出租車載人還少的公交車，能不能量產實在不好說。（圖09）

電驅怪杰

Tesla Model X

美國Tesla曾是燃油車的忠實擁躉，視速度為一切，而現在它終于“改邪歸正”，放出了旗下第一臺純電動SUV——Model X。這是一臺非常清新的七座車，17英寸的超大觸控屏非常有科技感。兩個電動機共同發力，可以把它的百公里加速成績壓縮到5秒之內，保時捷911都要甘拜下風。

為了確保三排車座都可以輕松上下乘客，這臺車配備了鷗翼式車門，一旦展開，視覺效果非常美妙。Model X的單次續航能達到300公里/小時，值得特別點出的是，它還提供有電子四驅模式可選，穩定性和駕駛樂趣也得到了充分保障。（圖10）

超級改裝

Toyota DragQuoia

在改裝上，Toyota從來不會手軟。看看這臺已經有“走火入魔”之嫌的DragQuoia吧，為了給它“減肥”，改裝師拆掉了大部分不關乎生死的東西，并把裝飾板和機蓋都換成了碳纖維款。大換血之后，它生生減掉了726公斤！勵志不勵志？

除了減負外，它還在動力元件上進行了大手筆的改裝。雖然發動機仍舊是之前那款5.7升的V8引擎，但在TRD機械增壓套件的無情壓榨下，650馬力的峰值輸出堪稱隨傳隨到，一腳油門下去，眨眼間就會飛到幾百米開外。再想到這是個2.6噸的大家伙，你更是會嚇得趕緊收腳。所以千萬不要被它的SUV外表給騙了，一旦你坐到駕駛座上握緊方向盤，就會領悟以貌取“車”是多么的愚蠢。（圖11）

省油先鋒

Volkswagen XL1

沒人能想到，XL1概念車說來就來了，而且還帶著這么多驚喜。為了把它打造成油耗最低的一款車，大眾做了很多工作，首先就是把車重降低到了795kg，風阻系數也直接壓到了0.189。再加上很創新的插電式混動輸出方式，它跑100公里都燒不了1升油！XL1可以毫不心虛地宣布：油價于我如浮云！

XL1的造型非常有未來感，后輪被隱在了車體內，并支持純電驅模式。即便是只用電，1公里也只消耗0.1時間，節能幾乎無死角。雖然超過10秒的百公里加速度有點不給力，但每小時160公里的最大速度也足夠日常出行用了。假使把它的技術普及開來，石油雙雄肯定會愁得焦頭爛額！（圖12）