專家門診

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掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

專家主持：熊榮華(本刊專家委員會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家、湖北交通職業技術學院楚天技能名師、武漢科技大學與江漢大學汽車專業客座教授、汽車質量與機件事故權威鑒定專家、楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現場解答專家。

Q熊老師您好！我檢修了一輛別克GL8旅行車，修完后因為拆卸時沒有做記號，不知道高壓線應該怎樣正確插接，請您賜教！

湖北讀者：徐精華

A如果沒有資料，需要將全部火花塞卸掉，火花塞孔中塞上濕布團，然后轉動曲軸，找出點火次序即可，至于GL8請按照圖1安裝。

Q熊老師您好！我的愛麗舍雙燃料汽車，累計行駛350000km，現在出現冷車完全無法行駛的故障，不加大油門就熄火，一直要等到發動機完全熱起來之后才能恢復正常行駛，發動機電控系統、油路、電路反復維修不見效果，請問這是什么故障？

湖北讀者：肖奇

A如果每天初次啟動是用汽油，估計是進氣門桿上的積炭過多所致。發動機熄火次數越多，怠速走的時間越長，積炭越多。燃油品質不良、機油品質不良，積炭的增長將更快。要想迅速排除故障，建議拆卸進氣歧管，將進氣門桿上的積炭清除干凈即可恢復正常。

我檢修過一輛和該車行駛里程相近的愛麗舍出租車，圖2是使用內窺鏡拍攝的進氣門桿上的積炭照片，已經嚴重影響冷車的正常工作，除炭后就恢復了正常。

Q熊老師您好！我訂了兩年的《汽車維修與保養》，看了很多您講的案例。有一期您講到混合汽的問題，我想請您再詳細地講講。另外，我的伊蘭特故障燈亮，有燃油修正稀的故障碼，請問我該怎么檢查？謝謝！

黑龍江讀者：佚名

A你應該詳細介紹一下你的車輛情況，是雙燃料車還是行駛多少公里的單燃料汽車，是在城市工況還是高速工況工作等。單純發動機故障燈亮，調出有燃油修正稀的故障碼一般情況下有三種原因，一是進氣太多，二是進油太少，三是缸壓偏低。你可以順著我說的三點進行檢測。如果你能更詳細的介紹車輛的維修情況，可能會更好地幫助你排除故障。至于更詳細的講解，不是解答能辦到的，請諒解。

Q熊老師您好！我的吉利美日轎車裝配的1.3L發動機(479Q)，現在油耗特別高，150km耗油13L，我用電腦檢測了一下，點火正時為-9°，噴油脈寬為3.8，氧傳感器的電壓沒有變化。請您幫忙解決一下，謝謝！

山東讀者：田崇聯

A 電噴車的點火時間一般情況下最大為35～45°，最小在-10～0°之間，所以怠速時點火時間為負值是正常的。噴油脈寬看起來在正常值的上限，試分析該車噴油嘴臟堵或油泵壓力偏低。但是因為你說氧傳感器電壓沒有變化，那么你首先就應該檢查氧傳感器電壓沒有變化的原因，視需檢查線路或更換氧傳感器。因為氧傳感器是電腦管理混合比的探子，氧傳感器不向電腦反饋信息，電腦就無法管理混合比，所以更換氧傳感器可能就會恢復正常。

Q熊老師您好！我是一名悅翔司機，近一個月發現我的車如果10小時以上不用，冷啟動時發動機轉數為1200r/min，比較正常；熱車(包括停車三、四個小時)立刻啟動時發動機轉數為1800r/min，1s后掉落到850r/min。我在4S店清洗了怠速步進電機，但是無效，請您幫我分析一下，謝謝！

遼寧讀者：柴帥

A出現這種情況，說明熱車信號傳輸不良，一般屬于線路高電阻故障，可以分步檢查排除，一是檢查數據流，重點看水溫傳感器信號，二是利用電器插頭復活劑，對節氣門位置傳感器、油門位置及怠速電機、電腦等重點插接頭噴射后裝復即可。多見電腦受潮及線束不良故障，如果處理插頭及受潮后還不行，更換電控線束即可恢復正常。

Q熊老師您好！我是一位學徒工，有一個問題困惑著我：一輛豐田卡羅拉發動機，拔掉主繼電器后為什么仍能短時間(幾秒鐘)著火呢？我查看了電路圖，好像主繼電器只是跟電腦ECU供電，請問既然ECU沒有電了，為什么還能使發動機著火呢？謝謝！

北京讀者：龔振發

A主繼電器控制電腦的停機系統，但還有其他電源進入電腦，所以會維持幾秒鐘的啟動征兆。

Q熊老師您好！我接修的一輛凱旋轎車，冷車發動機抖動，該車累計行駛了63855km，在發動機怠速運轉時，坐在車里會感到方向盤有輕微抖動，坐在副駕駛座椅上，也會感到座椅靠背顫動，此現象在冷車時比較厲害，起步也有明顯的抖動，行駛沒有發現異常。熱車后怠速抖動消失，但起步抖動更明顯，車速上去后就不抖了，用電腦檢測無故障。對發動機油電路檢修，換過火花塞、點火線圈，清洗匹配節氣門無效。請問我應該怎么檢修？

湖北讀者：袁杰

A汽車抖動從電路上找原因多是漏電，從油路上找原因多是混合汽稀(水溫信號錯誤或積炭)，從機械上找原因多是發動機腳松曠。這輛凱旋轎車已經行駛了60000km以上，正是發動機懸置腳膠墊出故障的高發期。發動機腳老化、松曠、變形或應力干涉均會引起發動機抖動，冷車時最明顯。至于這種抖動是發動機內因引起還是外因引起的，利用真空表很快即可確診。在發動機進氣歧管接上真空表，檢查發動機進氣管真空度，如果真空度不穩定，說明是發動機內部即自身的原因；如果真空度穩定，說明抖動是發動機外部原因引起的。

發動機內部的原因需要從油路、電路與汽缸壓縮比三方面查找；外部的原因主要就是檢查發動機腳是否松曠。試車時在怠速工況下可以盡量增加發動機負荷，比如打開空調或打開前照燈，自動變速器汽車可以掛入D擋，手動變速器汽車可以左右轉動方向盤。總之，盡可能地在怠速時增加發動機負荷后檢查發動機的怠速轉速，如果怠速轉速值正常，但坐在車內會感到通過車身傳到座位上的發動機抖動，基本可以確定是發動機腳不良引起的抖動。發動機腳作為發動機的避震器，可以吸收來自發動機運轉時的振動，一旦發動機腳損壞，這種振動就會直接從車身傳到方向盤及座椅等位置上來。

Q凱旋轎車的發動機-變速器總成左側懸置，如圖3所示，其出現損壞后，還會引起汽車起步明顯抖動，車速上去后恢復正常，也就是你描述的熱車后怠速抖動消失，但起步抖動更明顯，車速上去后就不抖了。用電腦檢測無故障，同樣需要重點檢查發動機懸置腳墊。另外，凱旋車發動機排氣管懸置與發動機和變速器懸置之間有不良應力，也是引起抖動的原因。如果沒有懸置損壞，就需要將懸置固定螺栓全部放松后，怠速運轉一段時間，消除應力后，再將螺栓全部緊固，這樣可以消除由于不良應力引起的抖動。熊老師您好！我接修的一輛桑塔納轎車偶發性加速不良，熱車出現頻率較高。我檢查點火正時正確，更換了火花塞、高壓線，清洗了節氣門并做了匹配，同時檢查進氣歧管也不漏氣，三元催化器暢通，熱膜空氣流量計也試換過，沒有故障碼存儲，請問下一步應該檢修什么地方？

湖北讀者：劉進

A發動機加速不良分為冷車加速不良、熱車急速不良、冷熱車均加速不良、偶發性加速不良。從你檢修情況來看，基本上是發動機冷熱車均加速不良，這種故障現象的原因你已經修到了，還剩下三種情況，即冷車加速不良、熱車急速不良和偶發性加速不良。實踐中，有些原因是共性的，例如水溫傳感器對剩下的三種情況均會造成加速不良，如果冷車時水溫傳感器向電腦報告是熱車信號，肯定影響加速，但是首先會影響啟動，所以車輛就會因為不好啟動而提前報修了。如果熱車時水溫傳感器向電腦報告是冷車信號，造成混合比過濃也會引起加速不良。但因水溫傳感器變質程度不同，加之氧傳感器的修正情況不同，所以有的表現熱車加速不良，有的表現偶發加速不良。建議你重點檢查水溫傳感器參數，更換該車變質的四通道水溫傳感器即可排除故障。

Q熊老師您好！一輛途勝行駛60000km進行清洗積炭(免拆洗)后，CHECK燈總亮，4S店說三元催化清洗后就這樣，開三四百公里后就沒事了，結果現在開了600km，CHECK燈還亮。回4S店檢查，故障碼檢測沒問題，只是燈一直亮，4S店調整后熄滅了，可幾天后又亮了，4S店告知三元催化已壞，需要要換。請問他們的回答完全正確嗎？為什么清洗前沒事，清洗后就出問題了呢？起初2次燈亮4S店也沒說是三元催化壞了，請您幫我分析一下，謝謝！

陜西讀者：佚名

A對發動機進行免拆清洗積炭，轉速與流量控制不好極易造成三元催化器燒壞，根據你的描述，說明三元催化已經燒壞，責任在4S店，只能更換。建議以后選擇在燃油中添加炭無敵來除炭，這樣既安全又可靠。

Q熊老師您好！我檢修的一輛道奇公羊車，動力轉向助力油在轉方向盤時總是溢出，請問這是什么原因？

山西讀者：佚名

A如果動力轉向油壺內缺少濾網，容易使雜質進入動力轉向助力泵，產生動力轉向助力泵凸輪內環磨損而引起噪音過大的問題。由于動力轉向油壺內缺少濾網，使動力轉向助力泵回油管路中動力轉向液沒有遇到阻力而直接沖到動力轉向油壺內，動力轉向油壺內液體產生翻滾溢出現象。對存在上述故障現象的車輛，首先檢查動力轉向助力泵油壺內是否安裝了濾網，若動力轉向助力泵油壺內沒有濾網，則必須更換新的油壺。