傳統國有汽車運輸企業發展現代物流業對策研究

北京理工大學人文與社會科學學院 弓圓

傳統國有汽車運輸企業作為物流行業的重要參與者，擁有得天獨厚的先天性發展優勢及成熟的班線經營網絡，具有集約經營、定點定時、準時到達等優點。國有汽車運輸企業應當抓住難得的歷史發展機遇，充分發揮自身經營網絡優勢，依托豐富的站場資源，將高信譽度和品牌優勢融入現代物流領域，豐富自身經營內涵，提高抗風險能力，著力打造現代物流發展的新模式。

1 發展現狀綜述

表1 傳統國有汽車運輸企業SWOT分析

通過對傳統國有汽車運輸企業進行SWOT定性分析，可以看出，國有汽車運輸企業挖掘“第三利潤源”，發展現代物流業的外界條件已然具備，我國歷來重視對基礎設施的投資建設，而且物流領域發展前景看好，市場潛力巨大。但不可否認的現實是，國有汽車運輸企業發展現代物流業還有很多困難有待克服，比如先進信息平臺搭建問題，品牌建設問題，組織結構構建問題等等。總體來講，國有汽車運輸企業發展現代物流業是機遇與挑戰并存，因此，必須充分發揮企業內部比較優勢，抓住外部機遇，積極迎接挑戰，規避或弱化威脅，進而盡量避免劣勢給企業發展帶來的不良影響。

2 相關理論支撐

2.1 比較優勢與核心競爭力

比較優勢是指企業與同類行業競爭者相比較所具有的優勢，比較優勢具有相對性、不可替代性、不可交易性等特點。企業的核心競爭力是企業在長期市場競爭中形成的居于主要地位和起主要作用的的競爭力。廣義上講，構成企業核心競爭力因素是多方面的，比如豐富的自然資源、先進的技術設備、優秀的人才儲備、先進的管理經營理念、企業的品牌價值等等。

比較優勢與核心競爭力是相輔相成的關系。首先，比較優勢是企業在激烈的市場競爭中保持競爭優勢地位的強有力的保證，是企業掌握競爭主動權的必備要素。企業核心競爭力的形成是一個長期的過程，比較優勢的存在能夠為企業核心競爭力的形成提供基礎性條件，充分發揮比較優勢的作用，構筑以比較優勢為立足點的企業競爭力體系，對于企業核心競爭力的形成起著關鍵性的作用。其次，企業核心競爭力的形成對于保持和增強企業擁有的比較優勢地位也至關重要，企業的核心競爭力能夠使得企業在激烈的市場競爭中時刻維系自身的競爭性，保證企業利潤來源。

2.2 “第三利潤源”學說

企業利潤的來源主要有兩大領域：(1)資源領域，挖掘對象是生產力中的勞動對象，通過提高勞動生產率降低生產產品的物耗來獲得利潤；(2)人力領域，挖掘對象是生產力中的勞動者，通過延長勞動者的工作時間、增強勞動者的勞動強度，達到降低勞動力成本的目的來獲得利潤。

隨著市場競爭的日益激烈、現代科學的發展以及先進管理理念的日益普及，傳統的利潤來源領域可供挖掘的潛力越來越小，如何尋找新的利潤增長點成為制約企業發展的關鍵因素，因此，如果能夠有效降低企業成本中占據相當高比例的物流費用(降低流通成本和減少庫存)就等于說是提高了企業的利潤。“第三利潤源”即物流領域，研究對象是生產力中的勞動工具，深入挖掘勞動工具的利潤潛力，節約流通成本，減少周轉費用，同時也應當注重和勞動對象與勞動者的潛力相結合，使得企業在保證傳統基本利潤來源的前提下，開辟新的利潤增長點，將企業的總體業績及利潤提升上去。

2.3 新產業區理論與經濟地理學

新產業區是指大量的中小企業在一定地域范圍內聚成群，集聚區內的企業在生產經營中進一步專業化分工，并在市場交易與競爭過程中彼此之間形成密集的合作網絡(包括正式的和非正式的)，協同創新。新產業區理論來源于馬歇爾提出的“產業區”理論，其顯著特征是大量專業化中小企業地域集中和專業化發展，國外的新產業區如集中生產家具、鞋、陶瓷等制品的“第三意大利”艾米利亞—羅馬格納地區，美國的硅谷，我國的中關村科技園區。按照經濟地理學原理以及專業化分工和區域經濟協調發展的原則，我國大陸被劃分為十大經濟區，包括東北經濟區、華北渤海經濟區、長江三角洲經濟區、南方沿海經濟區等，這些經濟區充分體現了各自區域內自然條件、自然資源、人口密度、民族特點和經濟發展水平的特點。物流園區的宏觀布局和功能定位也應當從經濟區角度出發，依托所在區域的特點發展特色物流。

3 對策研究分析

3.1 引進物流專業人才以適應現代物流發展需要

現代物流人才應當包括具有較強的業務素質、較強的物流組織能力和市場分析能力，能夠整合物流各環節，既懂管理又懂技術的物流產業管理人才，以及具有深厚的理論底蘊和豐富的科研實踐能力的物流研究人員。加強與高校及高職院校的合作，培養專業的物流人才，注重各類高級人才的引進，在倉儲、研發、物流規劃、國際貿易、法律、營銷、計算機、財務管理等崗位上引入一些高級的專業人才，加強物流信息系統的建設，推進物流企業的轉型。而針對高學歷員工普遍理論水平較高而實際操作水平有限的特點，應加強對其進行入職培訓。采用臨時實習和頂崗實習相結合的形式來實現校企聯合培訓，并從實習生中選拔優秀人才作為管理培訓生，利用高校學生活躍的頭腦為公司注入新思想和新理念，提高企業知名度的同時也有利于企業從中選聘合適的人才。通過與高校科研人員合作進行科技攻關或技術改造，聘請大學教授擔任企業相關部門的顧問，定期邀請高校專家來進行講座培訓等方式也有利于集團公司人才隊伍的建設發展。

3.2 進一步開拓細分市場為發展區域特色物流奠定基礎

市場細分能夠判斷出對目標特性最具有影響力的因素，明確得到每個細信息、分市場的投入收益比，在潛在的市場中挖掘最具有發展前景的細分市場，通過對各種細分市場進行市場潛力分析，結合自身具體情況，選定目標市場，集中主要精力發展特色物流。

當今物流領域的競爭已經越來越激烈，競爭在促進整個物流行業不斷向前發展的同時也使得各物流公司的利潤空間進一步被壓縮，尤其是日常用品、建筑材料、配件器械等。因此，國有汽車運輸企業應當充分發揮自身網點多、遍及區域廣的優勢，集中人力、物力、財力重點發展利潤空間相對較大的冷鏈農畜產品物流、醫藥物流等，將物流服務的空間擴展到鄉鎮地區。冷鏈禽畜肉保鮮食品物流一方面可以保證城鎮居民享用新鮮肉制品的需求，另一方面也解決了鄉村畜牧業發展的銷路問題。發展冷鏈醫藥品物流可以為廣大鄉鎮醫院、村級診所提供所急需的新鮮疫苗，使得邊遠山區的人們也能及時地享用到高質量的藥品，與此同時，國有汽車運輸企業履行了自身的社會責任，取得了良好的經濟和社會效益。

3.3 運用現代信息技術手段組建統一的物流信息網絡平臺

推進物流信息網絡平臺建設，集中管理物流信息資源，及時跟進與分享最新動態，統一調配公司運輸設備，全方位監督追蹤物品所在位置，采用統一標準保證質量，提升客戶滿意度。物流信息平臺的作用主要包括數據交換功能、物流業務交易功能、智能配送功能、庫存管理功能與貨物跟蹤功能，利用物流信息平臺對整個供應鏈進行整合，使庫存量能在滿足客戶服務的條件下達到最低庫存。最低庫存量的獲得需要大量的歷史數據積累和分析，要考慮客戶服務水平、庫存成本、運輸成本等方面的綜合因素，最終使總成本達到最小。應用EDI電子交換技術與RFID無線射頻識別技術于現代物流信息網絡平臺，提升客戶服務水平。

3.4 構建適應現代物流業新模式發展的組織結構

國有汽車集團公司組織結構的構成主要分為客運與物流兩大部分，客運板塊的管理運營機制基本保持不變，針對目前國有汽車運輸集團各分公司物流產業發展的現狀，集團公司(物流版塊)改革發展的原則應當是：組織結構重組與生產經營的集中專一化相結合的發展模式。我們應當將有限的資源聯結起來，集中投入到具有相對優勢的重點發展建設項目中去，國有汽車運輸集團公司各下屬分公司應當打破地區行政劃分，通力合作，實現優勢資源整合，信息平臺共享，整合企業內部資源，建設區域集團物流體系。此外，從硬件與軟件兩個方面提高集團的核心競爭能力，在適應市場的經營管理理念下引進先進的技術設備以及物流方面的相關專業人才，拓寬資金融入渠道，依托各地區區位與資源優勢，構建區域物流發展體系。

3.5 注重企業文化的培育與深入挖掘核心客戶潛力

注重企業文化的培育，豐富品牌價值的內涵，企業文化是信奉并附諸于時間的價值理念，企業文化屬于思想范疇，它和社會道德一樣是一種內在的價值理念，是一種內在自我約束，它重視員工的教育培訓，以員工積極性的激發為重點，是企業家將自己的價值理念傳播給公司員工，整合企業資源達到公司最佳效率的管理手段。品牌是企業文化的載體，文化是凝結在品牌上的企業精華，也是滲透在品牌經營全過程中的理念、意志、行為規范和團隊風格的體現。因此，當產品同質化程度越來越高，企業在產品、價格、渠道上越來越不能制造差異來獲得競爭優勢的時候，品牌文化正好提供了一種解決之道。

進一步提高服務質量，深入挖掘核心客戶的發展潛力，核心客戶是公司主要利潤來源的創造者，可以設立專門機構，由專業人員為其服務，一方面可以讓客戶感受到尊重與重視，另一方面有助于及時了解他們的需求，對方遇有任何緊急情況可以在第一時間得到解決。這樣，核心客戶資源不容易流失，而且還能在行業內樹立起較好的口碑，吸引更多的大客戶的業務。針對散戶，應當盡量提供人性化服務，讓客戶對交付給公司托運的貨物放心：(1)建立核心客戶數據庫，進行歸類管理，定期進行統計分析，關注核心客戶的動態變化，研究客戶的發展趨勢；(2)借助現代通信手段，分階段發短信提示，到站后及時通知，提高信息平臺技術含量，使客戶隨時上網就可以查詢目前貨物的位置等等。

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