物流聯盟利益與風險分析

■譚彩霞 廣東英德職業技術學校

現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是企業降低物耗，提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。世界各國特別是發達國家都在加緊現代物流形態的研發。為了適合經濟的發展變革，迎接挑戰，物流企業單靠自身的力量難以應對多變的市場變化，進行物流聯盟是時代的要求，是企業謀求發展的戰略方式。俗話說知己知彼方能百戰不殆，因此進行物流聯盟時，企業既要明白可以獲取的經濟和社會效益，也要清楚面臨各種的風險。

一、物流聯盟的內涵

所謂物流聯盟戰略是指為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，兩個或兩個以上的潛在的或實際的競爭物流企業之間，為了謀求一個共同的目標所形成的相互信任、共擔風險、共享收益的合作伙伴關系的協議。企業之間不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優勢互長、要素雙向或多向流動的中間組織。在現代物流中，是否組建物流聯盟，作為企業物流戰略的決策之一，其重要性是不言而喻的。盡管上世紀物流聯盟戰略在國外已經存在，但是中國的物流聯盟戰略是進入二十一世紀才得到重視。

二、物流聯盟利益分析

物流企業通過聯盟戰略，一方面可以為社會提供低成本、高質量的服務；另一方面物流聯盟關系不是此消彼長的價格博弈關系，而是雙贏的合作伙伴關系。物流聯盟服務是戰略管理的服務，目標是全面提升客戶價值，追求更高的社會和經濟利益。

物流聯盟企業常常需要相互達成利益共享協議，以提供及時、準確、全面、可操作的物流活動數據，用于物流系統的計劃、調度、績效衡量、成本計算和報價，合理分離物流改革帶來的效益，以使物流合理化。實際上，客戶會因為物流企業的物流合理化而選擇物流業務外包，而物流也會因為物流合理化而發展壯大，物流業務規模自然會相應擴大，雙方合作的深度與廣度也會隨之增加，物流服務的收益和規模效益必然會提高，隨之而來的社會和經濟效益也相應的提高。

1.物流聯盟可以節約交易費用

從交易的全過程看，物流聯盟的建立，有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用。由于物流合作伙伴之間經常溝通與合作，可使搜尋交易對象信息方面的費用大為降低；提供個性化物流服務建立起來的相互信任和承諾，也可減少各種履約風險；即使在服務過程中產生沖突，也因為物流合約一般簽約時期較長而可通過協商加以解決，從而避免無休止討價還價，甚至提出法律訴訟產生費用。

從交易主體行為看，物流聯盟的建立將促使伙伴之間的“組織學習”，從而提高雙方對不確定性環境的認知能力，減少因交易主體的“有限理性”而產生的交易費用；聯盟企業之間的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方間的機會主義行為，因為一次性的背叛和欺詐在長期合作中會導致“鐘鋒相對”（tit-for-tat）的報復和懲罰，面臨著逆向選擇（adverse select）的高昂代價，這使得交易雙方機會主義行為帶來的交易費用控制在最低限度。

此外，交易頻率越高意味著雙方的交易量很大且交易經常地不斷進行，從而產生較高交易費用。通過尋求一種有效的組織形式消除交易頻率較高帶來的負面影響，聯盟不失為可供考慮的制度安排，因為物流聯盟作為一種長期的戰略安排，此時單位交易所承擔的交易費用有減少的趨勢。

縱觀以上分析：從交易的全過程和交易主體行為等領域和環節中所產生的種種交易費用，增加了行為主體在經濟運行中的總費用，為節約其中的交易費用，聯盟作為一項有效的制度安排而產生。

2.物流聯盟可以克服“市場失靈”與“組織失靈”

一般而言，市場這只“看不見的手”依靠價格機制發揮作用，能不斷地提高交易效率，但現實中的市場運行總面臨著高昂的交易費用，如前文分析的包括獲取有關交易信息、進行討價還價、簽約和實施交易協調等方面的費用。另外，由于各交易主體的行為是一個相互博弈過程，因而產生種種交易風險，如不按合同規定的時間配送，裝卸搬運過程中故意要挾等，或因一方違約而使服務中斷等，由此而導致所謂的“市場失靈”。為矯正“市場失靈”降低交易費用，常常通過一體化（設立物流子公司）的方式來解決。但一體化的過程中又將促使企業組織規模的擴大，企業內部為強化企業管理職能，必須增設管理機構，由此產生較高的管理費用；同時因管理層級增加，管理鏈條拉長，極易滋生官僚主義作風，使管理效率下降，由于管理幅度過寬而難以了解和評價各部門員工的相對貢獻，并且其各種“搭便車”和偷懶行為也得不到有效的監督，使企業內部激勵機制失效，由此導致所謂的“組織失靈”。通過物流聯盟，可以有效地克服“市場失靈”與“組織失靈”。

3.物流聯盟是兼具市場和組織雙重優勢的中間組織

威廉姆森根據交易過程中的特性，把交易協調方式分為四種類型：第一種是“市場規制”方式，即古典的市場締約，交易條件通過多次“討價還價”達成，適用于非專用性交易（如公共物流服務）。第二種是“三方規制”方式（如采用共同物流），在這一結構下交易的特征是資產具有混合性和高度異質型且交易頻率較高的交易，通常是雙方事先約定一個共同接受的第三者，授予這個第三者以相機決策的權力。第三種是“雙邊規制”的方式（如建立物流聯盟），交易雙方仍然保持各自的獨立地位，但相互之間出現了某些旨在維持雙方長期合作關系的機制。第四種是“統一規制”的方式（如設立物流子公司），即縱向一體化。市場交易和企業內部管理協調構成了兩種最基本的交易協調方式，而“三方規制”和“雙方規制”則屬中間組織形式。

物流聯盟顯然類似于威廉姆森所提出的“雙邊規制”的方式，而且與威廉姆森認為的雙邊規制是雙方在自由交易市場為穩定交易關系而進行的一種被動的調整相比，物流聯盟是企業雙方在物流領域的戰略性合作中進行的有組織的市場交易，從而能節約純粹市場交易中的各種相關費用，包括：

（1）避免交易中的盲目性，減少搜尋信息的成本。

（2）聯盟企業通過建立一定的程序和慣例，更順利地達成交易，降低交易中討價還價的成本。

（3）聯盟企業間的組織協調可有效地節約交易中監督執行成本，交易雙方也將自覺地抑制各自的機會主義行為。

（4）聯盟組織的建立還有利于提高雙方對不確定性環境的應變能力，降低由此帶來的交易風險。由此可見，物流聯盟可利用組織化的優勢，降低市場交易中各類費用。同時，聯盟企業雙方在相互合作組織協調交易的同時，仍保持各自的相對獨立性，組織成員間仍存在著競爭（圍繞自營、外購），維持較高的市場效率，從而避免一體化組織中的僵化失靈而產生的組織費用。充分利用市場優勢保持聯盟組織成員的內部活力。

三、物流聯盟風險分析

在物流業務上，各功能環節都難免會出現或多或少的問題，因此物流企業就必須要面臨一定的風險。對于物流聯盟企業的風險是如何產生的呢？下面作者從物流聯盟風險發生的源泉進行分析，把物流聯盟的風險按產生方可分為以下三類：

1.聯盟托運方可能產生的風險

第一是貨物滅損帶來的賠償風險。包括貨物的滅失和損害。可能發生的環節主要有運輸、倉儲、裝卸搬運和配送環節。發生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素。客觀因素主要有不可抗力、火災、運輸工具出險等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。這些風險是對物流安全性的挑戰

第二是延時配送帶來的責任風險。在JIT原則的要求下，物流企業延時配送往往導致客戶索賠。從實踐中看，客戶索賠的依據大多是物流服務協議。也就是說，此時聯盟物流企業承擔的是違約賠償責任。這些風險是對物流及時性的挑戰

第三是錯發錯運帶來的責任風險。有些時候，物流企業因種種原因導致分撥路徑發生錯誤，致使貨物錯發錯運，由此給客戶帶來損失。一般而言，錯發錯運往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統程序出錯、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來的損失屬于法律上的侵權責任。但同時，物流服務協議中往往還約定有“準確配送條款”，因此客戶也可以依據該條款的約定提出索賠。此時便存在侵權責任和違約責任的競合，我國合同法規定當事人享有提起侵權責任之訴或違約責任之訴的選擇權。這些風險是對物流準確性的挑戰。

2.聯盟分包商可能產生的風險

第一是傳遞性風險。傳遞性風險是指聯盟物流企業能否通過分包協議把全部風險有效傳遞給分包商的風險。例如，聯盟物流企業與客戶簽訂的協議規定賠償責任限額為每件500元，但與分包商簽訂的協議卻規定賠償責任限額為每件100元，差額部分則由聯盟的物流企業買單。在這里，聯盟物流企業對分包環節造成的貨損并沒有過錯，但依據合同不得不承擔差額部分的賠償責任。由于目前鐵路、民航、郵政等公用企業對賠償責任限額普遍規定較低，因此聯盟物流企業選擇由公用企業部門分包時將面臨著不能有效傳遞的風險。

第二是詐騙風險。資質差的分包商，尤其是一些缺乏誠實信用的個體戶運輸業者配載貨物后，有時會發生因詐騙而致貨物失蹤的風險。

3.社會公眾之間可能產生的責任風險

第一環境污染風險。物流活動中的環境污染主要表現為交通擁堵、機動車排放尾氣、噪聲等。根據環境保護法，污染者需要對不特定的社會公眾承擔相應的法律責任。

第二是交通肇事風險。運輸司機在運輸貨物的過程中發生交通肇事，屬于履行職務的行為，其民事責任應該由其所屬的物流企業承擔。

第三是危險品泄漏風險。危險品物流有泄漏的風險，隨時會給社會公眾的生命財產安全帶來威脅，這一點值得從事危險品物流的企業警惕。

因此，企業在實施物流聯盟戰略時，既要知道聯盟帶來的利益，更要清楚聯盟存在的風險，只有這樣，才能作出正確的聯盟決策。

[1]靳偉.《最新物流講座》[M].北京：中國物資出版社，2004，4.

[2]艾倫，施瓦茨.《律契約理論與不完全契約—契約經濟學》（中譯本）[M].北京：經濟科學出版社，2000.

[3]http：//www.sxscq.com.cn/sxcq-book/2002-3.doc

[4]http：//www.mof.gov.cn/news/20051124_2172_10621.htm

[5]www.wudidong.com

[6]高鴻業.《西方經濟學》（彩色版）[M].北京：中國人民大學出版社，2005.

[7]中國地方物流聯盟網