《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》讓愛車維權踏上“破冰”之旅

上榜理由

自2009年初開始，國家接二連三的汽車振興計劃為中國車市注入了一支支“強心劑”，汽車銷量迅速增長，汽車從以往的奢侈品進入了尋常百姓家，隨之汽車售后服務成為影響老百姓切身利益的重要問題。雖然汽車市場火暴，但汽車投訴卻水漲船高，根據國家質檢總局缺陷產品管理中心公布的數據顯示，從2011年起，消費者對汽車的質量投訴增至首位。雖然汽車投訴高發，但消費者卻深陷維權困境，“汽車三包規定”無疑給消費者愛車維權帶來了“福音”。

重溫標準

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000km之內(以先到者為準)，家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

微聲音

肖宏遠（太原市民）：誰做質量的“判官”

汽車三包第36條規定：處理家用汽車產品三包責任爭議，需要對相關產品進行檢驗和鑒定的，按照產品質量仲裁檢驗和產品質量鑒定有關規定執行。也就是說，在車子遇到質量問題，車主不認可廠家的檢測結果時，就需要自行進行質量鑒定。目前國家認可的汽車鑒定機構只有2家，一家在天津，一家在湖北襄樊。而鑒定機構并不接受單方面委托，如果車主要求進行鑒定還需要得到廠家的書面同意。再說，動輒上萬，甚至十幾萬的檢測費用對車主來說也是一個不小的考驗。

究竟要由誰來做質量的“判官”？我自己這樣認為，希望由政府和經銷商聯合成立一個鑒定機構作為第三方鑒定機構，當涉及某一品牌的車輛需要鑒定時，相應品牌的車商采取回避機制。同時，能為消費者提供便捷實惠的質量檢測。