基于解釋結構模型的LNG船舶進出港風險因素分析

白響恩，肖英杰，鄭劍，張浩

(上海海事大學 a.商船學院； b. 航運仿真技術教育部工程研究中心，上海 201306)

0 引 言

近年來我國沿海港口已經(jīng)建成多個液化天然氣(Liquefied Natural Gas, LNG)接收站，如遼寧大連鯰魚灣、河北唐山曹妃甸、青島膠南市董家口、江蘇洋口、上海洋山、浙江寧波北侖等.LNG船舶進出港會給港口船舶常態(tài)交通帶來巨大的航行安全風險，輕者將造成船舶損傷，阻礙港口交通；重者將造成船舶爆炸和環(huán)境污染，造成重大的人員傷亡、財產(chǎn)損失，社會影響十分惡劣.LNG船舶進出港航行風險因素的多樣化與LNG船舶航行環(huán)境的多變性使港口經(jīng)營人和海上交通管理部門不可能對每種潛在的風險都有充分的準備，因此必需采取有效的措施控制風險.

目前，國內(nèi)外對LNG船舶風險的研究主要集中在LNG泄漏、LNG碼頭及LNG船舶海上航行等方面，涉及到LNG船舶進出港過程風險的較少.羅志勇[1]采用模糊綜合評價方法，對大連LNG碼頭進行風險評估，借此對LNG泄漏事故的后果進行深入探討，建立模擬火災和爆炸后果的預測模型，再結合LNG碼頭和船舶的實際情況，提出風險預防措施和管理對策.柴田[2]選用易燃、易爆、有毒重大危險源評價法，結合模糊理論中的關聯(lián)算法計算綜合抵消因子，對大鵬灣LNG碼頭進行風險綜合評價，建立蒸氣云爆炸傷害模型和火災傷害模型，并開發(fā)出LNG碼頭風險評價的輔助軟件.陳建輝[3]結合層次分析和模糊數(shù)學的方法對LNG碼頭進行評價，最后選用洋浦港LNG碼頭作為安……