測量在建筑物整體移動工程中各工序的操作分析

唐沖

（雞西大學，黑龍江雞西158100）

隨著科學技術的不斷發展，各種新的技術和工藝也不斷涌現。如今，人們對城市規劃非常重視，但是為了盡量減少損失，將建筑物進行整體遷移，不僅可以避免重建，而且還可以保護典型建筑或標志性建筑。

1 建筑物整體移動工程的施工程序

在建筑進行整體移動的過程中，需要進行施工的程序比較多，主要有以下幾個程序：（1）在施工之前，要選好新址，然后選定整體移動工程的路線；（2）在進行路線選定的過程中，還應注意沿途的一些事項，對其進行勘察，隨時將地質報告上交給工作人員，從而計算出軌道梁的荷載；（3）在計算出軌道的荷載后，就可以根據設計的要求置換樓體的底盤［1］；（4）根據設計進行軌道的施工；（5）對于動力設備的架設，應在軌道和底盤完成后進行，動力的方式有兩種，可以選擇牽引和后頂兩種方式；（6）當架設好動力設備后，就可以開始移動，將建筑物放在軌道上，然后沿著軌道進行勻速頂進，頂程應按照一定的規律進行，頂程應具有連續性，達到預定的位置；（7）在建筑物移動到最后一個頂程之前，應調整好相應的方向，從而進行應力釋放；（8）將底盤固定后，移動的程序就完成了。從工程開始選址到工程結束階段，這個過程就是樓體移動工程的基本程序，測量在此過程中占有很大的作用，尤其進行軌道澆注時的軌面找平和樓體行進中的變形監測，測量在其中具有更為重要的作用［2］。測量人員需要對每一道工序都進行監測，在此過程中，為了能使施工單位作出合理、及時的調整，應提供及時、準確的數據。在建筑物的整體移動過程中，如果其他的條件都滿足，測量就是能夠促進移動工程順利進行的保障。

2 建立控制網

2．1 建立高程控制網

對于高程基準點的布設，應在控制區域以外的沉降穩定區域里，設置三個高程基準點。其中的一個點應作為工作基點，高程架設是聯測當地高程系或設置假定高程，在建設高程控制點時，應與建筑單位保持一致。地面下的水準標識、墻上的標志等都可以作為基準點［3］。如果選擇地面下的基準點作為標識，就應將標識置于凍土層以下的深度。在施工的過程中，還應加強對基準點的檢測，可以參照二等水準的精度作為檢測的精度。

2．2 建立平面控制網

在建立平面控制網時，應先建立平面控制點，移動建筑物的舊址、新址和移動路線都應在平面控制區內，并敷設足夠數量的控制點。由于移動的路線要根據建筑物的縱橫線方向進行，因此，所建立的控制網縱橫軸也應與建筑物的縱橫軸相對應，這對監測計算非常有利。在中央軌道附近，可以安排前進過程中的監測控制點，這就能夠使測量工作更加便捷。

2．3 測量的其他準備工作

在進行測量的過程中，首先要準備好儀器設備，一般情況下，需要一臺全站儀、一臺水準儀、一支銦瓦水準尺，一支帶圓水準氣泡、能夠直接讀出毫米尺面的短水準尺，水準儀的i角不得大于15″。其次，要在行進中設置觀測標志，在每條軌道所對建筑墻面上設置反光鏡，能夠使觀測標志與建筑物的墻面平行，并且能夠形成一條直線。最后，還應在軌道上設置標高控制件。在軌道施工的過程中，應先在鋼筋籠上焊接控制件，保證其頂面控制在設計標高。安裝控件應在軌道澆注前進行，測量人員應對其進行監督，在砼凝固前再次進行控制件的高度調整。一般情況下，應將控制件的精度控制在±3mm［4］。擴大控制件的密度，將其間距保持在1．5mm左右，這樣就能夠使施工單位更容易、準確地找平軌面，布設控制時不能使它們成為一條直線，而是要布設為散面狀。

3 測量在各工序中的作用和方法

3．1 軌道施工

在對軌道施工的過程中，測量控制軌道的平整度。整個軌道應有統一的高度，并要達到一定的精度，從而使建筑物在移動的過程中不會受到軌道面不平的影響。雖然控制軌道面的方法看起來比較簡單，但是實際上并不是很容易，測量人員應與施工人員密切合作，使其一次澆筑成形，如果沒有一次成形，就需要在事后修補，這樣往往造成軌道面兩層皮，在建筑物移動的過程中軌道面受到很大的壓力，就會脫落［5］。在施工過程中，建筑單位應根據精確測定的控制件高度，控制最后軌道頂面，從而達到軌道一次澆筑成形的目的。它具體的操作方法比較簡單：由工作重點引入高程，計算出設計軌面的高度在尺面上的應讀數，將此讀數作為標準讀數，將尺依次放在標高控制件頂面上讀數，將每點的實際讀數與標準讀數的差值作為調整值。在對其調整時，應將視線長控制在20m以內，還應盡量減少儀器的誤差。

3．2 基礎底盤的置換施工

在進行測量時，應統一軌面高度和基礎頂面高度，還應控制建筑物底面的高度和基礎頂面的高度，其精度控制在±3mm［6］。底盤的置換工作應分為兩次或三次完成，應根據二等水準測量精度，將高程基準點引入到兩個工作基點上，而且要每天監測兩個工作基點，從而使各置換段能夠有統一的精度和標高。由于置換底盤的空間比較小，這就需要使用特制的短尺，而且所使用的短尺要能夠直接讀出毫米的刻度。要在尺上加設圓水準氣泡，而且在置換工作中不能換尺。操作方法和軌道面的調整方法一樣。當基礎頂面完成后，在它的上面均勻地擺放好輥軸，然后把預制的鋼板放在輥軸上進行一次澆注成形，就能夠完成準備盤底面的控制。

3．3 建筑物移動

在開始頂進前，應做好建筑物底盤置換、新址和軌道的基礎工程，而且其他準備工作也都準備就緒，此時的測量工作也應按照計劃準備就緒。在建筑物移動的過程中，要進行兩項測量：第一，應隨時監測建筑物前進方向橫斷面的彎曲程度隨時向頂進指揮者通報。這樣能夠及時地調整各頂錘的進度，避免前進的速度不均勻。第二，為了避免脫軌或者就位前偏移量過大，應隨時監測建筑物移動的方向，這樣就會減少不必要的調整行程［7］。

在移動之前，為了測量到移動初始值，應先提前對固定好的反光鏡進行觀測。由于頂進的偏差、建筑體面彎曲度和方向偏差很容易讀出和計算，因此，在頂進階段，當每完成一個頂程，都要觀測反光鏡。并將這些數據及時上報給指揮中心，從而能夠對下一頂程及時作出相應的調整。在開始最后一個頂程前，應進行精確的測量，從而計算出方向的調整量和建筑物自身平直度的調整量，如果不能夠將其完整調整，完工后建筑物的使用壽命就會受到剩余應力的影響。

4 結語

通過實踐證明，建筑物能夠成功整體移動，測量工作在工程中起著非常關鍵的作用。由于建筑物整體移動工程的各工序操作比較復雜，因此，在對其測量的過程中，一定要采用科學的方法，測量出準確的數據，并及時通報給指揮人員，從而能夠對下一個工序作出準確、及時的調整，從而使建筑物整體移動工程能夠順利進行。

［1］吳二軍．建筑物整體平移工程軌道沉降與沉降差的計算方法［J］．工業建筑，2005，12（S1）：158～159．

［2］賈強，張鑫，賈留東．臨沂國家安全局辦公樓整體平移施工過程中的預控及調整［J］．建筑施工，2005，13（1）：152～153．

［3］杜健民，朱炯，李富民，袁迎曙．六層磚混結構住宅樓整體平移和提升施工［J］．徐州工程學院學報，2007，8（6）：206～207．

［4］孔祥利，周健，王春苗．建筑物整體旋轉平移技術［J］．工業建筑，2007，11（2）：138～139．

［5］王建永，吳二軍，藍戊己，朱啟華，李文亮，徐福駿，顧遠生．磚木結構文物建筑復雜移位工程托換加固技術［J］．施工技術，2011，15（6）：63～64．

［6］張任杰．建筑物平移及旋轉——天津市第五中心醫院發熱門診樓整體平移工程［J］．城市道橋與防洪，2009，9（3）：177～178．

［7］張新中，張宗敏，武宗良．建筑物整體移位工程施工技術研究［J］．建筑技術，2007，4（6）：131～132．