探秘神農 2012一汽大眾CC風華之旅湖北線

神農架，因華夏始祖炎帝神農氏在此架木為梯，采嘗百草，救民疾夭，教民稼穡而得名。近代的神農架因其神秘的“野人”傳說而為人們所熟知。不過由于交通不便、距離大城市比較遙遠，周邊又有三峽景區這樣馳名中外的風景名勝，所以神農架長期以來都不是游客的首選目的地。但也正因如此，神農架至今仍得以保留最原始、純正的自然風貌。

到宜昌必游三峽，而我們卻要舍棄江景，向大山深處進發

通常到神農架旅游，都要先到達宜昌，宜昌是距離神農架最近的大城市，宜昌因為建設三峽工程的優勢，交通設施完備，早在1996年就建成了三峽機場并與包括北京、上海、廣州、成都、深圳、香港在內的國內十多個主要城市通航，經過宜昌火車站的列車更是可以到達國內幾乎所有的省會級城市。不過從宜昌到神農架的路途就不那么容易了，雖然公路里程只有200公里，但超過3/4的路途都是險峻的山路，行車時間在五個小時左右，如果乘坐大巴時間會更長，幾乎要花整整一天方能抵達林區且體感疲勞，這也是神農架林區游客不多的主要原因。

不過此番跟隨一汽大眾CC風華之旅的行程就要輕松得多，在崎嶇的山路上駕駛性能出色駕乘舒適的一汽大眾CC，著實讓旅途的疲勞消退了許多。我們駕駛的車輛在配置方面都十分齊全，GPS導航系統可以保證我們以正確的路線前進，座椅電加熱功能在冬季也是十分重要的裝備，早晨出車前可以在熱車的同時打開加熱功能，這樣上路時座椅已經十分溫暖，一天的好心情也能就此開始。

從宜昌到神農架雖然地勢險要山路蜿蜒，但路面的維護水平卻非常高，所以自駕出行時不必擔心轎車的底盤有任何問題，相反地勢險要的山路會讓駕駛變得更有樂趣，兩旁秀麗的山色也會讓人目不暇接。山路駕駛和傳統的城市行車相比亦需要一些小技巧，比較常用的就是保持“低擋高轉”，讓變速箱的擋位保持在2、3擋，這樣在下坡時可以利用變速箱的齒比控制住車速，從而盡量減少剎車的使用，避免剎車熱衰減的出現。

這里是大自然賜予的天然物種博物館

當兩側的山巒愈發險峻，喀斯特地貌的特征日益顯現時，我們已經身處神農架林區之中了。其實類似的景色在國內并不少見，但神農架卻因其獨特的生物多樣性而著稱，甚至對全世界的動植物學家和環境學家來說，神農架都是一塊不可多得的純天然研究地。在遠古時期神農架地區是一片汪洋大海，在經過漫長的地殼運動之后形成了如今的地形地貌。除了地形的多變，整個林區的海拔落差達到了2708.2米，因此當地有“山腳盛夏山頂春，山麓艷秋山頂冰，赤橙黃綠看不夠，春夏秋冬最難分”這樣的民諺來形容神農架的氣候。獨特的地理環境和立體小氣候，使神農架成為中國南北植物種類的過渡區域和眾多動物繁衍生息的交叉地帶，幾乎囊括了北自漠河，南至西雙版納，東自日本中部，西至喜馬拉雅山的所有動植物物種。神農架在近代還因為“野人”的傳說更平添了一份神秘色彩，雖然至今所有的一切都只停留在口耳相傳或是一些腳印、毛發等非直接證據，但只要到過神農架，欣賞到這里至真原始的自然風光，相信你也愿意相信，在這千里山巒間，或許的確有某些靈長類物種的存在。

這里的風光自然純真，美食同樣如此

開著車在秀美風光中徜徉，美食也是不可或缺的部分。湖北菜和它的地理環境有著密切聯系，長江和周邊的水網使得魚類在湖北菜中占有極重的分量。宜昌地處荊南，包括神農架在內都屬鄂西山區，山珍野味極多。加之地理位置上與重慶毗鄰，因此在烹飪風格上又深受川菜的影響。所以這里的美食兼具鄂菜的“鮮”與川菜的“辣”，加上神農架林區優良的生態環境所產出的地道食材，其中的美味也就不言自明了。

宜昌地區最著名的魚類要屬長江肥魚，肥魚學名“長吻魚危”，因為肉質鮮嫩肥美，所以宜昌人都稱其為“肥魚”。肥魚最經典的吃法是煲湯，魚湯清白鮮香異常。然而肥魚鮮美卻不易制作，因為肥魚的魚肉中含脂量較高，且表面有大量容易導致腥味的粘液狀物質，所以在燉湯之前需要焯水過油。焯水是為了濾去粘液達到去腥的目的，過油則是燒魚前的必備動作。肥魚過油與通常燒魚之前的過油又有所不同，油溫的控制很有講究，過低起不到效果，過高會破壞魚肉中的脂肪組織導致口感的急劇下降，所以簡單的焯水過油步驟并不容易控制，因此一道看似簡單的“奶湯肥魚”成了衡量宜昌城飯店水準的準繩之_。

除了肥魚這樣當地較為名貴的菜品，此次神農架之行中，多數時候品嘗到的都是神農架林區地道的農家菜。林區閉塞的環境和寒冷的氣候讓這里的農家尤其擅長腌臘制品和各類燉菜的制作，而腌臘制品與燉菜的合體更是讓人難以抗拒。用當地制作的臘蹄髈和白蘿卜、大蒜葉煮出的熱湯是冬日里驅寒的上品，雖然臘蹄髈對江南人而言口味偏成了一些，但燉出的肉湯極為可口。在滾熱的肉湯中還可以把土豆、白菜、豆芽等蔬菜涮著吃，簡單的食材同樣可以讓人難忘，究其原因主要還是因為食材的生長過程全無環境污染和化學制劑的催促，遵循自然規律所獲得的美味最淳樸，卻又是極為純正的。