尋找老北站

雜志的老朋友邵宛澍先生，“江湖”人稱梅璽閣主，是個相當有才的人，據說是個名貫美食界，橫跨運動界，操刀文化界的全才。

最最關鍵的是，作為一個不老的老上海人，他對上海絕對了解?？此破椒驳慕志暗缆?，在他的眼里卻是非常的“好白相”。照他說來，上海有太多的弄堂小街、風土人情，值得一游，值得一品。

這次看看他準備帶讀者們去找尋什么樣的上海風情呢？

上海人說話一定是這么說的，從上下文來看，上海有個火車站叫新客站，顯而易見，對話中所提及的虹橋站就是和新客站相對的老客站、舊客站了？如果你這么想，那么恭喜你，猜錯了。

虹橋火車站對于大多數上海人來說還是個新事物，那是在鐵路進入高鐵時代以后出現的東西。虹橋火車站的對面就是虹橋機場的第二航站樓，也是上海第四個大型航站樓，造好航站樓才造的虹橋火車站，可見其有多新了。

好吧，既然虹橋站比新客站更新，但是，既然有新，那么就必須有舊，可這舊的舊客站，到底在哪里呢？這還得從上海市區的一條馬路，七浦路說起。

其實，我很主張把七浦路變成一個旅游景點的。七浦路是虹口區的一條小路，不過1里長。自從上海取締了華亭路，圍剿了襄陽路市場之后，七浦路成了上海碩果僅存的服裝批發市場。不但在江浙滬地區享有盛名，就連老外下了飛機，都能準確地發音告知出租車司機——Cheap Road。話說還有哪一條中國的特色街，能有這么霸氣的洋名而且發音居然還一樣。

七浦路上你可能看不到太多的上海面孔。這條小路太有名了。有人開著車來，有人乘了飛機來，那些膚色黝黑的朋友，沒準乘了船來都是可能的。如果你第一次到上海，并且還有充足的時間、預算，七浦路是非常值得一逛的。很少有女人是可以空著手離開七浦路的。如果你買的并不多，還可以提著戰利品沿著邊上的路走走。七浦路是條東西向的小路，當中被一條寬闊的河南路分開。

大路不如小路好玩

聽我的，大路不好玩，還是小路來得好。河南路往西的山西北路和康樂路都是相當典型的上海道路。不寬，兩輛卡車無法對行。也不是太窄，誰家的姑娘出嫁，街邊可以停上一排的迎新車輛，路中央還能用鞭炮擺成兩個心形來，只是我不知道這些鞭炮點著了之后，雙心灰飛煙滅代表了什么？！

沒有姑娘出嫁的日子’這些路也很熱鬧，沿街的牛肉店把鍋子架到了路上，里面正燉著大塊的牛腚和睪丸，店主或許無心照料或許熟能生巧無需照看，反正正在一旁擺開方陣大打麻將。四個人打麻將卻有十幾個人圍著看，站著看的人比坐著戰的人還緊張。也有不緊張的，對面的皮匠攤就很悠閑。暖秋的下午，陽光照在身上本來就懶洋洋的皮匠師傅，也就懶懶地縫著鞋底，邊上等著的老頭，脫了一只鞋踩在另一只并不干凈的鞋面上，低著頭可能已經真的睡著了。

再過去是家煙紙店，店門口擺著_只抓娃娃機，就是那種扔硬幣進去，然后操縱一個大爪子抓取禮物的機器。只是機器前并不是小女孩們，機器里面也不是長毛絨玩具。四五個五、六十歲的老男人有端著一次性杯子的，有抽著煙的，有穿著睡衣的，都死死地盯著玻璃櫥中的大爪子。“抓那包南京，金南京，紅雙喜邊上的那包”“伊面搭一包中華有個，拿伊頂上來”。男人眼中的煙與小姑娘眼中的洋娃娃同樣誘人，同樣求之不得。告別了喧鬧的道路，可以找個安靜的所在，剛才的信息量太大了，需要時間來消化一下。

若是在康樂路上由南向北走，往南看有一幢與這些道路格格不入的新式建筑，一幢建造精巧、時尚的小高房子。這里是北站文化中心，對了，關鍵詞來了，“北站”。北站肯定是個站啦，沒準還是個火車站。

北站真的是火車站，上海人叫起來就是“北火車站”，這個火車站是以前上海最大的火車站，也就是相對于新客站來說的舊站。雖然還有南站、西站，但由于北站承擔著上海的大部分客運量，所以后來取代它的那幢宏大建筑才會被稱作新客站。

別以為這幢小房子以前就是北站了，寫明了活動中心，那就是活動中心了。要知道，在市中心建一個新的火車站，相對來說還是比較容易的，但如果要在市中心改變鐵路的走向，就沒有那么容易了。新客站建成于1987年，那時還完全沒有那么大的手筆為建一個新火車站而將鐵路改道。

老北站到底在哪里？

那么老北站到底在哪里呢？它—定在上海的北方，既然鐵路沒有變，那么從新客站出來沿著鐵路找，一定找得到了！恭喜你，這回答對了。

好在你認識了我，好在你讀到了這篇文章，你不用走冤枉路了，你只要沿著康樂路一路朝北走，走到天目中路，沿著橫道線過馬路，你會看到一幢土紅色的房子’那就是以前的上海老北站了。什么？沒法確定？那你就找火車吧，大房子的門前停著兩個火車頭和一節車廂。什么？還是找不到？那你可以找警察叔叔或者小學老師或是眼科醫生，反正我是幫不了你了。

這幢紅色的房子看上去并不大，它就是以前的老北站。知道為什么不大嗎？因為這幢樓被拆掉重建了。重建后的樓與原來的樣子是一模一樣的，可是大小只有原來的百分之八十。有無數的上海人在“尋舊”到了這里，發現房子變小，總會找理由來解釋，什么“以前是孩子’覺得房子比較大”，什么“以前大房子少，現在大房子多了，看起來就大了”。然而從來都沒有人想到過，房子真的會變小，老北站和大家開了一個大玩笑。

新房子是完全照著老房子造出來的，按比例縮小，因此就算拿著新舊照片來此，不細心的朋友依然看不出變化來。

值得好好逛一逛的鐵路博物館

新的老北站現在是上海鐵路博物館所在地，鐵路博物館是要買門票的，十元一張。賣票的就是門房間，檢票的卻是要進入那幢大樓之后了。換言之，如果只想看院內的火車頭和車廂，是不要錢的。院內除了國內最早的蒸汽火車（美國產）之外，還有一樣很好玩的東西，一根大鐵管，上面鑲著L形的鐵管。看了說明才知道那玩意叫做水鶴，是用來給蒸汽機車加水用的。

鐵路博物館有十幾間展室，從最早的中國第一條營業鐵路，介紹到“最新”的和諧號，可見博物館自修建好，就沒更新過。倒是大廳里的液晶告示屏上放著莫言獲獎的消息，也算是與時俱進了。

雖然沒有高鐵、磁懸浮和城市軌道交通的信息，鐵路博物館的信息量依然很大。這里既有盛宣懷關于滬寧鐵路的奏折，也有陳毅、粟裕在1949年5月28日簽署的接管鐵路的上海軍事管制委員會令。這里有各個時期的火車票樣品，有趣的是我還找到了一張新客站的空調票，票價“二角”。那時候進入候車室，就要買張空調票，曾被廣為詬病了許久。展品里還有各個時期的鐵路局工作證，要知道，鐵路工作人員可是“一證在手，走遍天下的”，這點不知要比空姐厲害多少了。如果你對歷史不感興趣，你大可以研究一下鐵路是如何進站的。最前面只有一來一去兩條鐵軌，火車站卻有十幾個月臺，如何保證各趟列車高效安全地進站，又如何保證每個月臺都物盡其用，這里面的拓撲學值得好好研究一番。在沒有無線電話的時代，運行中的火車是如何與調度站聯系通訊的，在沒有計算機的時候，火車是如何被識別、被調度、被統籌的。只要你肯靜下心來在這里，都可以找到答案。

除了這些，博物館中還有大量的與火車和鐵路相關的實物。什么是路簽，那些什么門都可以開的鑰匙到底長什么樣，紅燈記中的紅燈有幾種？信號火炬長什么樣？響墩又是個什么玩意，在這里看上一兩個小時，我很難保證你是不是會回到家，上網搜索上幾個小時。

北站很值得去找一找，找到之后，鐵路博物館也相當值得一游，忘了告訴你們院中還有只相當漂亮的胖貓值得逗上一逗。