硬碰硬！福克斯ST VS高爾夫GTI

福克斯ST更好地繼承了性能級緊湊型車的良好傳統，它沒有高爾夫GTI那么精致，但各方面都向著更純粹的方向進發。而高爾夫GTI儼然一個身兼數職的全能人士，允許車主在尋找駕駛樂趣的道路上稍稍“越界”。

全新緊湊級性能車福特福克斯ST 2月28日在國內上市。無論是動力、價格還是尺寸，這款全進口性能小車瞄準的都是其歐洲“死敵”：已經國產數年的大眾高爾夫GTI。而國內市場一直難遇同級對手的GTI終于迎來了硬碰硬的挑戰。一款進口、一款國產；一款手動變速箱、一款DSG雙離合變速箱，兩枚在海外都享有盛名的緊湊級性能鋼炮，究竟在國內能擦出怎樣的火花呢？

ST（Sport Technologies）意為“運動技術”。全新福克斯ST是基于福特未來全球高性能車型核心設計語言，以新福克斯車型為基礎而開發的。高爾夫GTI則是與高爾夫同時期誕生的性能車型，延續至今已有6代40年歷史。GTI一詞源自意大利語Gran Turismo Iniezione。

全新福克斯ST運動套件加身后，前臉變得異常兇狠，純黑色大面積中網深不可測，仿佛要吞噬掉前方一切阻礙。而尺寸上的全面優勢也讓福克斯ST面對GTI時多了幾分霸氣。

側面造型上，福克斯ST和高爾夫GTI平分秋色，因為二者相比普通款變化有限，沒有太值得炫耀的地方。如果一定要比個高低，高爾夫GTI采用17英寸標志性戰斧輪轂，識別度更高。

無論福克斯ST還是高爾夫GTI，兩者內飾都與普通版車型差不多。福克斯的Recaro運動座椅、鑲嵌ST字樣的方向盤和中控臺上方新增的運動儀表則提醒駕駛者“我不是普通青年福克斯”。運動化方向盤帶有多功能按鍵，三點和九點位置帶有凹槽適合激烈駕駛。

GTI的優勢則在細節。座椅、方向盤甚至檔把都以紅色縫線縫制，而且換擋撥片也是福克斯ST所不具備的特點。大眾的車載信息娛樂系統大家已經很熟悉了，帶6.5英寸觸摸屏、支持CD播放/USB接口/SD插槽/iPod接口等實用功能，并可選裝帶30G硬盤的GPS導航包。

這兩款車最終要對決的還是動力和性能。福克斯ST搭載了福特2.0L排量EcoBoosE渦輪增壓引擎，在福特與之匹配的是6檔手動變速箱。這套動力系統可輸出最大184kW的強大動力，扭矩更是高達345Nm。根據官方數據，這款車百公里加速僅需6.5秒，這一級別能進入7秒大關也是性能的體現。另外，工信部數據顯示，這款車百公里油耗僅為7.8L。

同排量、同渦輪增壓引擎的高爾夫GTI配備的是2.0TSI引擎，最大功率147kW，峰值扭矩280Nm，比福克斯ST低了很多。但是在最大功率和最大扭矩轉速這兩個同樣重要的數據方面，都是TSI占優，范圍比福克斯ST更廣，因此官方加速時間也只慢了0.6秒。

變速箱方面，福克斯ST僅提供一款6速手動變速箱，該款變速器來自德國著名廠商格特拉克。購買上代福克斯2.0L車型的車主們已經領略過該廠的MTX-75變速箱的實力了。不過只有手動模式，意味著城市行駛時這款車帶來的還有頻繁的踩離合+換擋。

高爾夫GTI搭載的自然是6速DSG雙離合變速箱，方向盤帶換擋撥片。這點上GTI確實比福克斯ST厚道，畢竟這個級別的車還承擔著平日出行的需求，城市行車和駕駛樂趣兼顧才是重點。