梅賽德斯-奔馳：設計碰撞 創意之行

品質決勝一切

德國工業設計之父Dieter Rams的十條優秀設計準則幾乎已經成為設計師們心中的永恒法典。其中“耐用、細致”可以說是德式設計的最佳定義。也許我們無法感受一件產品從最初的誕生、建模到最后出廠完成的繁縟細節，可是德國設計一定能讓我們在那之后漫長的使用過程中體會到它不凡的生命力。在此，作為世界上第一輛汽車的發明者，梅賽德斯-奔馳可以說是德國設計最恰當的代名詞。正是因為一直以來對品質的堅持，這位汽車老牌保留了最悠久的豪華車制造歷史，在快速消費的今天依然占據王者位置。在汽車界聲望極高的J.D.Power最新2013中國新車報告中，評選針對來自全國46個城市的28，181位車主的反饋信息進行分析，并將新車質量問題明確劃分為設計缺陷和故障兩大類，最終評選結果即由梅賽德斯-奔馳斬獲榜首。

老牌的創新精神

當然對核心品質底蘊的秉持并不是奔馳的唯一籌碼。要想征服一切風起云涌的新興競爭者，就必須適應科技高速更新換代的趨勢。梅賽德斯-奔馳對此的態度完全不是一位迂腐的老者，而是充滿旺盛的朝氣不斷創新。梅賽德斯-奔馳近幾年的一些新核心技術就是有力證明。譬如安全技術方面的增強型制動輔助系統可以智能識別與前方車輛的距離，迅速計算出用于避免事故發生的制動力； 或是像概念車F800裝有類似人機交互的裝置，可記錄用戶操作行為模式；梅賽德斯-奔馳的工程師們也不斷提出看似“瘋狂”的創想——未來汽車的擋風玻璃可以呈現區域地圖，同時利用姿勢控制方位及去處……這其中任何已形成或概念技術都讓人們不禁對這個老牌的創新精神舉手稱嘆，更重要的，則是由這個老牌自身透過一輛輛四輪機器讓人們對未來更翹首可待。

正因為永不磨滅的創造力，這位老牌四輪制造者也不斷吸引著年輕人。比如梅賽德斯-奔馳GLK憑借年輕生動的車身設計以及舒適操控度等特點得到大批年輕人的青睞。在剛剛落幕的北京設計周期間，《雲爆弾》采訪了三位荷蘭設計師Lex Pott、Femke Agema和Jólan Van der Wiel，他們都是新一代年輕創意的代表者。他們以寥寥數筆勾勒了自己對未來汽車的想象，也同時對梅賽德斯-奔馳這位經典品質的創造者表達了自己的敬意。年輕創造力與一個經典老者會如何碰撞火花？或許答案就來自他們的共同點——創造，就是感激這個世界的方式。

Lex Pott：讓汽車互動

設計師Lex Pott的工作室位于阿姆斯特丹新運河海灣附近的一座舊廠房里。這里盤踞著許多獨立設計師的工作室，周圍空曠的場地很適合他們玩幾把飆車。Pott說他們一般對新車沒有太多興趣，基本都是自己對舊車進行組裝——他們的組裝不是換馬達或者更耐磨的輪胎，而是譬如把后蓋掀了換個更“翹屁股”的裝置類物件。Lex天生對自然情有獨鐘，常常開車往野外跑，對于他來說一輛即越野又適合城市行駛的汽車最合適不過。而他對未來汽車的想象，則是可以讓汽車像手機一樣彼此互動。

K=Kumobakudan P=Lex Pott

K：在你的想象中，未來汽車是什么樣的？

P：其實我是一個喜歡古董車的人。譬如《天堂電影院》里那款奔馳W201，要知道在上世紀80年代這款車在美國是最暢銷的。我對汽車的速度、性能并不像其他人那樣有著強烈的愛好，我是個十足的視覺動物。我希望未來汽車可以是有著復古的外表，現代的“里子”，就像我設計產品一樣，用一種過去的方式來創作新的事物。不過要提一點，我希望未來的汽車是具備交互性的，這不僅僅是駕駛者與汽車的互動，更是汽車之間的互動，就像我們的手機可以彼此通訊一樣。譬如堵車的時候，你發現后面車子上是一位美人，那么你就可以發出訊號，譬如你的后擋風玻璃上閃爍一組“hey pretty”的文字符，很酷吧？我想汽車之間的互聯會是一個很有潛力的發展點。

K：你平時關注汽車方面的資訊嗎？作為一名設計師，你有設計汽車的經歷嗎？

P：我覺得作為設計師，你要有吸取萬物的能力。你不能每天只和椅子或木頭打交道，還得了解汽車、時裝、政治甚至是一道美食，因為任何東西都有可能是你下一件作品的靈感源。譬如我曾經從汽車的后視鏡聯想到設計一面“會移動”的鏡子，我的設想是你越靠近鏡子，鏡子里的你卻離你越遠。當然要實現它需要很多物理學上的參考，我一開始覺得這是完全不可能的——但其實可以做到，只要你在鏡面中內置一個縮小鏡就可以了，就像可以調節的望遠鏡一樣。你生活里的每個時刻，所接觸的人、事、物——你永遠不會預料到它們之后帶給你的效應，所以不要忽略你所看見的一切東西。

K：聽說你最近在研究3D打印，現在很多人通過3D打印和開源硬件進行創作，你是否想嘗試這方面？

P：是的，通過3D打印和開源硬件幾乎可以創作你想要的一切東西，會唱歌的植物、小型機器人等等，關鍵是看人的想象力。因為我更多還是從事家居產品方面的設計，3D打印可能更多還是在制作模型上的運用。不過說到開源硬件，我認為開源的下一個市場將是汽車產業。這可以實現讓車載系統自動檢測剩油量，計算平均油耗，并將這些信息與GPS導航數據相結合，分析當前余油能否支持我們到達目的地等等，現在也已經有人開始這么做了。

K：你平時喜歡自駕出游嗎？你通常會如何選擇你的座駕？

P：我喜歡旅行，也享受開車旅行的感受。今年夏天我幾乎是從土耳其一路開車到了冰島。很多時候冰島的天氣和路況其實并不適合行車，尤其像我喜歡去一些人跡罕至的地方，所以我需要一輛能夠適應不同天氣狀況的汽車，現在的大部分汽車都很注重這方面，譬如奔馳很多款車就是不錯的選擇。

K：你對梅賽德斯·奔馳 GLK這款車有何了解？作為一款越野車，你覺得它有什么獨特之處？

P：我覺得這款車很適合年輕人。首先它的設計前衛又不失穩重，而且也適合在城市里駕駛。阿姆斯特丹的路很窄，我想在北京這樣交通堵塞嚴重的地方也一樣。而我平時老去不同地方跑，有時候也需要一些作品到不同的地方，因此如果有一輛既緊湊靈活又有足夠容納空間的汽車是非常需要的，光從這方面GLK就很符合。此外我比較看重品牌，因為奔馳本身就是我比較欣賞的一個品牌，他們對工藝的注重程度讓我敬佩。GLK發動機蓋的線條到前臉，以及大燈等等設計都很有力量感，做到了軟硬平衡——我覺得這并不是每一款城市型SUV都可以做到。每一輛汽車都是科學與藝術的產物，我覺得奔馳GLK在這一點上達到了完美。

Femke Agema：汽車也是一個場所

作為一名時裝設計師，Femke Agema以幽默并兼具沖擊力的材質與造型成為荷蘭創意界的后起之秀。雖以古怪精靈的造型起家，現在她能夠灑脫面對客戶的需求，開始關注衣服的可穿性。就像她越來越懂得如何經營自己的品牌一樣，她對汽車的態度也是秉持創意和實用并舉。她腦海中的未來汽車是一個“智囊”，可以滿足人們的多種需要，不單是交通工具，也是能發生無數可能的一個生活場所。

K=Kumobakudan A=Femke Agema

K：如果讓你想象一下未來汽車，那是什么模樣？

A：我希望未來的汽車所擔負的職能不僅是運輸，更是我們和家人朋友玩耍的地方。我剛剛有了自己的孩子，我也覺得自己不再是小女孩，而真的擔負了女性真正的職責。像以前和平面設計師的丈夫一起常常周末開車出去，可以熬上好多天保持在興奮的狀態。現在有了孩子，就需要考慮更多問題。我希望未來的汽車可以是一個“場所”，而不是工具。它能被塞入很多職能，便捷地做飯、洗手、冰箱、休息，這聽起來和房車一樣，但要比房車更迷你靈活一些。我有個工業設計師的朋友喜歡研究“一物多用”，譬如嘗試在燒水壺上加入一個裝置，就能借高溫來加熱食物。可能我想象的未來汽車里就要有一些這樣可以同時發揮不同作用的物件。這就像小孩子裝滿了各種寶貝的沙灘桶一樣。

K：你的服裝設計風格常給人童話或精怪的感覺。讓人感覺汽車對你來說是很冰冷的東西，平時會關注這方面嗎？

A：女人總是容易受她男人的影響。我的丈夫還是一位汽車迷。我們家里有很多汽車模型，或者是用從回收廠拖回來的廢舊汽車零件來裝扮我們的家。汽車和電腦一樣都是很偉大的發明，只是我們女性都很感性，對于這些嚴密精準的產物不會太有興趣。但是和我丈夫一起我也偶爾會關注，因為在消費購置東西的問題上一直是我做決定！我喜歡好看的車子，但也希望它是實用的，奔馳很多款車子在這方面都很經得住推敲。

K：現在家里又多了一個新成員，也許你們需要更寬敞的汽車了。你了解梅賽德斯·奔馳GLK這款車嗎，它有什么吸引你的地方？

A：我平時開車總喜歡自己帶個枕頭墊在身后，這樣坐起來比較舒服。我覺得GLK在這方面的設計很貼心，座位的頭枕可以上下調節，還有腰部支撐點也能調到適合自己的位置。此外現在有了自己的孩子，周末和家人還有朋友出去野餐，我需要多帶些食物做準備。GLK的后備廂地板打開之后有一個儲物槽，里面還藏著一個可以組合和拆分的儲物筐，我們可以經常把酒水和食物放在里面，需要的時候直接拿著筐出來使用，我覺得這個設計非常實用。像這樣一些貼心關懷的細節更能打動我。

Jólan van der Wiel：最大的環保效應

一塊巨大的磁鐵，一盤廢舊金屬與塑料的混合物，借用磁力的吸引讓金屬自由生長，最終變成板凳、燭臺等物件——近幾年漸漸躥紅的荷蘭設計師Jólan van der Wiel利用看不見的力量讓自然造物的能力無形變有形。本著對自然的尊重和敬畏，他眼中的未來汽車也是以環保為前提。他說也許這是很難在短時間內解決，但只要這個方向一直被多數人認可，汽車只會變得更加友善。

K=Kumobakudan J=Jólan van der Wiel

K：請談談你想象中的未來汽車吧。

J：我的第一答案是未來的汽車一定是環保的。我從小生活在荷蘭南部，那邊基本都是農場，可以說是在自然包圍中長大。我的作品也基本都是用廢舊金屬、塑料通過磁鐵作用進行創作。汽車尾氣的環境污染問題說了這么多年，但我們必須承認這是很長一段時間內都無法避免的。但是現在隨著電動汽車慢慢普及起來，我相信只要這個方向一直被大多數人認定，那么情況一定會好起來。未來，或者汽車制造商們還可以更多投入在尾氣過濾裝置的發明上。另外我們也可以加大對車身用料的循環利用。我在德國的朋友們曾經用廢舊金屬零件組合復制了一輛奔馳跑車，當時還蠻轟動的。我覺得這種方法很好，也許真正在應用當中存在很多困難，可是在這個強調獨一定制性的年代，我們可以嘗試用一些自己的方式去選擇想要的汽車外形，這包括它的材料等等。我知道現在像奔馳都有開始這樣的服務。

K：現在交通堵塞是困擾我們的一大問題，你覺得從汽車本身出發可以如何改善？

J：現在工程師們都在努力，譬如一些車載系統或手機應用程序都可以幫助你了解實時交通狀況。但是現在我們就像圍在一個大籠子里，就算再逃跑也終究被困在里面，譬如在北京——我在北京的時候確實被交通狀況震撼了，其實在阿姆斯特丹也時常有堵車的情況發生。我覺得僅從汽車角度很難對這個問題發生改變，更多還是政策、交通規劃的問題。從汽車自身我認為不如更多關注如何讓堵車的時間變得有效起來。譬如在堵車的時候，你可以在汽車上繼續工作，車載互聯網、充電設備，甚至加入一個抽拉桌板，能夠讓你在堵車的時間也能更好投入工作狀態——當然這是對那些工作狂而言的。對我來說，如果行程不遠其實還是騎自行車更方便。

K：像你經常需要外出考察，有沒有考慮過買一輛sUv？譬如像梅賽德斯·奔馳 GLK這種類型的汽車？

J：很巧，我現在的用車就是一輛GLK 350。當時在選車的時候我就對各方面性能進行了研究，GLK懸掛行程較長，即使行駛在粗糙不平的路面你也不會覺得顛簸。它的減震裝置是不依靠電子系統介入的，而只是利用液壓工作原理來完成，所以可以有效處理地面帶給你的沖擊感。而在高速公路直線行駛的時候，如果你想轉彎甚至可以感覺到方向盤在告訴你要略微放慢速度，這一點讓我感覺很放心安全。GLK對油耗方面的設定也很人性，這是我很欣賞的一點，升降檔的時候都是很柔和的，這可以減少耗油量。另外在車中如果關上窗戶，你會覺得很安靜——這可以讓我更靜心去思考問題！平順的馬達和柔和的變速箱，都很好抑制了車內的噪音。