公路隧道防排水施工技術探討

高 強

（中建新疆建工路橋工程有限公司，新疆 烏魯木齊 830054）

隧道的防排水施工具有較強的綜合性和較高的技術難度，是公路隧道工程的重點和難點，也是隧道安全的重要保障。從目前的情況來看，滲漏水問題已經成為公路隧道最為常見的病害，在施工過程中如果任一環節處理不到位，都有可能引起隧道滲漏問題，甚至威脅到隧道的安全。現結合哈巴克至神仙灣邊防公路改建工程，對隧道防排水工程的施工技術及工藝進行探討。

1 公路隧道常見的防排水施工缺陷

1.1 防水層鋪掛不當

防水層鋪掛不當是引起隧道滲漏的主要原因，鋪掛過緊、焊接不牢或過焊等都是導致防水層滲漏的主要因素。防水層鋪掛的基面通常為噴射混凝土，如果噴射混凝土施工時施工工藝或施工質量控制不嚴，噴射不平整都會引起防水鋪掛不良等質量問題。在防水層鋪掛時，需要預留一定的松弛度，這樣在二次襯砌混凝土澆筑時，才不會擠破防水層。如果防水層搭接時，熱熔溫度過低或熱熔的時間過短，都有可能引起焊接不牢靠、虛焊等問題；過焊或焊穿，通常會出現在防水層的搭接部位，當熱熔時如果熔點過高，就很容易出現焊穿問題。

1.2 防水層保護不當

通常情況下，公路隧道的施工環境較為惡劣，施工工序較多，而且存在相互交叉干擾的問題，很容易引起防水層的破損。比如施工過程中防水層被尖銳物所刺破，后續爆破對防水層造成的損傷等。

1.3 施工縫止水條安裝不當

公路隧道二次襯砌施工縫通常會采用止水條、中埋式止水帶以及背貼式止水帶等止水材料來止水。在止水條安裝時，如果安裝不當就會引起隧道滲漏水問題，如止水條表面不平整、施工縫寬度均稱、膨脹止水條在寬度突變處不能自由膨脹；止水條安裝不牢靠，后續混凝土澆筑過程中碰觸到止水條，使止水條發生脫落、移位等現象；止水帶的安裝不良主要表現在，止水帶固定不牢，澆筑混凝土時發生偏移，使止水帶不能正對施工縫，并處在襯砌厚度一半處；止水帶的鋼筋卡發生銹蝕；安裝止水帶后出現多次翻折，使強度尚未達到峰值的混凝土被破壞。

1.4 混凝土施工不當

在襯砌混凝土施工時，施工不當會引起隧道滲漏現象，造成這種現象的主要原因是，混凝土的配合比或外加劑使用不當，使混凝土的性能不達標，出現蜂窩、麻面等現象；澆筑混凝土后養護不當，導致混凝土產生溫度裂縫或收縮裂縫；隧道下部的襯砌基礎沒有和上部的襯砌結構施工縫對齊，在承載以后由于受力變形而產生裂縫。

2 隧道整體防排水技術措施

施工時需要在隧道中設置一道中心深埋水溝，來排出地下水。由于本工程在寒冷地區，所以中心水溝的頂部標高必須位于凍結線以下，充分利用地溫來預防排水溝中的流水凍結。在對明洞段進行襯砌時，可采用外貼防水層，頂面采用粘土進行回填的方法進行防水處理；洞身段應該在二次襯砌與襯支之間利用塑料防水板或土工布進行復合防水層防水。利用環向透水軟管進行集水，并引入到縱向排水管、橫向排水管，然后再引至中心排水溝排出隧道之外；在各施工縫、變形縫、沉降縫當中設置中埋式止水帶進行止水；在隧道內的兩側設置排水溝，以便將路面水排出隧道之外。在隧道中心排水溝的出水口采取必要的保溫措施，在洞門的上方設置截水溝，將地表水集中排出；對于縱向的排水溝其縱向的坡度必須與隧道坡度相同；在隧道初支完成后，可采用短鋼花管對局部滲水區進行注漿處理。

3 噴射混凝土防排水技術

隧道的初期支護是隧道施工的重要環節，它是承擔隧道施工階段全部地層荷載的重要結構，因此初期支護必須具備足夠的剛度、抗滲性。在噴射混凝土時，應該提高其密實度，盡量避免收縮裂縫以及變形裂縫的出現。混凝土噴射時首先要處理好受噴面，如果受噴面存在滴水、淋水或涌水現象，應該結合施工現場的實際情況進行堵水或排水處理。在巖石地段可采用高壓對噴射面進行沖洗，清除噴射面表面的粉塵，使混凝土能與圍巖貼合緊密，進而提高噴射混凝土的抗滲性；可采用濕噴法噴射混凝土，這樣可有效提高混凝土的密實度和抗滲性能；在采用鋼筋網或鋼架作為初期支護結構時，主筋保護層的混凝土噴射厚度為迎土面5cm，背土面要大于3cm，在鋼架處噴射混凝土時，應該根據鋼筋或型鋼位置，對噴射方位進行及時調整，以保證這些部分的混凝土密度。

4 防水層施工技術

通常隧道防水層材料為厚無紡布或專業的防水卷材。防水層應該在二次混凝土襯砌澆筑之前施工。如果初期的支護噴射混凝土表面較為粗糙，很容易影響到防水層的鋪掛質量。因此，噴射混凝土的平整度必須得到保證。防水基面不應該存在凸出的鋼筋或管件，如存在則應該進行割除和磨平處理；鋪設防水板時可采用環向鋪掛的方式，其搭接寬度不應該少于100～150mm，并將相鄰兩幅之間的接縫錯開；搭接處采用雙焊縫進行焊接，焊縫寬度應符合要求，不能存在假焊、漏焊或者焊穿等現象；防水層鋪設時，可先由拱頂向兩側依次進行，鋪設要平順，不存在吊空、鼓起等現象；鋪設防水板時，應該使防水板平順，不存在隆起、皺折、假縫等現象；防水層施工完成后，需要采取相應的保護措施，避免其損壞，引起防水層滲漏；施工時應將二次襯砌的鋼筋頭套上保護塑料，避免在運輸和安裝過程中破壞到防水層；在沒有保護層的部分施工時，應該盡量避免碰觸到防水層。鋼筋焊接時應該對周圍的防水層進行遮擋，避免火花濺落到防水層上；在進行二次襯砌混凝土澆筑時，為了避免振搗棒觸及、破壞防水層，要注意不應該使振搗棒直接接觸到防水層；施工過程中，現場施工人員不能穿帶釘子的鞋在防水層上走，避免損壞防水層。

5 施工縫、變形縫、沉降縫防水技術

在施工縫、變形縫以及沉降縫等處設置好止水帶。如果選擇橡膠止水帶，其性能、材質以及規格必須符合要求。止水帶表面不能存在裂紋、氣泡等質量問題。設置止水帶時，安裝要平直，搭接的長度必須在10cm以上，搭接處應該保持平整、粘貼緊密、牢固；在環向或豎向的施工縫端頭模板安裝要牢固，不能出現跑模現象，基面表面需要進行鑿毛、沖洗等處理；如果采用預埋法設置止水帶時，設置之前需要對止水帶進行嚴格的檢查，保證其不存在損壞、孔洞等問題。對拱墻模板進行支設時，應該將止水帶的中部夾在堵頭模的中間，用鉛絲將預先埋設好的止水帶邊固定在側模上，然后利用擋頭板的支持作用，來將止水帶固定在設計位置上，同時保證止水帶中間變形孔與變形縫重合；在混凝土澆筑施工時，為了避免止水帶移位，應該提高擋頭板的支撐能力，使其具有一定的剛度。在堵頭模拆除以后，可采用同樣的方法來固定止水帶的另一邊翼，然后再澆筑另一側混凝土。

6 結語

隧道的滲漏水問題是隧道工程的質量通病，有效地防排水施工技術是工程質量保證的關鍵。在哈巴克至神仙灣邊防公路擴建施工過程中，筆者逐漸了解和掌握了高原地區公路的隧道施工特點，通過標準化、規范化的施工，使隧道防排水質量得到了有效保障。

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