乳化瀝青在瀝青路面施工中的應用

朱欽若

（新疆烏魯木齊公路管理局，新疆 烏魯木齊 830011）

1 乳化瀝青簡介

在我國的公路建設中，部分工程在瀝青路面施工時采用乳化瀝青這種新型優良材料。乳化瀝青主要由兩種互不相溶的物質構成，具有優良的儲存穩定性、粘度特性及養護速度。部分特性將隨著瀝青微粒尺寸以及微粒在乳化瀝青中的分布情況而發揮作用的。乳化瀝青的顆粒尺寸大小是比較重要的參數，當粒徑變得單一和分散，乳化瀝青的粘度將越好，其破乳率和粘結性能也越合適。然而這也限制了乳化瀝青中的瀝青含量，并影響養護速度，在一般情況下，通過VSS發現顆粒直徑在1～5μm范圍內時具有最好的總體特性。施工企業在進行瀝青路面施工時，要充分利用乳化瀝青的特性來進行施工，保證工程的施工質量。

2 乳化瀝青在瀝青路面施工中的應用

2.1 乳化瀝青路面下封層施工

在乳化瀝青路面的下封層施工時，施工人員將采用單層的瀝青砂封層施工方法。在施工中主要用的材料為乳化瀝青。

施工人員需對運到工地的每批瀝青附有的質量檢驗單進行嚴格的檢查。

檢查中要求砂為粒粗角銳、質地堅硬、不易被壓碎、干凈均勻、不含雜質，且其技術指標要滿足相關規范要求。在正式進行施工之前，施工人員需要選定長度不低于50m的路段當作為試驗路段進行試驗段施工，以此確定機械的行駛速度、單層瀝青灑布的均勻度和布置量。若試驗后施工人員經計算單位瀝青的用量與規范不符合，則需進行第二次調整試驗，直至滿足規范要求，并以此為標準指導工程的正式施工。

用于下封層的瀝青、集料要滿足規范及要求。瀝青路面下封層需在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青噴灑車、集料撒布機要聯合作業。瀝青的灑布速度要與集料撒布速度相協調，并需灑布均勻，局部要施工人員人工掃勻集料和嵌縫料。在灑布下封層瀝青前，施工人員需選擇一段基層作為試驗路段來確定瀝青和砂的量。灑布前需對基層的表面進行清掃直至無雜物和塵埃，并對構筑物加以保護。瀝青的灑布需在常溫下進行，若遇到氣溫較低時施工人員需適當加熱瀝青。瀝青灑布要求均勻且不滑移、流淌，保證灑布的連續性。施工人員需以集料撒布機撒布砂，要求撒布均勻、無堆積、無松散、露黑。集料撒布一段后施工人員就使用6～8t輕型鋼輪壓路機進行碾壓，按照先兩側后中間的順序進行，且碾壓速度不能超過2km／h。施工人員在瀝青噴灑后，若發現邊緣留有空白，需及時調集人工來補灑。為了保證瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時需采取措施，避免出現瀝青灑布不均勻或灑布過量的現象。在灑布汽車無法作業的路段或部位以及漏灑的部位，施工人員均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。

2.2 乳化瀝青在瀝青路面透層中的施工應用

施工人員在進行瀝青路面的施工時針對透層要采用慢裂性的乳化瀝青，瀝青路面的粘層需采用快裂性的乳化瀝青，其瀝青用量為0.5kg／m2。在準備澆瀝青施工的路面，施工人員需要保持其表面整潔，無雜物和塵埃，為此需要對半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物進行徹底的清除，完畢后在報監理工程師檢查合格后，才能進行噴灑瀝青的施工。

乳化瀝青施工時一般利用灑布車均勻灑布，在透層瀝青灑布前施工人員需用灑水車將基層表面噴濕。噴灑瀝青材料時周圍環境的氣溫至少在10℃以上，風速適度，若是濃霧或下雨天等不良天氣不能施工。當路基表面稍干后，施工人員進行乳化瀝青的噴灑。瀝青的灑布車需要配備適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機灑不到的地方施工單位需組織人力進行人工灑布在瀝青路面噴灑完成后養護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。。瀝青噴灑時保證其不能流淌，透層瀝青需透入基層表面的3～5cm。

2.3 乳化瀝青在瀝青路面砼下面層的施工應用

施工人員在施工之前需要檢驗生產廠家瀝青砼的質量能否達到設計要求并掌握攤鋪溫度與速度。施工中，要合理組織壓實機械，確定壓實溫度、壓實方法及松鋪系數，并測出合理的作業長度。通過鋪筑試驗段，優化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組成和工序銜接，提出混合料生產配合比和標準施工方法。施工人員需要建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。在鋪筑瀝青混合料時，對于基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發生程度不同的損壞，因此，需進行修補、清洗。標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數。瀝青混合料用自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。開始攤鋪施工時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查拌合質量，不符合規范溫度要求或已經結成團塊.已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。

混合料拌和時粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并報監理工程師批準。按目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產。每種規格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料，在施工生產中不得隨意改動。瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在160～170℃范圍內，礦料加熱溫度為170～180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150～160℃，不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應廢棄，并應保證運到施工現場的溫度不低于140～150℃。

在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。行車道寬分兩幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8.6m自動找平平衡梁。

攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

攤鋪之后立即進行碾壓，施工人員先用用靜態二輪壓路機完成，初壓溫度控制在130～140°C。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3～4遍，再用輪胎壓路機碾壓4～6遍，使其達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓兩遍以上，消除輪跡（終了溫度高于80℃）。初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。

2.4 乳化瀝青在瀝青路面應用時的接茬處理

施工人員在瀝青路面施工時需要做好接茬處理施工。兩條攤鋪帶相接處有一部分搭接才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業時采用的，可沿攤鋪帶一側敷設一根導線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側就放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。通過科學的處理以保證施工質量。

3 結語

隨著經濟和科學技術的快速發展，瀝青路面施工的新材料和新工藝不斷發展和出現。施工人員在施工時要準確把握如乳化瀝青這種新材料的配置方法和特性，然后進行科學、高效的施工以保證公路工程瀝青路面的施工質量。

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