40米，丈量“歷史”與“現(xiàn)實(shí)”的距離

文/本刊記者 王楠楠

40米，丈量“歷史”與“現(xiàn)實(shí)”的距離

文/本刊記者 王楠楠

小橋落成之際，院背村的通向外界的村路也煥然一新，村民們說，這與“小橋”的帶動作用密不可分。而隨著交通的便利，院背村的的新農(nóng)村規(guī)劃也有了新的思維

矗立在黃銅坑橋下游40米的“茅以升公益橋”，雖然還未正式通車，卻早已迎來了它的第一批“客人”：心急的村民們走上新橋，眼里有了不一樣的風(fēng)景。

同樣的40米，丈量了一橋之長，卻再也無法丈量走橋人的理想；一橋之地，遺留住了歷史的塵埃，裝飾了人們已成現(xiàn)實(shí)的夢。

在“老橋”和“新橋”的徘徊間，在“歷史”和“現(xiàn)實(shí)”對比中，身為媒體人的我們，關(guān)注點(diǎn)或許更為實(shí)際。幾天的采訪，讓記者們幾乎同時(shí)想到了在2012年第一座“茅以升公益橋”落成時(shí)所寫的那篇文章：一座小橋引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)。

而通過對這兩座“茅以升公益橋”持續(xù)的關(guān)注也證明，宛若蝴蝶翅膀的小橋，可以扇動一場龍卷風(fēng)：大學(xué)生就業(yè)問題是否真如輿論所言舉步維艱？理論教學(xué)與實(shí)踐應(yīng)用要跨越多少鴻溝？體制內(nèi)的大學(xué)與體制外的企業(yè)該如何屆分？處于神經(jīng)末梢的農(nóng)村公路，其資金來源除了國家財(cái)政支持、交通運(yùn)輸部下?lián)埽胤秸涮祝r(nóng)民籌工籌勞之外，還有哪些行之有效的補(bǔ)充形式？目前新農(nóng)村建設(shè)過程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又該怎樣發(fā)力？……

再發(fā)問的同時(shí)，其實(shí)也把這第二座“茅以升公益橋”看做了一面鏡子，參悟世事，明鑒自我。交通運(yùn)輸部十年扶貧計(jì)劃業(yè)已出臺，各地的農(nóng)村公路建設(shè)如火如荼。此時(shí)的我們，在40米的距離間，丈量著“歷史”與“現(xiàn)實(shí)”的距離，憧憬著阡陌交通、雞犬相聞的新農(nóng)村藍(lán)圖。這一刻，沒有什么比看到“變化”更令人激情澎湃！

我們眼里的，便是所見。小橋落成之際，院背村的通向外界的村路也煥然一新，村民們說，這與“小橋”的帶動作用密不可分。而隨著交通的便利，院背村的的新農(nóng)村規(guī)劃也有了新的思維：一座現(xiàn)代農(nóng)莊，就是未來村民們的家園。